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Das Getriebe ist TY754VN4AA - Impreza WRX Turbo. Vorteil, vers. Möglichkeiten der Kupplung. Zieh, Druck, CentralAusrücker....

Die Übersetzungen passen sehr gut. Autobahn tauglich.....124 kmh @ 3.000 - 205/55 Reifen.
Neue Synchronringe, Dichtungen, Simmerringe habe ich bestellt. Lager werden überprüft. Die Getriebe sind sehr robust. Da erwarte ich keine Überraschungen. Das Diff wird ein 3.9.

Ich werde das Ganze erstmal reinigen, dann wird gefräst, dann gestraht und alle Metallteile werden neu verzinkt.

Diese Übersetzung ist schon ziemlich gut...damit kann man sehr gut weite Strecken fahren!

Mir könnte das noch nen bissl länger sein...aber 3500Umin wären dann schon echt eine sehr hohe Geschwindigkeit bei der der Motor auch noch das ausreichende Drehmoment erzeugen muss! Gerade bei Mehrventilen ohne Aufladung kann das schon mal schwierig sein.

Wenn das mit den Subigears funktioniert, ist das schon nen extrem geile Nummer!

Ich habe Zugriff auf eine professionelle Reinigungsanlage.... Jetzt können die Gehäuse bearbeitet werden....anschließend Strahlen.

@JochemsKäfer

Hey, der Motor sieht hammergeil aus. Mich würde im Detail interessieren wie man diesen "Neuzustand" hin bekommt. Bremsenreiniger und Drahtbürste reicht da ja wohl nicht... Kannst Du verrraten welche Teile Du wie behandelt hast? Oder wer das war?


Sven

JochemsKäfer hat geschrieben: ↑Mi 5. Okt 2022, 05:13 Es geht weiter.
Subaru Getriebe in Aufbau und Bodengruppe ist abholbereit.
Motor ist auch fertig. Druckverlust war <3%, Teile Pulverbeschichtet und Kabelbaum überholt.

Kurze Frage, welche Ausgleichsbehälter passt eigentlich rein? Ich kann einen vom T3 einbauen, aber ob da Platz ist?
Hat jemand vielleicht ein Bild?

Grüße Jochem

Hallo Sven,

der Motor hatte <3% Druckverlust somit gab es kein Handlungsbedarf. Die Anbauteile habe ich abgeschraubt und die Motoröffnungen (Einlaß, Auslaß, Wasserbrücke) sorgfältig abgeklebt. Das Ganze mit Kaltreiniger gereinigt. Die hartnäckige Sache habe ich mit Soda-Strahlen nachbehandelt. Das schöne an Soda, eventuelle Reste, sind unbedenklich.

Anbauteile habe ich Pulverbeschichten lassen, Lichtmaschine habe ich zum Überholen geschickt (dazu hatte ich hier bereits was geschrieben), die Schrauben usw. zum Verzinken gebracht. Throttlebody überhole ich komplett selbst. Eine neue Kunststoffabdeckung Vorne und das Ganze mit neuen Dichtungen wieder zusammengeschraubt.

Den Kabelbaum habe ich komplett zerlegt, Leitungen ersetzt, neue Denso Stecker wo nötig und dann ein Geflechtschlauch drübergezogen.

Alles kein Hexenwerk. Das Ergebnis lässt sich zeigen.

Grüße Jochem

Hallo Jochem

Mach einfach in dieser Qualität weiter.

Dann kannst du uns in Brettheim 2023 einen
Schönen 1302 vorführen

Subadudu

man muss gut schauen...
das Getriebegehäuse wurde bearbeitet. Subarugears lässt grüßen

Um die Hohlwelle fachgerecht zu zerlegen, brauchen wir noch 3 Spezialwerkzeuge.
Diese bekommt man so nicht mehr her. also selber anfertigen. Funktioniert

Update

Getriebeeinbau....es sollte so einen schönen Tag werden. Es lief doch anders. Nachdem die Getriebehalterung für einen 1303 abgestimmt wurde, haben David und ich festgestellt, dass der 1302 einen ganz anderen Halterung braucht. Schei...!!! Komplett verschlafen. Entscheidung: Getriebehalterung bleibt. Die Bodengruppe wird angepasst. Das bedeutet gebogenes Verstärkungsblech anfertigen mit Stehbolzen. Das Ganze anschweißen.
Den Ausschnitt für Schaltgestänge haben wir doch machen können. Ziel: soviel wie möglich belassen.
Original: Neu: Sieht aber gut aus.

Paar Entscheidungen haben wir mit Reiner Kuhn getroffen (Kommentar gerne!!)
-Kühlerschläuche 32mm innerhalb der Tunnel. Ausgang Hinten: Links und Rechts seitlich aus der Tunnel. Dann via Öffnungen Heizungsrohr unter dem Rücksitz. Edelstahlrohre verbunden mit Silikonschläuche.
-Kupplungsgeber von Audi 100, Kupplungsnehmer Subaru, Pedalerie Käfer kann bleiben.
-Benzingleitungen PTFE Stahlflex durch den Tunnel.

endlich mal ein vernünftiger Halter/Aufhängung an der Rahmengabel Käferlike, gibts hier noch ein paar mehr Bilder dazu? Ich bin nämlich kein Freund der Halterung ala Subarugears, auch wenn der sonst tolle Sachen macht.

Gruß
Ralf

Pini1303 hat geschrieben: ↑So 26. Feb 2023, 12:43 endlich mal ein vernünftiger Halter/Aufhängung an der Rahmengabel Käferlike, gibts hier noch ein paar mehr Bilder dazu? Ich bin nämlich kein Freund der Halterung ala Subarugears, auch wenn der sonst tolle Sachen macht.

Gruß
Ralf

so was?
Quelle viewtopic.php?p=242236#p242236

Gruss Jürgen

endlich mal ein vernünftiger Halter/Aufhängung an der Rahmengabel Käferlike, gibts hier noch ein paar mehr Bilder dazu? Ich bin nämlich kein Freund der Halterung ala Subarugears, auch wenn der sonst tolle Sachen macht.

Gruß
Ralf

Mache ich beim nächsten Abstimmungsgespräch.
Grüße Jochem

Sei vorsichtig mit den Benzinleitungen und parallel Kühlerrohren durch den Tunnel. Du heizt dir den Sprit so extrem auf.Die Probleme hatte ich vor knapp 30 Jahren bei meinem wbx Umbau. Der hat Dampfblasen produziert so das die Kiste nach ein paar Kilometer immer ausgegangen ist. Der Sprit hatte im Rücklauf 75 Grad.
Turner

Sei vorsichtig mit den Benzinleitungen und parallel Kühlerrohren durch den Tunnel. Du heizt dir den Sprit so extrem auf.

Schafft ein Hitzeschutzschlauch hier Abhilfe?