bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Die Idee ist ja mal schwer geil! Ich habe auch schon mit dem Gedanken gesponnen sowas zu bauen. Aber ohne die Kante und viel einfacher. Ich bin nämlich das erste Jahr mit meinem Motor ohne externen Kühler mit Haube ohne Schlitze gefahren. Mit Haube oben offen. Alles prima. Nie über 100 Grad Öltemperatur. Dann habe ich die Haubenaufsteller raus und hatte tierische Probleme. Kurz mal über die Landstraße, zack 120 Grad. Bei einer Haube ohne Schlitze ist die Thermische Wirkung also echt spürbar. Ich melde dann also auch mal Interesse an.

Was auch ganz cool wäre, wenn so ein flacher Ölkühler (am besten an die Krümmung der Haube angepasst)

von der Innenseite an die Haube oben montiert wäre, quasi zwischen den Scharnieren.

Wenn die Haube samt Ölkühler raus fährt, wird der Ölkühler schön mit ordentlich frisch Luft versorgt. Nachteil wäre, das die Luft, die dann in den Motorraum geht etwas erwärmt wäre.

@ Cabohne: Denn lohnt sich das ja sogar richtig und hat nicht nur nen Showeffekt!

@ Kovi: So ein Konstruktion hab ich schonmal auf irgendeinem Treffen gesehen. Ist einerseits natürlich cool, du kannst die Wege für Ölleitungen und Co kurz halten, aber wie du schon sagst saugt der Motor dann immer die warme Luft an, was das Aufstellen der Haube wohl wieder zu nichte macht.
Wenn man aber eine geschlitzte Haube fährt, könnte man überlegen die Warme Abluft vom Ölkühler über Luftleitbleche durch die Schlitze nach draußen zu transportieren.
Ich persönlich jedoch, finde diese Ölkühlervariante am schönsten: http://bugfans.de/forum/motorenaufbau-e ... 8-230.html

das das hauben aufstellen was bringt, habe ich schon öfters gehört. also kein spiel kram das ganze...
das mit dem ölkühler unter der haube würde ein versuch wert sein, meiner meinung nach. es würde ja immer noch bestimmt 50% frischluft in den motorraum strömen. also links und rechts neben dem ölkühler. man könnte dann auf ein thermostat für den ölkühler verzichten.

Is zwar nich zum Aufsteller, aber ich würde bei einem externen Kühler auf garkeinen Fall mehr auf ein Thermostat verzichten.

Ich hab meinen 12ooer mit /8 Frontkühler ohne Thermostat nicht über die 60° Marke bekommen und das halte ich für ebenso schädlich wie zu heißes Öl.

Das Themostat würde ich auch nicht unbedingt rausschmeißen...das Öl sollte schon auf Betriebstemperatur kommen.

Soo...nachdem ich gehörig von SolidWorks geärgert wurde, konnte ich mal wieder ein bisschen was machen.
Ich habe die "Klötze" zu Blechbiegeteilen umgeformt, sodass es bis jetzt nur Laserteile sind. Nur mit der Haubenstützerei weiß noch nicht so ganz weiter.....
Das Maß von dem Befestigungspunkt an der Karosse bis zum unteren Punkt des rosanen Umlenkhebels konnte ich von 134mm auf 92mm verkleinern. Also passt es jetzt auch am Lüfterkasten vorbei.

Wenn das Endprodukt nicht zu teuer werden soll, dann kommt man eigentlich nicht um den klassischen Aufstellbügel herum.
Meine Idee wären verlängerte Scharnierstifte, die mit einer Schenkelfeder einen gewissen Druck auf die Haube erzeugt und diese in geöffneter Stellung halten kann.

Grüße
Sven

Ich hab auch schon an einen Gasdruckdämpfer aus ner Großserie gedacht, den man an einem Scharnier befestigt.
Beim Antrieb bin ich auch noch am überlegen, denn das mit den zwei Elektrozylindern wird sehr teuer (160€ pro Stück)...bin am überlegen eventuell nur einen zu nehmen und den an dem U-Blech der Haube zu befestigen an dem normal die Feder zum aufhalten der Haube eingehakt ist. Ob das dann noch mit dem Lüfterkasten passt, ist dann auch die Frage.

Man könnte ja auch über eine "Economy-Version" zum manuell verstellen nachdenken.

Klar, könnte man auch machen...das festtellen wäre dann ja nicht so das Problem.

Hier nochmal ein kurzes Update...
Nachdem ich die Feuerwand, die Zylinder und den Lüfterkasten eingefügt habe, zeigt sich wie eng es zugeht. Ist die Haube ausgefahren, schneiden im Moment noch die Zylinder den Lüfterkasten.

Also ich für meinen Teil bin beeindruckt!!!!!


:handgestures-thumbupleft:

Ganz großes Kino! :handgestures-thumbupleft:
Bedenke aber auch, daß der Motor (und damit auch der Gebläsekasten) sich ganz schön schüttelt und bewegt. Also genug Freiraum einplanen. Nur mal so aus der hemdsärmeligen Praxis gesprochen.

Danke ihr beiden...

@Ralfi: Seitlich zwischen Scharnieren und dem Lüfterkasten sollte genug Platz sein. Nur mit den Zylindern wirds recht eng. Ich muss nochmal sehen, ob es nicht vllt doch noch kleinere gibt. Denn mit 1000N Hubkraft pro Stück sind sie zumindest kraftmäßig völlig überdimensioniert. Vllt gibts auch einfach noch eine andere Bauform...!?