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So , nun hab ich endlich angefangen . Ich glaube , die Entscheidung den Motor zu zerlegen war goldrichtig . So schlimm hab ich mir das nicht vorgestellt !
Vor lauter Ölkohle und Ölschlamm ist kaum was zu erkennen . Muss nun morgen erst mal säubern .

kudder hat geschrieben:Moin ,
beim Abbau der Anbauteile musste ich leider feststellen , dass der Benzinpumpenhalter am Schaft unten abgebrochen war . Das Stück sitzt noch im Block . Ich denke , das bekomme ich wohl nur von innen raus ? Sitzt bombenfest .

10er Geweinde rein schneiden, Gewindestange rein drehen, dicke Scheibe drauf, Mutter drauf, Gewindestange festhalten, Mutter drehen.... dann sollte der Rest raus kommen.

Danke .
So , Kolben rechte Seite sind auch raus . Morgen werden diese Teile erst mal alle gereinigt , dann kommt die linke Seite .

Gartenschlauch Stücke als Kolbenschutz?

Ich würd allerdings behaupten, mein 1300er Motor sieht genauso aus und rennt wie

Zu deinen Motorfragen:

Eine gute Übersicht was man so am Start braucht findest du hier: http://bugfans.de/forum/motor-typ1/kaef ... t1416.html

Hilfreich ist auch die VW Anleitung selbst: http://www.volkswagen-classic.de/classi ... -1-1975-85 (M-Motor) und die Muir Anleitung: http://bugfans.de/forum/firmen-und-prod ... t7209.html

Wegen der Lager: sie sollten Silber/Alu Farbend sein, wenn es Kupferfarbend durchschimmert, sind sie hin.
Leichte Riefen und Kratzer sind kaum zu vermeiden, allerdings muss man beim Tausch abwägen, ob die Repro besser sind..
Meinen ersten Motoraufbauthread findest du hier: http://bugfans.de/forum/motor-typ1/30ps ... r-t12.html .. und den hatte ich 4x auseinander bis ich das erste Mal gezündet hab Nur Mut!


Viel Erfolg weiterhin und Grüße
Christian

Danke , deinen Bericht werd ich bestimmt lesen . Den Muir hab ich auch , Leitfaden eh . Die Anleitung aus dem Forum hab ich ausgedruckt . Dann sollte es ja eigentlich klappen . Ist halt erst mal so ein Angehen . Macht aber auch Spass .

Rechte Zylinder zerlegt und gereinigt . Ventile sind auch raus . Hab ich auf die "süditaliensche" Weise gemacht - 20´er Nuss und anständigen Hammer . Geht super . Für den Einbau der Ventile werd ich mir ein Gerät aus Standbohrmaschinenhalter und Hartholz bauen . Erst mal die Ventile einschleifen . Gibt es in dem Motor eigentlich keine Ventilschaftdichtungen ? Hab keine gefunden . Die Ventile sehen erstaunlich gut aus .
Falls euch irgendetwas auffällt oder noch gemacht werden sollte , bitte drauf hinweisen .

Sieht doch alles super aus

Zylinder honen (lassen) und Ventile einschleifen, bisschen sauber machen und wieder zusammen bauen


Grüße
Christian

Moin ,
was ist denn das Kriterium beim Einschleifen der Ventile ? Dichtigkeit bei Spritbefüllung ? Wenn ich den Brennraum mit Sprit befülle , dann kommt zwar noch minimal etwas durch , aber es dauert ewig (mehrere Minuten) bis der Brennraum leer ist .

Luftdicht bis 8bar muss es sein, sonst geht die schöne Kompression flöten.

Grüße
Christian

Wie messe ich das denn ?
so sieht es im Moment aus :
Wie gesagt , ganz dicht ist es nicht . Kann ich die Ventile auch zu weit schleifen ?
Danke und Gruß
Sven

So , nach weiterem , langem Schleifen sind die Ventile der rechten Motorseite dicht . Da kommt kein Tropfen durch . Ein Stück von dem beschriebenen Benzinpumpensockel ist in den Motorraum gefallen . Ist ein Bakkelitstück . Ich denke , es wird dort zermahlen und mit dem Ölwechsel ausgeschwemmt . Kann keinen Schaden anrichten , oder ?
Gruß
und schönes Wochenende

Sven

Ich überlege , ob ich diesen Benzinpumpensockelrest irgendwie aus dem Motor ausschwemmen kann . Ölsieb raus und irgendetwas durch den Motor spülen , aber was ? Petroleum , Benzin Öl oder was ? Oder hat jemand eine andere Idee, wie ich das fingernagelgroße Teil da raus bekomme , ohne den Motor zu spalten ? Mit Druckluft durchblasen und hoffen , dass es irgendwo erscheint ? Es ist durch das Loch gefallen , in dem der Benzinpumpensockel steckt . Darunter sind gleich Zahnräder .
Hüülfäääää !!!

Siehst Du es denn???

mit Motorinnenreiniger, da wird dann auch gleich der Motor sauber...

Gruß
Ralf

Nee , leider nicht . Hab heute die linken Zylinder auch runter und Kolben raus . Mit der Lampe reingeleuchtet , aber nichts zu sehen . Hoffe , das Teil ist nicht in der Ölpumpe verschwunden .

Na die Ölpumpe wirst du ja doch wohl sowieso rausnehmen und reinigen/kontollieren oder?