Diese Anleitung soll einen groben Gesamtüberblick geben. Wenn ihr also einen Teil der Überholung in Wort/Bild/Film gehalten habt - macht einen eigenen Thread auf, er wird dann verlinkt.


Moin,

ich wurde gebeten mal n paar Zeilen für den absoluten Anfänger zu verfassen.
Der Bitte komm ich gerne nach.

Im folgenden wird es erstmal nicht um das "wie mach ich etwas" sondern nur um das "was brauch ich dazu, was kann ich selber machen und worauf muß ich achten" gehen.

Die Ausgangssituation soll der Motor in deinem Käfer sein. Irgendwo leckt Öl raus, irgendwas klötert, schleift, quietscht und Du hast dich entschieden: Das Ding muß raus, auseinander und wieder zusammen.

Jetzt steht man da mit seinem Talent und Opa`s alter Werkzeugtasche in der Garage und guckt aus der Wäsche

Hab keine Furcht!

Als erstes solltest Du dir darüber bewußt sein was Du vor hast.
Richtig, das wird ne Operation am offenen Herzen.
Dosenbier, Schmutz und Leichtsinn haben in einem OP nichts zu suchen.
Hier muß hoch konzentriert gearbeitet werden und jeder Schritt sollte von einem erfahrenen Schraubgenossen überprüft werden.

Auch solltest Du dir darüber im klaren sein das es ungefähr doppelt so lange dauern wird wie du eigentlich gedacht hast. Und es wird auch ungefähr das doppelte Kosten.

Folgendes Werkzeug solltest Du, in der Qualität die Du dir leisten kannst, auf jedenfall vor OP-Beginn zur Hand haben (Die angegeben Preise und Bezugsquellen sind nur als Anhaltspunkt zu verstehen):

- Nen ordentlichen Knarrenkasten, z.B. Proxxon ca. 120,-€

- 2 Unterstellböcke, Baumarkt ca. 30,-€
- Hydraulikwagenheber, Baumakt ca. 30,-€
- Satz Ring-/Maulschlüssel, kein Billigschrott, ca. 50,-€
- Einen Satz vernünftige Schraubendreher (Schlitz/Kreuz), Baumarkt ca. 30,-€

- Drehmomentschlüssel ~ 10-80 NM (definitiv nich sonn 20,-€ Ding, das taugt zum radmuttern anziehen, zu mehr aber auch nich) Carolus wäre hier ein Ansatz, Kostet um die 80,-€

- Kunststoffhammer, ebay ca. 10,-€
- Ein paar vernünftige Zangen (Klemmringzange, Spitzzangen, Sprengringzangen)

- Messchieber, ca. 30,-€
- Heißluftfön, ca 30,-€
- ne kleine Pumpflasche mit Öl


Folgendes Werkzeug mußt Du nicht unbedingt selbst anschaffen, das lohnt nur wenn Du mehr als einen Motor bauen willst, meist kann man es in einer zugetanen Werkstatt oder bei Bekannten ausleihen:

- 36er Maulschlüssel mit Verlängerung um die Schwungradschraube zu lösen
- Drehmomentschlüssel mit 350NM mit 36er Nuss um die Schwungradschraube wieder fest zu machen.
- Kolbenringzange
- Kolbenringspannband
- 2- und 3-Arm Abzieher
- Ne Messuhr mit Magnetfuß




Folgende Verbauchsmaterialien sollten in ausreichender Menge vorhanden sein:

- Fusselfreie Putzlappen
- WD40
- Bremsenreiniger
- Schleifpapier in Körnungen von 80-1000
- Motordichtmasse
- Schraubensicherung
- Fett

Definitiv brauchen wirst Du (ausser Du willst pfuschen):

- Motordichtsatz
- Hauptlagersatz
- Pleuellagersatz
- Nockenwellenlagersatz
- Ölpumpe
- Stösselschutzrohre
- Kolbenringe
- Ausreichend Muttern in M6/M8/M10
- Ausreichend kurze Stehbolzen in M6/M8/M10
- Kupfermuttern M8 für die Auspuff/Zylinderkopfverbindungen

Pauschal würd ich sagen jeden Stehbolzen den du ersetzen kannst, solltest Du ersetzen, das gilt auch für Muttern und U-Scheiben. Man baut einfach keinen Motor mit gebrauctem Scheiß.

So, nu kanns losgehen...
Öl ablassen, alle elektrischen Verbindungen beschriften und lösen, Benzinleitung kappen und verschließen.
Der Motor is unter Zuhilfenahme der Unterstellböcke und des Wagenhebers auf Deiner Werkbank gelandet. Sieht ziemlich schmantig aus das gute Stück, nech?

Lichtmaschine, Gebläsekasten, Verteiler, Verblechung , Vergaser samt Saugrohr demontieren, Lappen in alle enstandenen öffnungen und ab damit in Muttis Kombi.

Zur nächsten Motorwäschemöglichkeit und sauber abdampfen das Teil.

Jetzt kann es losgehen...

- Ventildeckel runter
- Köpfe runter
- KuZ runter
- Gehäuse auseinander
- Pleule von der Kurbelwelle
- Kurbelwelle und Gehäuse zum vermessen geben
- Teile bestellen
- Teile instandsetzen
- Teile penibel reinigen
- zusammenbauen

Auf folgendes solltest Du beim betrachten des zerlegten Motors besonders achten:

- Haben die Zylinderköpfe sichtbare Risse im Brennraum zwischen den Ventilen oder zwischen Ventil und Zündkerze? Wenn ja, lass einen Profi beurteilen ob sie noch gut sind oder ausgetauscht werden sollten

- Sind die Ventilführungen aufgerieben und müssen ersetzt werden?

- Hast Du Metallspäne in den Ölpfützen in den Ecken des Gehäuses? Wenn ja was für ein Metall?

- Wie sehen die Lagersitze aus? (Du solltest auf jedenfall KW und Gehäuse vom Profi vermessen lassen) Es bringt nix einfach die Lager die du ausgebaut hast neu zu bestellen.

- Wie sehen die Laufflächen der Zylinder aus?

Grundsätzliche Tips und Empfehlungen:

- Mach die Motorteile erst direkt vorm Einbau sauber, alles andere is vergebene Liebesmüh, weil sie schnell verstauben, verrosten oder sonstwie Liegeschäden nehmen.
- Mach die Teile richtig sauber, ein sandkorn, ein Metallspan und das Geraffel kann dir bei nächster Gelegenheit umme Ohren fliegen.
- Drehmomente sind dazu da das sie eingehalten werden. 35 nm heißt nich 33 und auch nich 37...
- Wenn Du unsicher bist frag jemanden dem Du vertraust. Es macht keinen Spaß den Motor mit einem unguten "ach hätt ich doch" Gefühl zu bewegen.
- Überprüfe die Maßhaltigkeit, auch von neu gekauften Teilen, sehr gewissenhaft.
- Druck dir alle Reparaturleitfäden aus die du finden kannst. Schrauberbücher nützen nix wenn sie in der Vitrine liegen, Sie gehören dreckig!

Ich erhebe keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Gern sollt ihr alle ergänzen. Oder noch besser: Greift euch doch irgendetwas raus und macht dafür ne detaillierte Anleitung. Vielleicht bekommen wir über die Jahre ja hier ne komplette Rep.-Anleitung auf die Beine.

Ach und noch eins:

Motorenbau hat ne Menge mit Liebe zu tun, das solltest Du nicht vergessen.

so, nu aber viel spaß....

Echt prima, dass jemand so ein komplexes Thema mal in Angriff nimmt. Großes Lob.

Grüße
Sven

Sehr schön beschrieben

Ich kann jedem der sowas vor hat nur nahe legen sich die pdf Datei " schrauben für den autotrottel " mal anzuschauen. Dort ist es sehr schön beschrieben und auch wie man andere Sachen an seinem Schätzchen macht.

Hier der Link

http://vwbus2.dyndns.org/bulli/michaelk ... frame.html


Gruß Björn

Soo ich bau jetzt mal mein Motor aus

Generell ist die Seite von Michael zu empfehlen.
Er selber weilt ja nicht mehr unter uns, aber die dort gesammelten Daten sind einfach Goldwert
und werden die Scene immer an ihn erinnern.

EDIT:
Dank auch Dir, lieber Jan, für die martinfreundliche Beschreibung.

Dichte bzw. tausche erst mal Dein HBZ

So,

ich hab die Tage nen paar alte Links wieder gefunden

VW Typ 1 Motor zusammenstecken in Bild und Farbe.... ich finde, die notwendigen Arbeitsschritt sind dort ganz gut zu erkennen

Teil 1:
http://www.youtube.com/watch?v=v9Csfoxlgr8

Teil 2:
http://www.youtube.com/watch?v=I6fgCxwa ... re=related

Und Teil 3:

http://www.youtube.com/watch?v=Wwb2SdyYBjE&feature=related

...thx... dann haben wir auch noch Teil 4

http://www.youtube.com/watch?v=3XYPgN0o ... ature=plcp