north-cape-scraper - mit dem customkübel ans nordkap

[north-cape-scraper]

motorverblechung ist nun endlich vollständig angepasst/geschweißt/geklopft/verschliffen ... das ganze zeug geht die tage zum pulvern ...

http://www.north-cape-scraper.com/der-s ... lvern.html

[brownthing]

Dann man los!

Hast den Motor mit hylomar zusammengebaut?und dann auch noch so viel...das Zeug hat nicht umsonst den Namen blauer Motortod
Von mir hat's einen auf'm Gewissen!

[north-cape-scraper]

... warum was gabs da für ein problem?

[-SR-]

sprich mal mit dem Orratech...der wird dir da sicher auch einiges zu sagen können!
ohne jetzt hier ein produkt schlecht reden zu wollen rede ich auch nur vom hören sagen....aber das zeug soll wohl schon den ein oder anderen motor von leuten hier aus´m forum auf dem gewissen haben!

gruß

[Stevo_L]

Bei mir war es kurz davor...
Hab den motor auseinandergenommn, weiß nicht mehr warum, und da hab ich bemerkt, dass das der trichter um den ölansaugschnorchel im sumpf voll mit den blauen würsten war. An den lagerstellen waren auch schon welche...

[Merik]

Hallo,

Bei dem Motor sieht man das Verhalten vom bmt ganz gut. Überall sind Dichtmittelreste in Form von Popeln.
Z.B am Ölsieb usw.

Zum Thema Dichtmittel gibt es ja verschiedene Philosophien.

Siehe:
http://bugfans.de/forum/motor-allgemein ... ichtmittel

Kopie:

Loctite 574 ist für die alten Luftgekühlten Porscheboxer von Porsche empfohlen und freigegeben.
Somit meine 1. Wahl.
"Hy.... ist blauer Motortot"
Fast egal welches Dichtmittel verwendet wird, es sollte nicht auftragend sein, also fallen für mich Silokondichtmittel für die Trennfuge aus.
Die Hauptlagergasse wird ohne Dichtmittel mit Drehmoment gespannt und gespindelt.
Dichtmittel die herausquellen und "Popel" bilden können ggf sich in Bohrungen setzen, wo sie nicht hin gehören, daher auch mein oben genannter Spruch. Habe ich leider schon zu häufig gesehen.

Kopie ende.



In der Realität sieht es bei uns etwas differenzierter aus.
Loctite 574 (orange) oder 573 grün sind für Trennfugen meine Favoriten. (574 reizt sehr stark die Schleimhäute, Dämpfe nix gut für Augen )
Curil K2 ist nicht schlecht, wenn man die Dichtwirkung von elastischen Dichtringen verbessern möchte. (Beispiel: die Stößelschutzrohr-Dichtungen oder Ölkühlerdichtringe können leicht schwitzen, wenn die Metallsitze nicht perfekt sind. Da kann dann ein wenig K2 helfen.
Curil K2 hat den Vorteil, dass sich Dichtflächen leichter wieder reinigen lassen, als die Produkte Loctite 574 und 573.
Bei Ventildeckeldichtungen ist das aber weniger sinnvoll. Sie klebt zu wenig und unterstützt nur das verrutschen der Korkdichtung.
Ein Tröpchen Sekundenkleber kann hier sehr hilfreich sein.
Curil rot oder Mahle rot (aushärtend) ist nicht schlecht, wenn man etwas fest einkleben möchte. (Simmerringe, die gerne heraus flutschen wollen)
Dirko HT (rot, silikonartig) ist für höhere Temperaturen oder große Spaltmaße gut geeignet. ( Porschegebläseauflage beim ausgefrästen Typ4-Gehäuse)

Absolut wichtig bei fast allen Dichtmittel ist, dass alles Fettfrei sein muss, daher haben wir auch einen sehr hohen Bremsenreinigerduchsatz und man recht spasam ist.
Einzige Ausnahme: Zylinderfußdichtung wenn große Zylinder verwendet werden, die nicht mehr über die Auflage dichten können.

Okee, genug aus dem Nähkästchen

Gruß,
orra

Hab dir das mal kopiert .

Ich benutze entweder Loctite 574, oder Curil K2, wie vom Orra empfohlen.

Grüße Merik

[SAS]

Ich hab beide Loctite, das grüne und das orange. Der größte Vorteil meiner Meinung nach ist, das es nur unter Luftabschluss aushärtet. Alles was rausquillt (sehr wenig) bleibt dauerhaft flüssig und wird im inneren vom Motor keine Klumpen oder Bröckel bilden.

Alles mit Silikon o.ä. ist eher gut für Ventildeckel oder Ölwannen, aber nicht für Bauteile die eine mechanische Funktion erfüllen sollen.

[north-cape-scraper]

gurte und behälter für zündspule/zündmodul eingetroffen ...

http://www.north-cape-scraper.com/der-s ... gurte.html




und die motorteile sind nun alle fertig gepulvert

http://www.north-cape-scraper.com/der-s ... lvert.html

[crome]

schick. bei der riemenscheibe habe ich damals überlegt und es lieber gelassen. sieht aber echt gut aus. beim ventildeckel kann ichs nicht genau erkennen, hast du die rippen alle abgeklebt?

[north-cape-scraper]

ne - die ventildeckel sind jetzt komplett schwarz - alles

... den kleinen mal zusammengebaut - fast fertig - das winterziel ist fast erreicht.

http://www.north-cape-scraper.com/der-s ... r-aus.html

[Merik]

Black is beautiful

Hast du dich dazu entschieden den Motor nicht noch einmal zu zerlegen wegen des Dichtmittels?


Grüße Merik

[north-cape-scraper]

... nach den testläufen checken wir das ölsieb und den zusatzölfilter samt pumpe - wenn da was ist, kommt de rmotor nochmal auseinander während der kübel beim lackierer ist.

vergaser anpassung erledigt ...

http://www.north-cape-scraper.com/der-s ... ssung.html



und auch der letzte kleinkram am motor ist jetzt schwarz ...

http://www.north-cape-scraper.com/der-s ... ertig.html

[Burgi1986]

Darf man ihn im August vieleicht mal Life betrachten?

[north-cape-scraper]

august? ... ä jo no problem wennst in der nähe bist ...


jaaa er lebt noch ...

sitzbank vorne fertig ...

http://www.north-cape-scraper.com/der-s ... eisst.html



hintere sitzbank fertig ...

http://www.north-cape-scraper.com/der-s ... ertig.html



verdeck sitzt nun wie ne 1, hintere stoßstange noch ein bisschen modifiziert

http://www.north-cape-scraper.com/der-s ... ziert.html

vorher


nachher


vorher


nachher

[Burgi1986]

Also die Detail liebe find ich Klasse.

Ich bin in Fügen im Urlaub und ich glaub das ist nicht weit weg von dir.

Mfg Burgi1986