Boncho hat geschrieben:Da fehlt einfach nur die unterste Kühlrippe… wurde halt geplant. Instabil wird der dadurch denke ich nicht. Übrigens stammt der Kopf auch von '94. Ventildeckelseitig ist dort "Aug. 94 No. 6" eingeschlagen… Von welchem Tuner die stammen… keine Ahnung.
Die Sitzringe sind sowas von lecker...Berilium,ne?
Da gehört ein:
drauf...
Das Zeug wurde in der Formel 1 verboten weil es beim bearbeiten schwerst Krebserregend zu sein scheint
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
Hallo,
Berilium, wäre ich extrem vorsichtig, wenn man die Gase einschnauft ist man am Abend nicht mehr under den Leuten.
Berilium, wurde in der F1 verboten da Merc. den Motor zum Grossen Teil gebaut hat (Kosten gründen) man nimmt es noch immer für die Ventilsitze her,das darf man.
Halbkugel oder (Hemi falsche) Keilform war gemeint
Halbkugel für Länder mit schlechten Benzin Verbrennung langsamer.
Keilform für unsere Region, Verbrennung exteremer.
Es kommt natürlich auch auf das Einsatzgebiet an und Doppel oder Serienverg..
Ps. es war damals eine andere Zeit vor 40 Jahren was die Jungs von Porsche Salzburg gemacht haben, und die Motoren haben nicht lange gehalten.
Gruß Robert
Zuletzt geändert von Bernauer am Mo 5. Nov 2012, 10:26, insgesamt 1-mal geändert.
Fazit:
Der Motor ging hammermäßig damit, jetzt habe ich eine Scherkante eingeschweißt und werde es erneut testen.
Nur muss ich jetzt sehen wie ich die fehlenden ccm in den Brennraum bekomme .
Instabil wird der dadurch denke ich nicht. Übrigens stammt der Kopf auch von '94. Ventildeckelseitig ist dort "Aug. 94 No. 6" eingeschlagen… Von welchem Tuner die stammen… keine Ahnung.
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