1200i Motor

[crazy-habanero]

respekt!!!!!!
großes kino

[s-bug]

Grosses Kino
Wie wird dann erst ne Evo 1 oder 2 aussehen?

[Uwe]

Na dann kann das 1600i Saugrohr ja gar nicht soo schlecht sein,
oder ist es das Teil das bei 160PS zumacht??
Vielleicht zu wenig "flow" bei >5500/min.
War das schon mit WAES?

Bin gespannt wies weiter geht.

[Flat4]

[John Bitch]

Top Walter! Das zeigt das Deine Kunst nicht brotlos ist. Die Kunst aller Jungs die 12ooer bauen. Das soll mal einer nachmachen...

[Mr.Boost/JBC]

Herzlichen Glückwunsch Walter! Das ist echt super! 160PS ist wirklich klasse!

[Poloeins]

Hab da auch noch nen paar Bilder geschossen.War wirklich nen nettes "Meeting":-D...



Auch HREngineering ist ne verdammt geile Adresse...Wenn es nochmal nen Dynoday geben sollte,dann wäre das meine erste Adrese.
Top Prüfstand,der Fritz ist genau so lustiger Typ wie der Walter und der Prüftstand ist auf eine Videoleinwand beambar...

Ganz grosses Kino;-)




Da kann man oben die Leinwand sehen...


Ach was ich noch sagen wollte...@Walter.Ich glaube nicht das deine hohe Kopftemperatur von der 135Pulley kommt.Ich glaube viel mehr das er an deiner Schlechten UND nicht vorhandenen Verblechung liegt.Häng doch mal nen Temperaturfühler vor das Lüfterrad und schaue wie hoch die Ansauglufttemperatur der Kühlluft ist!Ich habe peinlichst genau drauf geachtet alles Dicht zu machen und habe ganz andere Temperaturen...

Anreise nach Tornesch aber bitte ohne Düse:-D


Und ohne Hilfe ist solch ein Projekt einfach nicht stemmbar...das habe ich auch wieder zu gut gemerkt...


Schön weit rein den Arm...walter du altes Ferkel


Das Einzige was an dem Tag kaputt ging...Walter hat Micky Mouse auf dem Gewissen





DTA...


Drehmomentalpen...


Fuscher...wenn du liegen bleibst dann deswegen...


Geiler Tag gewesen.Und nochmals Danke wegen den Lashcaps...

MfG Lars

[Mr.Boost/JBC]

Sehr coole Bilder Lars!

[BadWally]

Thanks Lars! War sicher ein geiler Mittag!

Nach etwas Nächte schlafen, denke ich ich weiss wieso er nicht weiter über 6000 rennt. Das wird aber fast sicherlich nicht mehr zu änderen sein nächtster Woche... Mehr dazu nächstes Jahr nachdem ich im Winter etwas versuchen konnte..

Auch habe ich noch ein Sensorfehler (sehr warscheinlich) die ich diese Woche beseitigen MUSS.

[lightning grey]

Wahrscheinlich hat Lars heimlich irgendeinen Stecker abgezogen...^^

[Poloeins]

Das hat Lars nicht nötig;-)

[BadWally]

Weil es noch ein klein bischen Zeit gibt (Mittwoch frei), habe ich heut abend ein geschenkte Lader aufgeholt womit ich versuchen will zu sehen ob die Lader der "Drossler" war oder die 1600i-Einlass (ob das es ein halbwegs defekter Sensor gewesen ist die das Motorchen noch immer etwas rücklich laufen lasst).
Verschenkt, weil das Ding Öl geleckt hat und deswegen runter gekommen ist...
Schade, denn die Lader ist echt lecker und beim (teil)zerlegen zeigte sich eigentlich kaum etwas ein Problem zu sein. Sollte natürlich bestimmt auch bei mir Öl lecken, aber wollte es doch probieren am Mittwoch.

Weil Lars die jetztige Lader als 'Zu Gross! ' angedeutet hat, musste ein noch grossere hin Aber diese ist gleich 2 Stufen grosser und damit eigentlich wirklich 'zu gross', obwohl manche behaupten das so es etwas nicht gibt
Naja, verschenkt, deswegen immer 'richtig' und versuchenswert.

Zum Vergleich die Einlass:

[Poloeins]

...rieche ich da niederländischen Angstschweiss???

Mach doch nicht sowas so kurz vor Ende noch.Sonst stehe ich am Samstag noch als Einizigster auf der Rolle...

Ich als Laie glaube nicht das das Problem ein zu kleiner Lader ist ODER zu wenig Steuerzeit ist.Ich würde eher am Saugrohr ansetzen nach etwas Drehzahl zu suchen...

Hast du mit den defekten Sensor,dem Spannungsschwankungen und dem nicht halteneden Ladedruck nicht genug Arbeit???


Manche Probleme macht man sich einfach selber;-)

Viel Glück...du wirst es brauchen...

[BadWally]

Also du sagst eigentlich, ich sollte 'Vernunftig' sein?

Viel Glück...du wirst es brauchen...

Glück hat damit überhaupt nichts zu tun

[Poloeins]

Ich weiss,hört sich komisch an von mir.Aber die Erfahrung der letzten Jahre hat gezeigt,das man besser nicht noch irgendwo mal "eben" vor der Challenge was verändern sollte was schon funktioniert...
Lars Kupplung getötet 2009
Grüni Backfire Kompressor getötet wegen Einstellschrauben
Und über Jens dieses Jahr wird ein ähnliches Schicksal einbrechen können;-).
Dabei sein ist alles.Und das dein Motor gut isz,hast du ja schon bewiesen...

Wenn ich dich besiegen sollte,bin ich gern bereit dir zu erklären wie so ein Vergaser funktioniert.Dann kannst du ja für nächstes Jahr in Ruhe deine DTA ausbauen