Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Beitrag von **-=| Käferboy |=-** » Do 1. Dez 2011, 20:23

haste fein gemacht Tobi... :p

Ich hab ja auch die Phyton, jedoch für den Männermotor, also Typ4 und da hat das alles traumhaft gepasst

Beitrag von **Boncho** » Do 1. Dez 2011, 20:27

Die Qualität ist super. Ranschrauben, fertig. Ich steh nur nicht so auf diese Kupferdichtungen mit Langloch, die CSP da immer mitliefert. Die verrutschen beim Einbau schonmal. Da nutze ich lieber die "normalen" HD Dichtungen. Manche mögen sich auch an dem nicht polierten Krümmer stören. Ich nicht. Bin zufrieden. Wie sie dann unterm Auto sitzt muss sich noch herausstellen.

Gruß, Tobi

Beitrag von **Boncho** » Fr 2. Dez 2011, 17:28

Für alle, die das mit dem DRLA Update Kit interessiert...

Vergleich 28er Venturi (Serie Alfa), 34er Venturi und 36er aus dem Update Kit

: IMG_3849.jpg (144.22 KiB) 7994 mal betrachtet

Vorher (mit 34er Venturi)

: IMG_3856.jpg (106.74 KiB) 7994 mal betrachtet

Nachher

: IMG_3860.jpg (107.18 KiB) 7994 mal betrachtet

Habe die Hauptdüse wie empfohlen direkt mal von 145 auf 155 vergrößert. Sobald die Lambdasondengewinde in der Python sind bin ich aufs Ergebnis gespannt.

Baumschubsa · Beitrag von **Baumschubsa** » Fr 2. Dez 2011, 17:39

Optisch ist da ja schon mal ordentlich mehr Durchlass.

Gibt es diese Kits auch für 36er Vergaser?

Beitrag von **Boncho** » Fr 2. Dez 2011, 18:06

Soweit ich weiß nur für 40/45 DRLA und 40/44 IDF. CB verkauft sie auf jeden Fall nur dafür.

dougart · Beitrag von **dougart** » Fr 2. Dez 2011, 20:13

Wenn da beim Beschleunigen nicht der Tankdeckel wackelt..

Beitrag von **Boncho** » Fr 20. Jan 2012, 16:50

Mal gucken, was die Kiste von 1,25ern hält…

Ich hoffe mitte Februar ist der Motor endlich mal wieder an seinem Bestimmungsort. Ich bin gespannt was er dann kann.

: DSC_0139.jpg (171.89 KiB) 7688 mal betrachtet

Beitrag von **-=| Käferboy |=-** » Fr 20. Jan 2012, 17:13

Auf wieviel Ventilhub kommste mit den?

Beitrag von **Boncho** » Fr 20. Jan 2012, 17:22

Die Nocke macht 9,7mm. Ergo komm ich auf 12,13mm Ventilhub. Das sind ziemlich exakt 30% vom 40er EV.

Beitrag von **-=| Käferboy |=-** » Fr 20. Jan 2012, 17:53

Joaa das sollte wohl die 100PS knacken

kaeferdesaster · Beitrag von **kaeferdesaster** » Fr 20. Jan 2012, 18:24

warum war der motor denn draußen ????

Beitrag von **Boncho** » Fr 20. Jan 2012, 18:34

Mit dem alten Setup und 10,7 zu 1 hat er "etwas" zum klingeln geneigt. Und dann sind mir halt die anderen Köpfe in die Finger gerutscht… passte ganz gut.

-SR- · Beitrag von **-SR-** » Sa 21. Jan 2012, 09:33

scheiß karre

Inch-Pincher · Beitrag von **Inch-Pincher** » Sa 11. Feb 2012, 15:15

Na wie stehts bei Dir?

Ich komm momentan kein Meter voran...echt zum heulen

Beitrag von **Boncho** » Sa 11. Feb 2012, 15:44

Inch-Pincher hat geschrieben:Na wie stehts bei Dir?

Ich komm momentan kein Meter voran...echt zum heulen

Ich war die letzten zwei Tage fleißig… Nächste Woche rennt er wieder. Wenn das Wetter dann noch besser wird…

: DSC_0067.jpg (276.18 KiB) 7971 mal betrachtet

Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

Re: Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm