Vergaseranlage ist eingetroffen

[orlando-magic]

So meine neue Zündanlage, Ignitor 123 mit blauer Bosch Zündspule sind die Woche eingetroffen und auch meine 40er Weber Anlage die auf Postumwegen war.

Leider bin ich die Woche noch nicht zum Einbau gekommen, da ich erst mal mein anderes Projekt einen Schritt fertig machen musste .

Anbei mal ein bild von den neuen Teilen, die ich wenns die Woche nicht regnet schon mal anfange einzubauen.

[kaeferdesaster]

[crazy-habanero]

:handgestures-thumbupleft:

[brezel53]

Leuts wie die Zeit vergeht, jetzt läuft ne 40er Weber schon unter "vintage"....

LG
Wolfgang

[Poloeins]

Hast du denn mittlerweile Köpfe gefunden?

[orlando-magic]

So letzter Beitrag gelöscht, jetzt nochmal.
Mit den Köpfen bin ich leider noch nicht weitergekommen.

Bin heute im Quatschen mit meinem Bruder aus der Kaffeelaune herraus auf die Idee gekommen warum nicht die Doppelvergaseranlage auf die Einkanalköpfe setzen indem ich einfacheinen Spacer zwischensetze.
Werde am WE mal mit meinem Mechaniker des Vertrauens die Dinger machen und testen.

Mit dem generellen Motorumbaukonzept bin ich noch hin und hergerissen.
Neuer Motor auf jeden Fall ( oder auchein gebrauchter zu einem guten Kurs, leider kosten viele gebrauchte genausoviel wie ein neuer )

Also entweder:
2100 ccm mit 140 PS bauen lassen, leider fast 8 Monate Lieferzeit, da bin ich fast zu ungeduldig.
1776 ccm von einer anderen Firma bauen lassen 14 Tage Lieferzeit, ist mir aber eigentlich zu klein.
2234 ccm selber bauen, haben mir fast alle von abgeraten aber... jucken würds mich schon.
Hab mir mal alle Teile zusammengestellt bin aber noch unentschlossen was ich jetzt machen soll, ist ja schliesslich auch ne Stange Geld.

[crazy-habanero]

weber auf 1-kanal
lothar

[Poloeins]

Ich werfe mal ein dezentes "bullshit" in den Raum;-)

[orlando-magic]

wieso Bullshit?

[Kipphebelpolierer]

Bullshit, weil:
du min 28er evtl. sogar 30er oder 32er Venturis in den Webern hast. Wenn du das Gemisch dann durch einen Einkanalkopf saugen willst kriegst du keine anständige Gasgeschwindigkeit, deine Köpfe fliessen einfach nicht genug für diese Vergaser.
Folge: das Ansprechverhalten und die Leistung werden bis ca 4000U/min total bescheiden sein und darüber wird es nicht viel besser sein.
Lass das sein mit den Einkanalköpfen und 40er Vergaser, hör auf Lars, der weiss was er tut und schreibt.

[crazy-habanero]

überlegung als laie wars aber allemal wert...

[Poloeins]

Selber bauen ist immer besser als bauen lassen.

Ein gut gebauter Motor ist nämlich fast unbezahlbar.Wer schon mal Köpfe bearbeitet hat,weiss wie lange soetwas dauert wenn man es wirklich perfekt machen will.Da kann man keinen für bezahlen.

Wenn man nen kompletten Motor kauft,hat man immer zu einem gewissen Maße ein Ü-Ei.

Natürlich gibt es gute Motorenbauer....Ich würde mal Preis-Leistungs-Sieger sicher den Orra als Tipp angeben.

Aber mit einem kleinen Budget lässt sich der vorhandene Motor auch ziemlich Beine machen bei einem "Besser als Neu" Zustand.

[orlando-magic]

Ok, ne Idee wars wert

[orlando-magic]

WAs haltet Ihr von einem selbstzusammengestellten

TYP 1

92er Kolben, KW Scat 82/84, gescheite Köpfe, Nocke W110, 120, c35 und halt der Rest aussenrum.

Sollte doch einigermaßen standfest werden, wenns gescheit gemacht ist, oder?

Bessere Vorschläge?
Bin noch hin und hergerissen und geb mir selber noch Zeit zumn planen bis Jesus seinem Geburtstag.
Aber ich denke darauf wirds rauslaufen den Motor "selbst" zu bauen.

PS : Bullshit will ich jetzt nicht hören

[Boncho]

W110 in nem 82x92 Motor ist schonmal bullshit.

Ist das der erste Typ 1 den du selbst baust? Warum nicht erstmal mit nem 1641ccm anfangen? Der macht schon Spaß und wenn du die richtigen Komponenten kaufst lässt sich das gut weiterverwenden, wenn der Hubraum denn mal größer werden will. Direkt nen stimmigen und vor allem auch schön laufenden 2,3l Typ 1 hinzubekommen ist nicht so einfach. Da machts Sinn erstmal was kleineres zu stecken.