Gut angefaultes 1303 Cabrio - Rettung!?

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Wieder n bisschen geschraubt heute. Wird ja auch höchste Zeit, dass mal was handfestes, wirklich sichtbares verschraubt wird...

Gegen die großen nackten Blechflächen (dem original Rippengummi gibts ja mWn nur in Standardbreite) gans eine Spielerei, die gleichzeitig vielleicht sogar gegen Zerkratzen schützt und ca. 0,73km/h mehr Endgeschwindigkeit bringt :

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Bisschen hoch noch, aber das wird schon noch...

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Morgen geht´s dann an die andere Seite...

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Moin zusammen,

das Forum scheint ja wieder stabil zu funktionieren!? Hier geht´s aktuell mit Frickelkram weiter...

Das Bremsflüssigkeitsreservoir für die Kupplung, bestehend aus möglichst vielen O-Teilen:

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Kabel verlängern und verlegen und mit Steckverbindungen versehen:

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Das Tankklappenimitat lackiert und verbaut...naja, schöner geht ja immer

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Und dann noch ein aufwändiger Programmpunkt - die Sitzgestelle sandstrahlen und lackieren, wobei letzteres sogar noch aufwändiger ist als gedacht! Aber das ist nun auch abgehakt und der Sattler kann ans Werk gehen:

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Die Farbtonauswahl war übrigens Ergebnis der Strategie des konsequenten Aufbrauchens noch vorhandener Lackreserven, erzeugt aber am Ende besonders im Vergleich zum verrostet-vermockten Originalzustand ein nochmals "reineres" Gefühl als zB klassisches schwarz matt

Unter dem Sitzgestellt ist ja ab Werk eine Holzleiste - hab mich gefragt, ob die wohl eine Teilenummer hat

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Aktuell ziehen wir noch die restlichen und zusätzlichen Kabel und verlegen Teppich. Letzteren habe ich bei Fa. Arnold gekauft und bin sehr angetan von der Qualität. Dazu gibts aber Fotos und auch noch Fragen im nächsten Beitrag.

Ich bilde mir ein, das es schlau ist, Klemme 15 und v.A. Klemme 50 mit Relais von ZAS zu entkoppeln. Irgendwie sind die fliegenden Relais, zusammen mit jenem für die Heckscheibenheizung, nicht so der Knaller unter der Rückbank, sodass es da ein Druckteil mit den Standard-Relaissockeln, Sicherungen und auch gleich Verteilern für 30 und 31 gibt. Das Ganze wird auf einen Halter gesteckt und ist daher zu Montagezwecken gut erreichbar...

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Dann habe ich noch eine konkrete Frage: die modernen Autos haben ja über den ZAS diese ACC-Stellung, also Zündschlüssel einmal auf "Zündung EIN" drehen, zurück drehen aber nicht rausziehen. Ist euch bekannt, ob es derartige ZAS auch für den Käfer gibt?

Hintergrund: wir haben statt eines Radios einfach einen BT-Receiver verbaut, in der Leitung zur Endstufe sitzt dann nur ein klassisches Poti für die Lautstärke, welches perfekt in die Bohrung des Zigarettenanzünders passt. Jetzt fehlt natürlich die Möglichkeit, Musik auch bei ausgeschalteter Zündung zu hören. Ich würde wohl ein Zeitglied für ein einstellbares timeout einsetzen, aber wüsste vorher gern, ob es wirklich keine ACC-Lösung gibt...

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Und zack - weitere Fragen:

1. Wir haben in gutem Glauben, dass das so funktioniert, auf Mexicodichtungen für die Hauben umgerüstet. Dazu haben wir die - einzig verfügbare - Windlaufdichtung bestellt: Dichtung (die originale Lösung vom 1303 ist ja ein Stück, das einmal um den Kofferraum herum läuft). In der Beschreibung steht nur "Käfer" . Nun ist die aber für den 1303 zu lang! Wie lässt sich das lösen? Da die ja ohnehin geklebt wird, einfach in der Mitte den Überschuss ausschneiden? Weiterhin ist unklar, wie der Bereich aussehen muss, an dem die Aufsteckdichtung an der Haube endet und auf die an der Karosserie verklebte Sichtung trifft. Wäre schön, wenn wir da an Erfahrungen partizipieren könnten

2. Beim Teppichsatz war ein sehr großes Stück Polster- bzw. Dämmfilz dabei. Mangels Anleitung daher zuerst hier die Frage, wie da der korrekte Aufbau ist. Wir haben ja an den einschlägigen Stellen bereits Alubutyl verklebt. Folgt darauf ganzflächig Filz? Die Menge wäre wohl ausreichend. Und wird der dann verklebt? Wenn ja, womit? Fragen über Fragen