Generatorlampe glimmt Drehstromlichtmaschine

[Kochendorfer]

Hallo zusammen,

Seid kurzen glimmt meine Generatorlampe bei allen Drehzahlen. Verbaut ist eine fast neue Drehstromlichtmaschine.
Die Batterie wird nicht geladen. Gemessen an den Batteriepolen liegen bei allen Drehzahlen 12, 5V an.
Gemessen an der Lichtmaschine B+ zu Masseanschluss Lima liegen 16V an. D+ zu Masse liegen 14, 5V an.

Woran scheitert die erfolgreiche Ladung?

Vielen Dank im Voraus für eure Unterstützung.

Gruß Thomas

[Questus]

Die ist nicht im Himmi, die Spannuung ist da > 13,8 V

Hattest Du irgendwie die Batterie abgeklemmt ? Im Lauf?

Verdrahtung zur Batterie kontrollieren!

[VeeDee]

Prüfe mal folgendes:

Masseverbindung zwischen Chassis und Getriebe
Massedurchgang zwischen Lima und Ständer (Lack? Korrosion?)


VeeDee

[Kochendorfer]

Hallo zusammen,

Danke für eure Hilfe. Es war ein Kabelbruch in der Leitung von Lima an die Batterie.
Habe jetzt im Standgas 13,7V an der Batterie.

Gruß Thomas

[Questus]

siehste Thomas geht doch, da werden Sie geholfen!

[bluelagune]

Hallo, ich klinke mich hier mal ein.
Meine Generatorlampe glimmt auch leicht und das geht bei steigender Drehzahl auch nicht weg.
Komischerweise geht sie aber aus, wenn ich das Licht einschalte oder sonstige Verbraucher zu schalte.
Die Batterie ist neu und es ist ein elektronischer Regler verbaut.
An was kann das liegen?
Liebe Grüße Sebastian

[drei03]

Servus!
Das Phänomen liegt an der technischen Ausführung
Dein elektronischer Regler wird eine etwas höhere Spannung
einregeln! Dadurch das die Generatorlampe eine Glühlampe ist mach sich das höhere Spannungsgefälle durch leichtes
glimmen bemerkbar ! Eingeschaltene Verbraucher senken das Spannungsniveau wodurch die Generatorlampe ausgeht.
Das kann man so lassen oder wenn es stört kann man
eine Sperrdiode der Generatorlampe vorschalten.

Robert

[bluelagune]

Vielen Dank, dann weiß ich Bescheid. Liebe Grüße

Aber noch eine Frage, was macht das blaue Kabel ganz links?

IMG_20260619_154053_1~2.jpg (94.92 KiB) 239 mal betrachtet

[Pini1303]

Geht das ggf. auf den DIagnosestecker?

Gruß
Ralf

[Norbert]

Hallo,

ich klinke mich hier auch mal mit ein.
Ich habe fest gestellt das bei mir, wenn die Zündung aus ist an der Lichtmaschine 13,9 Volt anliegen, genau wie bei der Batterie. Ist das normal das im Ruhezustand des Fahrzeugs da Strom anliegt. Ich dachte die Batterie gibt erst Strom ab wenn man die Zündung anmacht.
Kann mir das jemand erklären.

[Steve67]

Vielen Dank, dann weiß ich Bescheid. Liebe Grüße

Aber noch eine Frage, was macht das blaue Kabel ganz links?
IMG_20260619_154053_1~2.jpg

Das ist seltsam in dem Schaltplan, bin letztens auch darüber gestolpert
Der externe Drehstromregler hat nur 3 Anschlüsse, das Kabel existiert bei meinem Bus mit der Lima nicht...

[bluelagune]

Hallo,

ich klinke mich hier auch mal mit ein.
Ich habe fest gestellt das bei mir, wenn die Zündung aus ist an der Lichtmaschine 13,9 Volt anliegen, genau wie bei der Batterie. Ist das normal das im Ruhezustand des Fahrzeugs da Strom anliegt. Ich dachte die Batterie gibt erst Strom ab wenn man die Zündung anmacht.
Kann mir das jemand erklären.

Hallo, wenn der Motor aus ist, kann das eigentlich nicht sein. Vielleicht ist dein Messgerät ungenau.
Kurz nach einer Fahrt habe ich 12,9 V und fällt dann langsam ab auf 12,4-12,6 V. Gemessen an der Batterie.
Liebe Grüße

[Norbert]

Hallo,

ich klinke mich hier auch mal mit ein.
Ich habe fest gestellt das bei mir, wenn die Zündung aus ist an der Lichtmaschine 13,9 Volt anliegen, genau wie bei der Batterie. Ist das normal das im Ruhezustand des Fahrzeugs da Strom anliegt. Ich dachte die Batterie gibt erst Strom ab wenn man die Zündung anmacht.
Kann mir das jemand erklären.

Hallo, wenn der Motor aus ist, kann das eigentlich nicht sein. Vielleicht ist dein Messgerät ungenau.
Kurz nach einer Fahrt habe ich 12,9 V und fällt dann langsam ab auf 12,4-12,6 V. Gemessen an der Batterie.
Liebe Grüße

Hallo,

ich habe gestern Abend nochmal gemessen du hast Recht es sind 12,4 Volt an der Batterie und an der Lichtmaschine gemessen, wenn der Motor aus ist.
An der Lichtmaschine darf doch kein Strom anliegen oder nicht.

[B. Scheuert]

Wenn das ein Drehstromgernerator mit integrierten Regler ist, dann liegt an dem Ladekabel die Batteriespannung an. Weil dieses Kabel direkt zur Batterie oder zum Anlasser und von da aus zur Batterie geht liegt da ständig Spannung an. Das wird über die Dioden innerhalb des Generators gesperrt. Erst wenn der Generator lädt, fliesst der Strom zur Batterie.

13,9 Volt ist da aber ohne das der Motor läuft eher unwahrscheinlich. Das ist als Ladespannung schon sehr hoch. Geht aber.

Zu dem Problem mit der glimmenden Ladekontrollleuchte. Die Ladekontrollleuchte bekommt auf beiden Anschlüssen Plus. Einmal von der Batterie über das Zündschloß und auf der anderen Seite vom Generator (D+) Da auf der D+ Seite lediglich die Verbinder dazwischen sind, aber auf der anderen Seite Verbinder und das Zündschloß, glimmt die Lampe weil eine Spannungsdifferenz zwischen beiden Anschlüssen besteht. Auf der Zündschloßseite haben sich Übergangswiderstände gebildet. Das läßt sich über ein neues Zündschloß, frische Verbinder, penibel gereinigte Masseanschlüsse und (als letzte Massnahme) Arbeitsstromrelais für die großen Verbraucher, wie Licht und Wischer, reparieren.

[Norbert]

Wenn das ein Drehstromgernerator mit integrierten Regler ist, dann liegt an dem Ladekabel die Batteriespannung an. Weil dieses Kabel direkt zur Batterie oder zum Anlasser und von da aus zur Batterie geht liegt da ständig Spannung an. Das wird über die Dioden innerhalb des Generators gesperrt. Erst wenn der Generator lädt, fliesst der Strom zur Batterie.

13,9 Volt ist da aber ohne das der Motor läuft eher unwahrscheinlich. Das ist als Ladespannung schon sehr hoch. Geht aber.

Zu dem Problem mit der glimmenden Ladekontrollleuchte. Die Ladekontrollleuchte bekommt auf beiden Anschlüssen Plus. Einmal von der Batterie über das Zündschloß und auf der anderen Seite vom Generator (D+) Da auf der D+ Seite lediglich die Verbinder dazwischen sind, aber auf der anderen Seite Verbinder und das Zündschloß, glimmt die Lampe weil eine Spannungsdifferenz zwischen beiden Anschlüssen besteht. Auf der Zündschloßseite haben sich Übergangswiderstände gebildet. Das läßt sich über ein neues Zündschloß, frische Verbinder, penibel gereinigte Masseanschlüsse und (als letzte Massnahme) Arbeitsstromrelais für die großen Verbraucher, wie Licht und Wischer, reparieren.

Hallo Bernd,

Ja es ist eine Drehstrom Lichtmaschine mit integrierten Regler.
Sitzen die Dioden im Regler drin oder irgendwo in der Lichtmaschine.