1,584cc Turbski Motor

[mymedusa]

Gute Frage!
Es ist ja ein straßentaugliches Setup. Richtig abgestimmt wird der Motor die 300+ nm ab 4000rpm haben. Sprich das ist noch sehr mild und verschenkte top Leistung wenn man das im Dragracing nutzt. Abgasgegendruck ist bei der 384ps Version noch deutlich unter 1:1 wird aber wahrscheinlich um die 430-450ps über 1:1 kommen. Ziel ist eh nur solide 400ps ans rad zu bekommen. Beim Turbomotor kannst du bis 1500rpm unter Drehmoment schalten und nimmst den Ladedruck mit wenn es schnell geht und darauf abgestimmt ist. Das ist mit dem setup aber nie der Fall. Ich fahre ohne Ölkuhlung und hab nach jedem Lauf 5 Grad mehr öltemperatur. In malmö habe ich mich leicht von unten herangetastet und am Ende erstmal für eine 6,46s +168km/h 1/8meile gereicht jedoch mit früh in den 4. Gang schalten um Daten zu erfassen ( boost by gear) das waren so um die 360/365ps peak im.3 Gang. Erstmal das Auto Kennenlernen nach all den Änderungen. Auto wiegt 810kg am Start. Kein Leichtgewicht.

LG

[mymedusa]

Update, mal ohne Kurve.
Neues Auto macht was es soll trotz vieler Umbauten gerade im Heck.
Letzter Lauf der Saison beim SCC in Gardermoen.
Ladedrücke:
1. Gang 1,25 auf 1,6 bar (385 ps)
2. Gang 1,35 bar auf 1,8
3. Gang 1,5 bar auf 1,8 bar
4. Gang 1,6 auf 1,85 bar ( ca 420 PS)
9,7422s @ 225,49km/h
0-100km/h in 2,29s

- der Motor ist durch die steigenden Drüke noch immer im Drehmoment beschnitten um das Getriebe zu schonen und Stabiler zu fahren, da taste ich mich nächstes Jahr auch noch etwas aggressiver heran.

-Injectoren am absoluten Limit. Aber die Daten zeigen es sind noch knappe 50 PS mit dem kleinen Turbo drin.

-Nächstes Jahr Ziel mit dem selben Setup die 9,5s zu unterfahren und das Setup auszureizen sowie feintunen. Eventuell Super Gas fahren mit weniger Leistung. Schon erstaunlich was mit so kleinen Köpfen und Motor geht. Öltemperatur 5 Grad mehr nach dem Lauf als am Start. Kopftemperaturen total humal. Und man kann nach jedem Lauf gemütlich zurück fahren.

460 PS ist neues Leistungsziel mit gröseren Einspritzdüsen.
Das sollten dann aber auch das gesunde Limit vom Turbo sein.

Und ich durfte im Halbfinale der Cash Days gegen den berühmten 1400ps Skinne fahren. Am pro Tree nach 80-90 m hatte er mich dann aber wie ein Blitz überholt. Tolles Erlebnis.

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[Steve67]

tolles Ergebnis, ich hoffe ich schaffe es nächstes Jahr endlich mal wieder zum SCC zum zugucken