Der kurze Frage - kurze Antwort Thread

[Mika29]

Moin,
Mir ist ne Schraube „durchgedreht“, bzw. Das Gewinde ist halt jetzt hinüber.

Es handelt sich um die Schraube hinten am Schwert-Lagerflansch-Anschlagstütze.
Laut Teilekatalog ist das eine M12x1,5x35 (natürlich mit passender Mutter); Sie hat nur ein Teilgewinde (25mm Gewinde, 10mm ohne) (VW Nummer: N 10 137 1)
Die Originale ist eine 10K, also heute Festigkeit 10.9 (Die Mutter hat nur 8G; also heute 8.8)

Ich tu mir schwer genau die zu finden, kann mir aber vorstellen dass die bei dem einen oder anderen auch mal kaputt war.

Kann mir jemand sagen wo ich die her kriegen könnte??
Oder kann ich da auch einfach ne andere Schraube nehmen?

Danke
Mika

[Mika29]

Hab sie gefunden. Bei cagero!
Aber da kann ich nix bestellen... weil nich EU...
Aarrgghhh

[Pini1303]

Gibts vermutlich bei VW auch noch...
Gruß
Ralf

[Mika29]

Irgendwie nicht...
Und wenn ich welche finde dann sind sie Vollgewinde. Und die Mutter ist auch schwer zu finden... oh man...

[tdemän]

Moin. Meinst du diese hier:
https://www.csp-shop.de/hinterachse/anb ... 9642a.html
Ist zwar ein ganzer Satz, schadet aber nicht, mal alle auszuwechseln.
Gruß Christian

[Mika29]

Oh... das stimmt... als ganzen Satz hatte ich das garnicht auf dem Schirm.
Der könnte passen. Gute Idee. Danke

Ich brauch quasi die Teile die ich auf dem Bild blau eingekreist hab.

[Mika29]

Wenn der Satz so ist wie ich denke dann: sind die kurzen Schrauben die hinteren am Achsrohrflansch, die längere is die vordere, an der auch der Anschlagsockel sitzt. Die sind jeweils mit Muttern und Scheiben.
Aber wofür sind die langen Schrauben? Ohne Mutter...

[tdemän]

Es bleiben zwei längere Schrauben übrig, die sind vielleicht zum ranziehen des Schwerts und Anschlagwinkel. Da muss man beim zusammenschrauben locker 2cm Abstand zwischen Schwert und Achsträger zusammenziehen per Schraube und nach dem zusammenziehen gegen kürzere Schrauben tauschen. Besser zwei zu viel als zwei zu wenig

[Mika29]

Klingt gut.
Dann wechsel ich alle auf neu.
Danke

[Feinbein]

Hallo,
wenn ich einen Ölkühleradapter montieren will, muss ich dann die originalen Gummidichtungen verwenden oder diese Dichtung (Produktbeispiel):
https://www.csp-shop.de/motor/oelkuehle ... 5456a.html
oder beide Dichtungen?
Gruß Feinbein

[lothar]

Das hängt vom Adapter ab, hat er die ausfräsung für die orig Dichtungen, dann diese, ansonsten die flache Dichtung

[lothar]

Aber wofür sind die langen Schrauben? Ohne Mutter...

Wenn eine Ausgleichsfeder vorhanden ist, sitzt die "Pfanne" auch noch am Flansch, dann braucht man längere Schrauben...

[Bort]

Moin, ich hab da mal ne Frage zum Anschluss eines gelben und eines grünen Kabels am Tacho, ich komme hier mit meinen Schaltplänen nicht weiter.





Auch erschließt sich mir die Verkabelung des Tankgebers nicht, vielleicht kann mir da jemand helfen wie der angeschlossen wird.

Besten Dank

[Mika29]

Moin, beim VW-Kaeferclub gibts einige Schaltpläne. Vielleicht helfen die.
Hast du ein Messgerät?
Das hat mir beim Tankgeber anschließen sehr geholfen um zurückzuverfolgen wo es weiter geht.. sozusagen.
Was fehlt dir denn noch am Tacho, für die grünen und gelben Kabel? Bzw. Wo sind denn die anderen Enden?

[espresso]

Ist das ein US-Käfer ? Da gibt es noch ein Kabel für die Katalysator-Warnleuchte (weiß aber nicht mehr, ob die im Tacho sitzt oder separat).
Das Kabel vom Tankgeber kommt an den auf dem Foto linken Anschluss des Tankgebers. An der anderen Seite ist hier der Spannungskonstanter aufgesteckt, an den freien Anschluß des Konstanters kommt ein Zündungs-Plus-Kabel (schwarz).
Tip vor der Montage: den festen Sitz der beiden Messingmuttern kontrollieren; durch Kunststoffschwund gibt es hier häufig einen Wackelkontakt / Übergangswiderstand ...