Fiberfab Bonanza GT

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nächste baustelle; die jay cee ansaugrohre.

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groteskes bild mit den winzigen kanälen unten!

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sicher wollten die hersteller auch die standard 1300/1600er doppelkanalköpfe auch abdecken. macht zwar so keinen sinn, aber egal!

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Als erstes wurde mal eine Maske abgenommen, um zu schauen, ob diese bei den Öffnungen der Ansaugrohre noch aufgeweitet werden müssen...erst mal Tape mehrlagig aufkleben, dann die Bohrungen noch ausschneiden. Danach vom Vergaser abziehen und auf die Ansaugrohre legen...

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und siehe da...nicht nötig!

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das erspart mir schon mal einiges an arbeit!

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Nächster Schritt; wenn die Panchito Köpfe da sind, kann ich das gleiche Spiel nochmal machen und die Ansaugkanäle an den Vergaser anpassen

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Für eine anständige Zündung aller vier NGK Kerzen sorgen funkentstörte Zündkabel, eine schwarze Bosch Zündspule und ein 123 Ignition Bluetooth Verteiler.

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Heute bei Bug-World geordert. Grüße in den Süden!!!

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welche ansaugtrichter, welche luftfilter??
diese frage ist eine der vielen, die mich beschäftigt hat. dabei ist es gar nicht so schwer. einmal schlau machen und es selbst herausfinden ist angesagt.
die lösung:
kurze rohre = mehr leistung, lange rohre = mehr drehmoment
also ist in meinem fall die goldene mitte das maß der dinge. 55 mm trichter sind bereits verbaut, die werden übernommen. dazu passende 83 mm hohe k&n luftfilter.
und das passt sogar in den motorraum des bonanza gt rein! denn das war meine größte sorge.

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dass die hutablage demontierbar sein musste, war mir vorher schon klar. ich wollte nur einen sauberen glatten abschluß, eine ebene fläche.

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kleines teileupdate; heute kam der autolinea motorblock.

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ich lasse den mal in seinem karton drin, bis es soweit ist, daran zu arbeiten.