Fiberfab Bonanza GT

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Die Motorhaube hatte mal im Laufe der Jahre drei hässliche rechteckige Löcher bekommen.

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Darüber waren wohl mal Abdeckgitter montiert gewesen. Die Gitter fehlten beim Kauf, was für mich aber nicht weiter schlimm war, da die Löcher eh verschlossen werden sollten.
Auch hier ging es mit Glasfasergelege los. Damit nichts durchhängt beim laminieren, kam erst mal ein Alublech dahinter.
Und so sah das danach aus:

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Dann kam eine Lage feiner Glasfaserspachtel drauf. Schleifen, Feinspachtel, schleifen...ihr kennt das...das ewige Helge Reinhold Spiel...
Zu guter Letzt Füller, wieder schleifen, wieder Feinspachtel, wieder schleifen...
Und tadaaa:

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Die Kofferraumhaube Nummer eins sah gar nicht mal schlecht aus. Erst mal den alten Rotz weg schleifen, dann füllern und feinspachteln.

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Die Reihenfolge ist verkehrt herum, nicht wundern.. dieser Bildeditor nervt...

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Die Alternative; Kofferraumhaube Nummer zwei.
Mit einem komplett durchrostetem Hilfsrahmen aus Stahl war sie nicht mehr ganz so gut wie Haube Nummer eins. Verzogen war sie auch noch. Also Stahlprofil besorgt und Hilfsrahmen bauen (kommt noch). Hier hatte ich dann was anderes vor. Einen airscoop. Rasch mal die Haube vermessen und eklatante Unterschiede festgestellt. Ist halt damals alles Handarbeit gewesen...
Mittelpunkt 'ermittelt', mit feinem Aludrahlt erst mal ne Hutze gebogen, um zu sehen, wie hoch und breit ich darf/sollte, dann mit der oszillierenden Säge Schnitte gemacht.
Seitlich anlaminiert, und geschliffen...
Bilder dazu folgen

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Und am Fahrzeug:

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[Pini1303]

Mal sehr geil, da muss man aber auch GFK-Fetischist sein, oder?

Gruß
Ralf

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nee, nicht wirklich!

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ich bin mehr so der blechmensch...schon von berufswegen...

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und zwischendurch gab es noch ein weiteres projekt (wohlgemerkt, ich hatte den bonanza gt ja schon vor fast drei jahren mittlerweile (ich habe nochmal nachgeschaut!) gekauft.
diesen 1965er käfer.
von grund auf neu aufgebaut, geschweißt, lackiert...

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[Pini1303]

auch sehr lecker...

Gruß
Ralf

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und ja, die b-säulenverkleidung kommt noch mal ab, die ist mir zu krumpelig, muss mehr unterfüttert werden.

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Eine berechtigte Frage; wie bekommt der Typ 3 Motor seine Kühlluft?
Nachdem die Motorhaube ja wieder geschlossen ist, würde er definitiv überhitzen.
Also muss eine Lösung gefunden werden. Man kann folgendes machen; die fake Lufteinlässe in der C-Säule öffnen und dahinter Luftkanäle bauen, die in den Motorraum führen. Das würde reichen, aber dann würden sich warme und kalte Luft im Motorraum nur vermischen. Man muss noch einen Schritt weiter gehen.
Die Zuluft ist im Original beim Typ 3 über die Lüftungsgitter, Kanäle und Zuführungen zum Gebläsekasten gewährleistet und wird unter dem Motor abgeführt. So sollte man es auch machen. Dafür brauchte es beim Bonanza GT aber einen passenden Luftsammler, der dann in den Gebläsekasten geht.
Also wurde schlichtweg einer von mir aus Alu gebaut.
Bilder folgen

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Und wieder war die Reihenfolge verkehrt herum.

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Am Fahrzeug montiert.

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