Der kurze Frage - kurze Antwort Thread

[13dreier]

# Ich stelle mir da aber die Frage der Sinnhaftigkeit. Da kann man sich doch besser zwei Türen besorgen und die jetzt scheinbar sehr guten Türen für einteilige Scheiben so lassen wie sie sind. Ist ja nicht so, als ob es dafür keinen Bedarf gibt. Dieses hin und her Geschweiße macht die Türen doch nicht besser.
Zumindest die Teilehändler in meiner Ecke haben mehr als genug gute Türen auf Lager.


sehe ich genauso

[derJan]

Naja, hier im Osten ist die Teileauswahl nicht ganz so üppig. Vom Baujahr hänge ich auch um 1965/66. Da gab es ja auch ein paar Veränderungen.

Ich muss mal die Dreiecksfenster einsetzen und schauen, wie tragisch das Fehlen des Blechstreifens nun wirklich ist. Der Rahmen wird ja schließlich oben und unten in der Tür verschraubt und steckt ja auch in der Nut.

[Nero]

Die Netzrecherche ergibt nur widersprüchlichen Blödsinn.

1.: Klemme "S" am Zündschalter. Was macht die genau?

2.: Klemme "P" am Zündschalter = Geschaltet bei abgezogenem Zündschlüssel?

Danke

[Marc_Voss]

Die Netzrecherche ergibt nur widersprüchlichen Blödsinn.

1.: Klemme "S" am Zündschalter. Was macht die genau?

2.: Klemme "P" am Zündschalter = Geschaltet bei abgezogenem Zündschlüssel?

Bitte das Modelljahr spezifizieren.
Macht die Hilfe einfacher.

[Nero]

Die Netzrecherche ergibt nur widersprüchlichen Blödsinn.

1.: Klemme "S" am Zündschalter. Was macht die genau?

2.: Klemme "P" am Zündschalter = Geschaltet bei abgezogenem Zündschlüssel?

Bitte das Modelljahr spezifizieren.
Macht die Hilfe einfacher.

nach 74, aber sollte eigentlich egal sein. Ich möchte ja nur die Schaltlogik wissen.

[Marc_Voss]

Hmmm,
der Zündanlaßschalter hat die Bezeichnung D im Plan, allerdings finde ich weder eine Klemme P, noch S.
Zumindest nicht im Original:
https://www.thesamba.com/vw/archives/in ... iagram.pdf

[Turbobenno]

Klemme S: hat Spannung wenn die Zündung eingeschaltet ist, und bei Zündung aus solange, bis der Schlüssel abgezogen wird. "Radiosteuerung", Innenleuchtensteuerung etc. Achtung! nicht abgesichert, Masseschluss oder Überlast führt zu zerstörung des ZAS.
Klemme P ist Parklichtsteuerung, führt (vermutlich) nur Spannung, wenn Schlüssel abgezogen.

Gruß Benno

[Nero]

Klemme S: hat Spannung wenn die Zündung eingeschaltet ist, und bei Zündung aus solange, bis der Schlüssel abgezogen wird. "Radiosteuerung", Innenleuchtensteuerung etc. Achtung! nicht abgesichert, Masseschluss oder Überlast führt zu zerstörung des ZAS.
Klemme P ist Parklichtsteuerung, führt (vermutlich) nur Spannung, wenn Schlüssel abgezogen.

Gruß Benno

Danke. Über ein an S angeschlossenes NC-Relais habe ich mir heute einen Standlicht-Summer gebaut.

[Fuss-im-Ohr]

S wird in USA für das Sicherheitsgurt Warnsystem verwendet

P ist wie bereits geschrieben die Parklichtschaltung (in DE nicht erlaubt). Dazu ist auch ein anderer Lichtschalter notwendig wie ihn oft in Kübelwägen und Sonder-Kfz verbaut.

Gruss Jürgen

[Nero]

P ist wie bereits geschrieben die Parklichtschaltung (in DE nicht erlaubt). Dazu ist auch ein anderer Lichtschalter notwendig wie ihn oft in Kübelwägen und Sonder-Kfz verbaut.

So eine Parklichtschaltung wie in dem von dir geteilten Plan ist verboten? Sieht wie eine ganz normale Parklichtschaltung aus, nur halt nicht mit Bedienung über den Lenkstockschalter
.

[Fuss-im-Ohr]

den passenden Blinkerschalter brauchst natürlich auch, der ist sogar öfter verbaut als man denkt

Gruss Jürgen

[AIC-Peter]

Startschwierigkeiten am 1303
Kaltstart oder wenn er länger steht - bisher mmer problemlos.
Die letzten zwei Tage aber mehrfach folgendes Problem - ich fahre wo hin, Stelle ihn ab und wenn ich dann zb nach dem Einkaufen zurückkomme leuchten beim Zündung anmachen ganz normal alle Lichter aber wenn ich den Schlüssel rumdrehe höre ich nur das klacken des Magnetschalter.
Probiere ich das ganze 4-5 Mal startet er plötzlich völlig problemlos....

Hatte ich letztes Jahr schon einmal.... Habe dann Anlasser und Magnetschalter getauscht.... Problem seitdem nicht mehr auffällig..... Bin aber auch nur sehr wenig seitdem gefahren und wenn dann immer nur mit großen Pausen zwischen Abstellen und Anlassen... Und da funktioniert es ja problemlos...

Batterie ist nicht zu alt und gerade mit meinem billigen Batterietestgerât beim Startvorgang getestet - Gerät sagt Batteriezustand ist gut....

Was bleibt noch.... Mit halt jetzt nur noch der Zündschalter im Zündschloss ein.... Würde ich jetzt auch Mal prophylaktisch tauschen..... Oder hat jemand eine bessere Idee???

[lothar]

Hallo Peter,
Zündschloss wäre jetzt auch mein nächster Gedanke bzw. so war es bei mir.
Aber kauf Dir ein Gutes z.B. von Vewib oder NOS
Und man kann den Zündstrom auch über ein Relais laufen lassen, dann hat man für immer Ruhe
(war hier schon ein paar mal Thema)

[AIC-Peter]

Ich habe mich ja nur gewundert weil ich das klacken das Magnetschalters höre und alles normal leuchtet... Aber dann reicht wohl die Stromstärke nicht das Anlasser dreht....?
Ich baue jetzt Mal den Zündschalter aus damit ich sehe was für einer verbaut ist.... Habe ja einen Baujahrmix in meinem 1303 mit einem 1302.... Und ich glaube da gab es mal eine Änderung....?!

[Guenther-Nbg]

Hier noch eine Fehlerquelle. Die Kabel von Anlasser, Batterie, Zündschalter etc. sind ja unter der Rücksitzbank mit Kabelverbindern verbunden. Bei meinem Käfer waren diese Teile stark korrodiert. Deshalb sprang mein Käfer nicht mehr an, obwohl die Batterie und der Zündschalter ok waren.