Sturz und Tieferlegung Schräglenker

[Hans Gurke]

Hallo,

ich bin neu hier und habe seit gut zwei Jahren einen 72er 1303S, der in seiner Vergangenheit immer mal wieder ein wenig modifiziert wurde (Riechert Zweivergaseranlage seit den 70ern). Auch am Fahrwerk scheint jemand etwas gemacht zu haben und ich habe über den Winter vor, mich mit diesem mal intensiver auseinanderzusetzen. Mir fiel direkt zu Anfang der negative Sturz an der Hinterachse auf, der meines Erachtens nach stärker ausgeprägt zu sein scheint, als bei vergleichbar tiefen Schräglenkermodellen (kann auch natürlich auch täuschen). Ich hab versucht, es bildlich festzuhalten, kommt aber nur bedingt rüber. Wenn es nicht mehr regnet mache ich gerne noch ein Bild von weiter weg. Ich habe auch ein Bild vom Seitenprofil angehängt, um die Fahrwerkshöhe beurteilen zu können. Was ist denn eure Einschätzung, um wie viel mm das Auto tiefer liegt?

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Nun habe ich letztens mal wieder Bilder und Videos von der finnischen Käfer Rallye-Serie gesehen und verstärkt auf die Fahrwerke geachtet. Dabei ist mir aufgefallen, dass einige der Rallyeautos zwar tiefer sind als meiner, aber an der Hinterachse so gut wie keinen Sturz haben (besonders der dunkelblaue auf den Bildern). Wie ist sowas zu erreichen?

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Ich freue mich auf eure Antworten!

Len

[Fuss-im-Ohr]

Gruss Jürgen

[74er_1303]

Hallo und willkommen,

mach mach neue HD Lagergummis ans Federschwert. Dazu die Gummis innen am Querlenker kontrollieren.

[Hans Gurke]

Aha, also doch eine Verschleißerscheinung... Manchmal habe ich auch ein Poltern und knarzen an der Hinterachse. Die Gummilager wollte ich aber im Winter zum Glück eh alle neu machen.

Vielen Dank schonmal

[Pini1303]

Natürlich lässt sich da auch einiges über die 3 Schrauben am Schräglenker zum Schwert hin einstellen...

Gruß
Ralf

[Hans Gurke]

Was genau meinst du? Ich dachte immer, man kann den Sturz nicht weiter einstellen (außer halt indirekt durchs Tieferlegen)?

[Pini1303]

Wie soll ich das jetzt erklären, hat mit Drehung und somit Verdrehung Schwert gegen Schräglenker zu tun, hier lässt sich der Sturz beeinflussen, denke aber dass Du die erst die ganzen Lager und Gummis anschauen musst.
Wenn Du es genau wissen willst machst die drei Schrauben auf (vorher die jetzige Stellung markieren und versuchst unter verschiedenen Laststellungen mal Dein Glück.
Das wird langwierig unter fluchen...

Gruß
Ralf

[Hans Gurke]

Welchen Spaß das bereiten würde kann ich mir vorstellen, ich bleibe erstmal beim Tausch der Lager...

[Red1600i]

Die Porsche Fahrzeuge haben an dieser Verbindung Schwert-Schräglenker nicht 3 simple Schrauben, sondern auch eine Excenter Schraube, mit der man das gegeneinander verschränken kann. Damit ist auch eine Sturz Einstellung möglich...

... hab mich damit aber nicht weiter beschäftigt, weil Pendelachsfahrer.

[Firefox]

Diese Gummis sind in vielen Käfern noch Erstausrüstung aus den 70er jahren.
Bestenfalls wurden mal, aufgrund des geringeren Aufwands, die äußeren gewechselt.
Die Gummis entwickeln über die Jahre ein "Langloch" in die Belastungsrichtung, also nach oben.
Wirst du aber sehen wenn du sie vor dir liegen hat und mit den neuen vergleichst.
HD-Gummis sind den Urethan aus meiner Sicht vorzuziehen.
Das Buch Bodengruppentherapie hast du sicher bereits verinnerlicht ?
Ferdi

[Hans Gurke]

Ich hab mir schon einige Videos angesehen, da ist die von dir erwähnte "Langlochbildung" gut zu erkennen. Das Buch werde ich sofort bestellen, hört sich ja extrem vielversprechend an!

[drei03]

Hallo ,
in deinem Fall empfiehlt es sich ALLE Hinterachse-
gummilager zu erneuern . Eventuell eben mit
den HD Gummis .Uretan geht aber auch.
Bei der Montage funktioniert Silikonfett gut.
Dann kann man die Hinterachse wieder optimal
( Sturz und Spur) einstellen.
Wenn dir die Fahrzeughöhe paßt musst du beim
Zerlegen die Position der Drehstäbe markieren .
Das beste wäre da wenn das Federschwert vom
Drehstab ab geht und der Drehstab innen stecken bleibt.
So hättest du nicht so viel Mühe.

Robert

[Hans Gurke]

Vielen Dank für die Tipps!

Was meint ihr denn, wie viel tiefer mein Auto aktuell ungefähr steht? Er scheint ja ein wenig tiefer als original zu sein, aber wenn ich mir Bilder von Autos mit z.B. Kerscher 060 Federn angucken, sehen die vorne nochmal deutlich tiefer aus. Dabei sollen diese Federn ja eigentlich nur 30-40mm bringen. Vielleicht sind meine Federn auch einfach schon altersschwache originale, ich werde ja dann beim Ausbau sehen welche verbaut sind. Felgen und Reifen machen einen Vergleich der Fahrwerkshöhe auf Fotos natürlich auch immer schwer.

[Tom Duc]

Hallo Hans,

der Sturz an der Schräglenkerhinterachse läßt sich einfach durch Veränderung des Winkels zwischen Federschwert und Schräglenker korrigieren. Verkleinerung des Winkels ändert den Sturz Richtung negativ, Vergrößerung Richtung positiv. Die vorderste der 3 Befestigungsschrauben kann man auch durch eine Excenterschraube vom 924 oder Kerscher (zur Befsestigung eines HA-Stabilisators) ersetzen. Dazu muß die zugehörige Bohrung im Federschwert durch Schleifen oder Fräsen dem Excenter angepaßt werden. Der Sturz läßt sich dann durch Verdrehen der Exenterschraube sehr gut einstellen. Nähere Informationen findet man bei Kerscher Hinterachsstabilisator im Netz Gruß Tom

[Hans Gurke]

Hallo Tom,
danke für die Ausführungen, jetzt weiß ich bescheid

Gruß Len