Hallo zusammen,
mal ganz nüchtern betrachtet und nur zur Erklärung.
Ventilsitzringe sind nicht eingeschraubt oder festgeschweißt oder so etwas.
Es funktioniert folgendermaßen. Im Alukopf wird eine zylindrische Bohrung gemacht.
Ein zylindrischer Sitzring aus einer Stahllegierung wird mit etwas Übermaß in den Alukopf eingeschrumpft.Es ist also ein Zylinder in einer zylindrischen Bohrung. Der einzige Grund, warum der nicht einfach wieder heraus fällt ist, weil er eingeschrumpft, also mit einer Druckpassung auf grund der Temperaturdifferenz festgeklammert wird.
Wenn ein Kopf nun einen Riss bekommt, dann ist diese "Umklammerung" weg. Warum ist das so? Na weil der Riss eben einen Spalt hat. Warum ist der Ring denn nun nicht schon heraus gefallen? Weil er sich warscheinlich über die Jahre hinweg etwas verklemmt hat, oder an der Aussenoberfläche mit dem Alu oxidiert ist. Fakt ist. Die Schrumpfpassung ist weg. Das ist wie eine Schelle an einem Gartenschlauch. Wenn die Schelle duchschnitten wird, ist die Klammerung weg. Dennoch fliegt der Schlauch nicht gleich ab, wenn er schon ein paar Jahre gesessen hat
Wenn man nun den Riss, oder Spalt wieder verschließt, dann hat man noch immer nicht das Problem behoben und auch die Schrumpfpassung nicht wieder hergestellt.
Der Riss ist nun zu und man sieht ihn nicht mehr. Das ist eben wie Schminke
Wenn so ein Ring heraus wandert und der Kolben kommt hoch.......na ja, dann muss eben irgend jemand nachgeben
Risse vom Kerzengewinde ausgehend sind dann jedoch weniger problematisch. Das Kerzengewinde ist dann eben nicht mehr in der Norm. Im Schlimmsten Fall fliegt die Kerze heraus, oder der Kopf bläst durch diesen Riss ab.
Man sollte sich das genau überlegen, ob man das Risiko eingeht.
Wie schon geschrieben wurde, sind gebrauchte Köpfe selten wirklich richtig gut. Sie haben Verschleiß. Überall und an jeder Stelle. Manche Teile sind auch schon "verschlissen" andere wiederum innerhalb einer Toleranz.
Gruß,
orra
sitzringe werden sich wohl lösen