Themen um Bremsen und Bremsanlagen, Stahlfelgen, Alufelgen und Reifen
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Die Bremsanlage gehört zu den sicherheitsrelevanten Teilen am Fahrzeug und an ihr darf nicht von Laien bzw. nur unter fachkundiger Aufsicht gearbeitet werden.
Bei Problemen oder Unklarheiten an der Bremsanlage immer zur Fachwerkstatt!
Es geht um Eure und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer.
Moin Moin,
ich würde sagen das es doch sehr gut aussieht .
Freigang am Federbein sollte auch ausreichend sein.
Ich denke das man dann wohl tatsächlich noch den Tacho angleichen muß.Aber nützt ja nichts.
- manchmal sind die Finger wie ferngesteuert , und wollen alles verändern
An der Dreipunkt -Achse mit Serienblechkotflügeln passt max. 195/60 auf 5,5x15 ET26. Bei der Zweipunktachse max. ET34. Aber beides nur mit Serienblechkotflügeln - Zubehörkotflügel und Gfk-Kotflügel sind oft 1-2cm schmaler. ET26 auf Zweipunkt steht immer über. Eine Tachoangleichung ist bei 195/60x15 nicht notwendig - vgl. TÜV Merkblatt 718. Also auch nicht bei anderen Größen bspw. in 16 Zoll mit gleichem Abrollumfang.
@Pitcher: was sind das für Federbeine mit den blauen Federn und dem Alu(?)Gehäuse?
74er_1303 hat geschrieben:An der Dreipunkt -Achse mit Serienblechkotflügeln passt max. 195/60 auf 5,5x15 ET26. Bei der Zweipunktachse max. ET34. Aber beides nur mit Serienblechkotflügeln - Zubehörkotflügel und Gfk-Kotflügel sind oft 1-2cm schmaler. ET26 auf Zweipunkt steht immer über. Eine Tachoangleichung ist bei 195/60x15 nicht notwendig - vgl. TÜV Merkblatt 718. Also auch nicht bei anderen Größen bspw. in 16 Zoll mit gleichem Abrollumfang.
@Pitcher: was sind das für Federbeine mit den blauen Federn und dem Alu(?)Gehäuse?
Danke für die Aufklärung- deshalb passt das an meiner 3-Punkt-Achse etwas besser.
Edit: gerade doch noch ein Problem festgestellt- die Felge stößt bei vollem Lenkeinschlag am Halter für die Bremsleitung ganz leicht an, eventuell auch hinten am Radhaus.. kann man am 1303 den Lenkanschlag irgendwie begrenzen?
Ist ein früher 1303, also keine Zahnstangenlenkung.
Zuletzt geändert von WestiT3_1986 am Fr 29. Jan 2021, 12:37, insgesamt 2-mal geändert.
Sven aus SZB
keep the Fahrfreude alife
1984 Vanagon Westfalia "Wolfsburg Edition"
ehemals 1973 VW Käfer 1303 - ersetzt durch 1989 T3 Californa
74er_1303 hat geschrieben:An der Dreipunkt -Achse mit Serienblechkotflügeln passt max. 195/60 auf 5,5x15 ET26. Bei der Zweipunktachse max. ET34. Aber beides nur mit Serienblechkotflügeln - Zubehörkotflügel und Gfk-Kotflügel sind oft 1-2cm schmaler. ET26 auf Zweipunkt steht immer über. Eine Tachoangleichung ist bei 195/60x15 nicht notwendig - vgl. TÜV Merkblatt 718. Also auch nicht bei anderen Größen bspw. in 16 Zoll mit gleichem Abrollumfang.
@Pitcher: was sind das für Federbeine mit den blauen Federn und dem Alu(?)Gehäuse?
Das ist ein FK Gewindefahrwerk. Alu Gehäuse ist da aber nicht, denke das du das Federbein meinst ,oder?
- manchmal sind die Finger wie ferngesteuert , und wollen alles verändern
@Pitcher: was sind das für Federbeine mit den blauen Federn und dem Alu(?)Gehäuse?
Das ist ein FK Gewindefahrwerk. Alu Gehäuse ist da aber nicht, denke das du das Federbein meinst ,oder?
Ja ich meinte das Federbein. Hatte Alu vermutet, weil die Laschen Richtung Achsschenkel so dick sind. Bei meinem Bilstein am Porsche ist das aus Pressblech.
Also bei mir:
1303 Cabrio 76
2 Punktvorderachse/Zahnstange
Reifen 205/55
Felgen 6" ET 50
Kerscher Gewindefahrwerk
Originalkotflügel
Einer der Gründe, warum es drunter passt, ist die große ET und dass ich mit der kleineren Feder des GWF mehr Platz habe.
Ich habe bewusst diese Kombi gewählt, weil ich beim 03er vorne keine Verbreiterungen möchte. Der 03er hat serienmäßig vorne schon eine breitere Spur als hinten. Wenn das noch verstärkt wird, wirkt es unharmonisch.
Bei den dreiteiligen BBS kannst Du mit der ET spielen. Geht das bei Deinen auch?
Gruß
Georg
PS: Fährt sich super mit dem GWF. Mir ist auch ein gewisser Komfort wichtig. Im Rennmodus bin ich relativ selten
Ich schreibe es nochmal getrennt hierher- eventuell ist es ja oben irgendwie untergegangen:
gerade doch noch ein Problem festgestellt- die Felge stößt bei vollem Lenkeinschlag am Halter für die Bremsleitung ganz leicht an, eventuell auch hinten am Radhaus.. kann man am 1303 den Lenkanschlag irgendwie begrenzen?
Ist ein früher 1303, also keine Zahnstangenlenkung.
Vielleicht kann ja jemand weiterhelfen.
Sven aus SZB
keep the Fahrfreude alife
1984 Vanagon Westfalia "Wolfsburg Edition"
ehemals 1973 VW Käfer 1303 - ersetzt durch 1989 T3 Californa
....kann man am 1303 den Lenkanschlag irgendwie begrenzen?Ist ein früher 1303, also keine Zahnstangenlenkung....
Ja, am beifahrerseitigen Umlenkhebel sind 2 gekonterte Schrauben, an den der Hebel anschlägt. Wenn gewünscht, kann ich später noch ein Foto von meinem ausgebauten Umlenkhel machen.