Käfer spring nach Standzeit schlecht an

[Olinger123]

Hallo!

Käfer 1200, Bj. 1963, 34 PS original

Vielleicht hat Jemand von Euch nen Tip oder eine gute Idee.

Aus verschiedenen Gründen kommen ich manchmal nicht dazu, den Käfer regelmäßig zu bewegen. Es kann schon sein, dass er dann mal 8 bis 12 Wochen steht. Mein Problem ist dann, dass er doch widerwillig anspringt. Ich vermute, dass es dann eine gewisse Weile dauert, bis wieder Benzin in den Vergaser transportiert wird. Einmal angesprungen läuft er richtig gut.

Es kann schon mal sein, dass man so lange „orgeln“ muss, dass die 6 V Batterie schlappmacht. Überbrücken ist wegen der 6 V schwierig. Da ich keinen Dauerstrom in der Garage habe heißt es dann immer wieder kurz die Batterie ausbauen, daheim laden und nen neuen Versuch starten. Dann klappt es aber immer zügig.

Gibt es eine Möglichkeit dies zu optimieren?

Die Suchfunktion hat so auf Anhieb nicht viel hergegeben.

Vielen Danke dafür schon einmal.

Unser Käfer-252 klein.jpg (29.3 KiB) 3994 mal betrachtet

[Fuss-im-Ohr]

eine Priese Startpilot in den Luftfilter hilft, Vermutlich ist deine Benzinpumpe nicht mehr die beste. Das KFZ mit vollem Tank abstellen, dann ist der Weg zur Benzinpumpe auch sehr kurz

Zu guter letzt Aditive die das altern des Sprites mindern und längere Bewegungsfahrten damit auch der alte Sprit raus kommt

Gruss Jürgen

[Ralf29]

Guten Morgen Hallo!,
nach längeren Standzeiten hilft möglicherweise auch schon ein Schlag gegen den Vergaser, speziell gg. die Schwimmerkammer.

LG
Ralf

[B. Scheuert]

Guten Morgen Hallo!,
nach längeren Standzeiten hilft möglicherweise auch schon ein Schlag gegen den Vergaser, speziell gg. die Schwimmerkammer.

LG
Ralf

Ein neuer Beitrag zum Thema: Tipps, die keiner braucht.


Um nach längeren Standzeiten den Kraftstoff vorzufördern, sind diese Leitungspumpen sehr gut geeignet.
https://www.amazon.de/Mid-Ulster-Univer ... B00EPFKT70

[Ralf29]

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Ein neuer Beitrag zum Thema: Tipps, die keiner braucht.
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Das entscheiden glücklicherweise andere

LG
Ralf

[Poloeins]

Genauso effektiv hat sich ein sanftes Streicheln über den rechten hinteren Kotflügel erwiesen;-)

[Borkenkäfer]

Warum wird das denn so ins Lächerliche gezogen? Mit viel Glück funktioniert das - in zugegeben sehr seltenen Fällen - und ich kann das bestätigen. Nicht beim Käfer, aber bei anderen Oldtimern mit Vergaser.
Meine 500er BSA mit Amal Vergaser kennt diese Prozedur mit dem Gummihammer schon zur Genüge im Frühjahr.

Ich habe auch schon mit einem Schlag gegen den Anlasser hängende Magnetschalter wieder zur Arbeitsaufnahme verholfen und das sah für die Zaungäste sicher auch etwas voodoomäßig aus.

[B. Scheuert]

Zitat:
quote="Borkenkäfer"]Warum wird das denn so ins Lächerliche gezogen? Mit viel Glück funktioniert das - in zugegeben sehr seltenen Fällen - und ich kann das bestätigen. Nicht beim Käfer, aber bei anderen Oldtimern mit Vergaser.
Meine 500er BSA mit Amal Vergaser kennt diese Prozedur mit dem Gummihammer schon zur Genüge im Frühjahr.

Ich habe auch schon mit einem Schlag gegen den Anlasser hängende Magnetschalter wieder zur Arbeitsaufnahme verholfen und das sah für die Zaungäste sicher auch etwas voodoomäßig aus.[/quote]



Als Notfall ja, ansonsten nein.
Mit dem Gummihammer oder anderen Dingen auf dem Vergaser schlagen (jaja, ich weiß, ihr macht ja alles mit "Gefühl" ) ist einfach nur schwachsinnig. Das Teil abbauen, zerlegen und instandsetzen ist der einzige und richtige Weg. Wenn der Vergaser leer ist, wird er durch klopfen nicht voll und wenn man die Batterie und den Anlasser möglichst lange behalten möchte, sieht man zu, dass der Vergaser beim Starten gefüllt ist, oder macht es mit Startpilot. Diverse Oldtimer (z.B. Unimog) haben an der Kraftstoffpumpe einen Handhebel für diese Zwecke. Damit läßt sich der Vergaser ohne Starten füllen und die Anlasszeit ist so kurz wie es sein sollte.
Wenn Dein Amalvergaser ein hängendes Ventil hat, läßt sich das auch reparieren. Schlußendlich kann das jeder machen wie er will, aber so etwas als Tipp in einem Forum weiter zu geben ist völlig daneben.

Übrigens bei Schmerzen aller Art, kann ich nur empfehlen nicht zum Arzt zu gehen, weil sich so etwas mit Ibuprofen und anderen ähnlichen Produkten hervorragend behandeln läßt. Ein Arzt oder womöglich eine fundierte Behandlung ist da völlig unnötig.

[orra]

Hallo zusammen,


nun, dann will ich mal versuchen eine nützliche Empfehlung zu geben.

Wenn der Vergaser leer ist, dann dauert es eben sehr lange.
Etwas Benzin mit einer Einwegspritze über die Schwimmerkammerbelüftung in die Schwimmerkammer füllen, bis dieser voll ist.

Dazu muss natürlich der Luftfilter demontiert werden.

Zwei, drei kurze Gasstöße und der Motor sollte bei guter Zündung sofort anspringen.

Der ähnliche Effekt ist sicherlich mit Startpilot, aber damit springt der Motor nur kurz an und könnte bei leerer Schwimmerkammer wieder aus gehen.

Bei gefluteter Schwimmerkammer läuft der Motor lange genug, so dass die Benzinpumpe auch wieder nachgefördert hat.

Gruß,
orra


PS: klemmende Schwimmer und Schwimmernadelventile kommen nicht selten vor. Der Tipp dies mit einem Klopfen zu beheben war sicherlich gut gemeint und bestimmt nur zur Lokalisierung des Problemes gedacht und keine Dauerlösung.

PPS: die Streichelmethode war mir neu

[Borkenkäfer]

@Bernd

Locker bleiben. Der Amal Vergaser ist überholt, aber nach langen Standzeiten hängt manchmal der Schwimmer etwas. Sowas darf ja nach 67 Jahren mal passieren. Bei dem „antippen“ des Gehäuses wird schon nicht gleich ein Seismograph in Peking ausschlagen. Du hast mir hier doch auch schon geholfen, ich habe Dich gar nicht so verspannt in Erinnerung.

[Poloeins]

Tja...wenn man den Vergaser über die Schwerkraft füllt,ist der Tipp mit wohl eher nicht ganz falsch...

Da der Käfervergaser aber von einer Pumpe befüllt wird,ist ein gewisser Überdruck anzunehmen bei einer noch intakten Benzinpumpe...wenn das nicht reicht um den Schwimmer nach unten zu drücken(falls er wieder erwarten in der oberen Stellung hängen sollte)dann muss das es auseinander.

Ein üblicherer Schwimmerfehler ist wohl eher in der unteren Position anzutreffen...aber das ist ein anderes Thema.

Zurück zum Thema...

Als erstes würde ICH das tun was eigentlich jeder vor einer Frage hier im Forum tun sollte...Einen Service an den Verdächtigen.Ein Benzinpumpe kostet 25Eu und ist in 10min gewechselt.E Zu glauben das ein 50Jahrew altes Teil noch 1a in Ordnung istr weil es 1. nur ganz wenig gelaufen ist oder 2.noch aus der guten alten Zeit ist oder 3.ein originales Teil von 1965 ist...ist schon mal auf dem Holzweg.Selbst wenn es ein viel zu überteuertes NOS-Teil sein muss,ist es definitiv in MEINEN Augen nur die 2te Wahl.Als die Dinger vor einem halben Jahrhundert gemacht wurden,war der Sprit noch ein ganz anderer.Zu glauben das die Gummis usw die damals verbaut wurden,das berücksichtigen ist einfach gesagt,vollkommen naiv.
ICH würde deinem Fall,erstmal den Benzinschlauch von Tank bis Vergaser erneuern,eine neue Benzionpumpe verbauen und den Anschluss/Benzinhahn am Tank mal rausnehmen.

Wenn dann das Problem noch da ist,DANN würde ich im Forum fragen was man noch machen kann.
Ich wünsche dir viel Erfolg und gutes Gelingen.

Gruss Lars

[Poloeins]

PPS: die Streichelmethode war mir neu

Siehste,haste wieder was gelernt,Rainer.

Ich habe mir das aufgeschrieben weil ich mir einfach nicht merken kann ob links oder rechts

[müller-daum]

Hallo Bernd,
soll die Leitungspumpe zwischen Benzinpumpe und Vergaser oder kann sie auch vor der Pumpe installiert werden?
Gruß
Hans

[lothar]

Ein Benzinpumpe kostet 25Eu und ist in 10min gewechselt.E Zu glauben das ein 50Jahrew altes Teil noch 1a in Ordnung istr weil es 1. nur ganz wenig gelaufen ist oder 2.noch aus der guten alten Zeit ist oder 3.ein originales Teil von 1965 ist...ist schon mal auf dem Holzweg.Selbst wenn es ein viel zu überteuertes NOS-Teil sein muss,ist es definitiv in MEINEN Augen nur die 2te Wahl.Als die Dinger vor einem halben Jahrhundert gemacht wurden,war der Sprit noch ein ganz anderer.Zu glauben das die Gummis usw die damals verbaut wurden,das berücksichtigen ist einfach gesagt,vollkommen naiv.

Hallo Lars,
grundsätzlich gebe ich Dir Recht, bis auf den Punkt mit der Benzinpumpe für 25€. Ja, die gibt`s, aber irgendwie sehen die alle recht abenteuerlich aus - weit weg vom Original...

https://www.ebay.de/itm/VW-Kafer-Bus-T1 ... Swr9Bed1nB

https://www.ebay.de/itm/Herko-Mechanisc ... Sw9tVfDK1o

Und ob die China oder Brasil-Membranen lange halten?
Man hört und liest öfters vom Gegenteil

Ich persönlich überhole in solchen Fällen die Original-Pumpe mit neuen Membranen (kosten dann auch 25€) und bis jetzt hatte ich keine Ausfälle...

[Poloeins]

Ich kaufe keine Teile bei Ebay...das ist der direkte Weg über die Standspur auf den gelben Wagen .

Mit dem Aussehen ist doch kein Problem...ist doch die Motorhaube davor. Sieht man doch nicht wenn man fährt

Philosophisch betrachtet werden solche Pumpen aus Mexiko, Brasilien und co wahrscheinlich deutlich besser mit dem Ethanol klar kommen, da dort das Zeug sehr sehr verbreitet ist.

Bekanntlicherweise kaufe ich ja aus Überzeugung ausschliesslich bei CSP.Alles was ich da an Pumpen schon verbaut habe,funktionierte tadelos...