Fragen zu Luftfilteranschlüssen

[kite1]

heute ist er angekommen

Wollte gleich den Neuen montieren, schon tauchen ein paar Fragen.

- Da kommt ein dicker Schlauch vom Öleinfüllstutzen, der ist bei mir zu dick und zu kurz und passt nicht auf den Luftfilter
- Vom Vergaser kommt ein dünner Schlauch der war am alten Luftfilter angesteckt, was mach ich mit dem ?
- Und wo der Luftfilter angeschraubt wird, ist noch eine Schraube für ein Kabel glaub ich, was kommt da hin ?

Sorry für die vielen Fragen, anbei die Bilder zu meinen Fragen.

DANKE !!!

[anthomas]

...du Fragst hier im Markt !?...

[kite1]

sorry, das hätte hier als antwort gehört ....

kann man das verschieben DANKE

https://bugfans.de/forum/markt/1500er-t ... 19765.html

[Boncho]

Guten Morgen,

ich habs mal verschoben und den Titel angepasst.

Zum Thema:
Du hast sicherlich vorher einen klassischen Papierluftfilter gefahren?
Grundsätzlich hast du nun das Problem, dass der gekaufte Luftfilter einfach nicht zu deinem Motor passt. Daher passen die Schläuche nicht. Den "zu dicken" könntest du verlängern und an den Luftilter adaptieren. Den kleinen kannst du theoretisch am Vergaser verschließen.
Dennoch wirst du aktuell ja vermutlich nicht einmal den alten Drahtzug für die Klappe der Vorwärmung im rechten Ansaugschnorchel angeschlossen haben, da dein Motor den einfach nicht hat, korrekt? D.h. eine funktionierende Vorwärmung hast du mit dem Luftfilter nicht mehr. Zumal der Einsatz im Luftfilter einen anderen Ansaugwiderstand haben wird als der originale Luftfilter. Vermutlich einen geringeren. D.h. du müsstest genau genommen, deine Vergaserbedüsung jetzt anpassen.

Meiner Meinung nach hast du dir und deinem Motor also keinen gefallen getan mit dem Umbau. Ich würde das alles original belassen.

Viele Grüße,
Tobi

[rennkaefer]

Eigentlich gehört da dieser Ölbadluftfilter drauf. Oben drann komt der Schlauch vom Vergaser.und unten am Ansaugschnorchel der Entlüftungschlauch vom Öleinfüller.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 8-223-4987

[cabrio03]

Den Luftfilter den er jetzt hat, ist schon der richtige für seinen 1500 H Motor !

Nur ist der Motor nicht mehr ganz Original, er hat ne Drehstromlima, ori ne Gleichstrom, dadurch ist wohl auch der Vergaser geändert worden.

Nun ja die keinen Schläuche die für den Untredruck sind , kann man ja Blind legen, z.B. Schraube rein.

Den Schlauch vom Öleinfüller zum Luftfilter durch einen passenden längeren ersetzen, es gab auch verschiedene Öleinfüllstutzen mit unterschiedlichen Rohrdurchmessern, sieht aber so auch als ob an Deinem ein Zwischenstück drin ist , zieh den Schlauch mal ganz ab.

Wo der Luftfilter angeschlossen ist, da fehlt noch ein Blech das bis zum Vergasergeweih geht, das ist sozusagen noch eine Sicherung damit der Luftfilter nicht einfach nach oben abrutschen kann.

Wie das mit den Seilzügen genau funktioniert und wo das angeschlossen wird weiß ich jetzt nicht mehr, hab zwar noch einen 1500 H Motor mit Luftfilter, da komm ich aber nicht so einfach ran.

[yoko]

Die Öleinfüller vom Mex bzw. bei den Motoren mit dem Kunststoffluftilter haben ein dickeres Rohr, daher auch der dickere Schlauch. Da gehört ein älterer Öleinfüller für den dünneren Schlauch her oder in den dickeren Schlauch einen dünneren reinbasteln, der an das Ölbadluftfiltergehäuse passt.
Den Unterdruckschlauch der vom Vergaser an den Kunststoffluftfilter geht durch ein kurzer Stück Schlauch mit einer Blechschraube stilllegen.
Für die Steuerung der Ansaugvorwärmung braucht man einen Gebläsekasten, an dem rechts unten (hinterm/unterm Öleinfüller) einen Hebel mit einer Klemmschelle hat. Dort wird ein spezieller Draht-Paukenzug angeschlossen und der geht dann zur rechten Klappe und dort an der Klemmschelle angeklemmt. Oben bei der Klappe ist dieser Seilzug zu einer kleinen Spiralfeder gedreht. Damit steuert das Klappenthermostat von den Zylinderköpfen je nach Betriebszustand des Motors die warme Ansaugluft mit.
Der Papierschlauch für die Ansaugluft kommt unten in einen kleinen "Blechschnorchel", welcher bei Zylinder 2 am Auspuffstehbolzen mit angeschraubt ist. Von dort unten saugt er die warme Luft an. Wenn das alles dran ist, funktioniert das auch gut.

[kite1]

Danke für die Tips,

habe heute den Vergasser verschlossen und auch den dicken Schlauch vom Öleinfüller runtergenommen.

Und sie da, der Dicke war am Öleinfüllstutzen zu dick und wurde mit einen Schlauch innen dann noch aufgesteckt.

Ich habe jetzt eh zwei gleich dicke Anschlüsse am Luftfilter und am Öleinfüllstutzen.

Jetzt brauch ich nur noch einen längeren Schlauch. (mit Innendurchmesser12mm)

schönen Abend

PS : vorher hatte ich diesen ....
der steht jetzt zum verkauf

[VeeDee]

Hallo Kite,


der Luftfilter ist für einen H-Motor Modelljahr 1967, die späteren haben nur noch einen Schnorchel und den dicken Schlauchanschluß, ab 9/1969 dann auch einen Anschluß für die Unterdruckleitung am Vergaser.


Always Aircooled

VeeDee

[yoko]

Mein in der Scheune eingelagerter 1500er Käfer aus Erstbesitz mit EZ 21.6.1968 hat den grossen Ölbadluftfilter mit den 2 Ansaugschnorcheln drauf.
Wenn man das Foto aus dem Typenschein vergrößert sieht man es auch auf der Abbildung.

[VeeDee]

Mein in der Scheune eingelagerter 1500er Käfer aus Erstbesitz mit EZ 21.6.1968 hat den grossen Ölbadluftfilter mit den 2 Ansaugschnorcheln drauf.
Wenn man das Foto aus dem Typenschein vergrößert sieht man es auch auf der Abbildung.

Du hast recht.

Ich muß meine Aussage auch korrigieren.

Der Filter von Kite ist ein 68er, erkennbar an dem dicken einseitigen Anschluß für die Vorwärmung.
Der 67er hat kleinere Anschlüsse beidseits, die an die Wärmetauscher angeschlossen werden.

[yoko]