Hi Kersten,
350Ps wirst du auf jeden Fall schaffen aber ich denke mit 4,5mm KR hast du keine Freude.
Wir sind das am Anfang auch so gefahren, hat sich scheisse abstimmen lassen und fährt sich auch irgendwie zäh. Hab dann lange mit Dirk von Edelweiß tel. und er hat mir dann erklärt das auch beim Turbo die Quetschkante extrem wichtig ist für Leistung und Ansprechverhalten. Wir habens dann so gemacht und es waren Welten.
Und du musst ja auch am Kopf nicht auftragen sondern wegnehmen.
Grüße Sebastian
Aus Lachgas wird Turbo --- Typ 1
Re: Aus Lachgas wird Turbo --- Typ 1
Amen...
Deswegen habe ich bei meinem 2,4l Turbo Köpfe mit CNC Brennraum gekauft.
So hoher KR heizt die Köpfe auf wie blöd...egal welches Leistungsziel du hast....so nicht:-)
Deswegen habe ich bei meinem 2,4l Turbo Köpfe mit CNC Brennraum gekauft.
So hoher KR heizt die Köpfe auf wie blöd...egal welches Leistungsziel du hast....so nicht:-)
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
-
derkaeferschneider
- Beiträge: 112
- Registriert: Sa 26. Jun 2010, 12:15
- Wohnort: Krefeld
- Kontaktdaten:
Re: Aus Lachgas wird Turbo --- Typ 1
Hallo Kersten !
Nichts zu Deinem Thema !
Ich wollte nur mal kurz Hallo sagen..
Wir haben den gleichen Vornamen.
Gruß Kersten
Nichts zu Deinem Thema !
Ich wollte nur mal kurz Hallo sagen..
Wir haben den gleichen Vornamen.
Gruß Kersten
-
Nikon-User
- Beiträge: 1881
- Registriert: Mi 24. Jul 2013, 18:24
- Käfer: 68er Ex-Automatik
- Fahrzeug: Kia Stinger GT 3.3 Bi-Turbo mit 4 Hufe Antrieb ;-)
- Fahrzeug: Mercedes W124 E280 T-Modell
- Wohnort: Zürich
Re: Aus Lachgas wird Turbo --- Typ 1
Wie jetzt "deine" 2.4l Turbo Köpfe?????Poloeins hat geschrieben:Amen...
Deswegen habe ich bei meinem 2,4l Turbo Köpfe mit CNC Brennraum gekauft.
So hoher KR heizt die Köpfe auf wie blöd...egal welches Leistungsziel du hast....so nicht:-)
Es heißt LAUTSPRECHER und nicht Leisequitscher
-
yoko
- Beiträge: 6202
- Registriert: Mo 1. Okt 2012, 22:14
- Käfer: VW Käfer 1500, Bj. 1968
- Käfer: VW Käfer 1302, Bj. 1970
- Karmann: Karmann GF Buggy, Bj. 1966/1974
- Transporter: VW BUS T3 Caravelle C, Bj. 1986/Camper
- Wohnort: A-8322
Re: Aus Lachgas wird Turbo --- Typ 1
Aus Larsi wird Lars, endlich mal was mit Hubraum...
Gruß C.
Es kann nur Einen geben - Käfer & Co.
VW KÄFER 1302 OSR
Es kann nur Einen geben - Käfer & Co.
VW KÄFER 1302 OSR
Re: Aus Lachgas wird Turbo --- Typ 1
Projekt von der "Vor-Unfall"-Ära...Nikon-User hat geschrieben:Wie jetzt "deine" 2.4l Turbo Köpfe?????Poloeins hat geschrieben:Amen...
Deswegen habe ich bei meinem 2,4l Turbo Köpfe mit CNC Brennraum gekauft.
So hoher KR heizt die Köpfe auf wie blöd...egal welches Leistungsziel du hast....so nicht:-)
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
-
Torben Alstrup
- Beiträge: 828
- Registriert: So 24. Mär 2013, 19:20
- Fahrzeug: VW Fox 1,4 Sport Limited edition. Koni FRD
- Fahrzeug: Lindner Beach buggy
Re: Aus Lachgas wird Turbo --- Typ 1
Bei 4,5 mm KR funktioniert der brennraum wie ein Hemi. Mit turbo geht das besser als ein würde denken. Muldekolben wäre natürlich optimal.sebi2276 hat geschrieben:Hi Kersten,
350Ps wirst du auf jeden Fall schaffen aber ich denke mit 4,5mm KR hast du keine Freude.
Wir sind das am Anfang auch so gefahren, hat sich scheisse abstimmen lassen und fährt sich auch irgendwie zäh. Hab dann lange mit Dirk von Edelweiß tel. und er hat mir dann erklärt das auch beim Turbo die Quetschkante extrem wichtig ist für Leistung und Ansprechverhalten. Wir habens dann so gemacht und es waren Welten.
Und du musst ja auch am Kopf nicht auftragen sondern wegnehmen.
Grüße Sebastian
T