Unterschied Stationärmotor vs. normaler Motor?

[EikeKaefer]

Hallo!

Im Netz findet man viele Motoren, die als Stationärmotor/ Industriemotor angeboten werden. Die haben teilweise ja echt lächerliche Laufleistungen.
Worin besteht denn da der Unterschied zu den herkömmlich verbauten Motoren?
Könnte man so einen problemlos 1:1 in nen Käfer einbauen?
Über etwas Erhellung freue ich mich sehr.

Schöne Grüße
Eike

[müller-daum]

Ja,die kann man 1:1 verbauen.Es gibt immer wieder Leute die meinen es sind unterschiedliche Nockenwellen verbaut ,sind es aber nicht.Wir sprechen dabei nicht über einen Limbachmotor.
Gruß
Hans

[EikeKaefer]

Wenn das wirklich so einfach ist, warum bekommt man die Stationärmotoren hinterhergeworfen und für die "normalen" zahlt man viel mehr?
Da wäre es ja fast ne Überlegung, sich nen Stationärmotor für schlechte Zeiten zur Seite zu legen oder sich nebenher hübsch aufzubauen.

[Speedy63]

Na also ganz ohne Umbau geht es aber nicht ab, im normal Fall müssen Zündung, Vergaser, Auspuff und Heizung ausgetauscht oder angepasst werden.

[EikeKaefer]

Das hört sich ja überschaubar an.
Vergaser ist schnell getauscht, Zündung ja auch.
Heizung und Auspuff kann man ja beim Austauschmotor gleich montieren, damit man ihn schnell umhängen kann.

[kaefermichel]

Einen Haken haben die meisten Stationärmotoren aber doch. Meistens sind die in keinem guten zustand auch bei wenig Laufleistung. Grund ist folgender: Da es sich fast immer um Pumpen oder Generatormotoren handelt
werden diese gestartet und laufen fast sofort bei der eingestellten Höchstdrehzahl, egal ob kalt oder warm. Dadurch gibt es den erhöhten verschleiß. Als Basis für eine geplante Überholung sind sie gut geeignet.
Das ist meine Meinung zu dem Thema aber ich lasse mich auch gern eines besseren belehren.

[Vari-Maddin]

Hi Leute
ich fahre seit etliche Jahren einen Typ4 1,8er Industreimotor KB 127 im Vari
angeblich soll dieser ja baugleich sein mit dem AT Motor und 75 PS haben
ist aber nicht so, die 127er haben eine sehr geringe Verdichtung und eine besondere Nockenwelle -> Leistung nicht wesentlich mehr wie der Org. Typ1 Motor mit 54 PS

Vorteil:
wenn mann Glück hat, haben sie die S-Köpfe und die 40er Solexvergaser -> ideale Basis

was hab ich geändert / umgebaut:
- Zündung ( Org. haben die Industriemotoren teilweise 24 V )
- Heizspiralen für die Startautomatik
- Abschaltventile Vergaser
- Wärmetauscher / Auspuff
- Verblechung
- Schwungrad

Gruß Martin