Ran an den Rost und das GFK: Ledl Europa 2001

[Fong]

Musst du nicht umbendingt.. War eher intresse halber.

Denke es geht hier ja nicht um viel...

Sobald ich die neue Karosserie geliefert bekomme und alles soweit fertig ist, sehe ich dann eh was Sache ist.

Habe vorne die Originale Scheibenbremse vorgesehen. Glaubst du das ich da auch Probleme bekommen könnte mit dem überbremsen der HA?

Grüße

[yoko]

Musst du nicht umbendingt.. War eher intresse halber.

Denke es geht hier ja nicht um viel...

Sobald ich die neue Karosserie geliefert bekomme und alles soweit fertig ist, sehe ich dann eh was Sache ist.

Habe vorne die Originale Scheibenbremse vorgesehen. Glaubst du das ich da auch Probleme bekommen könnte mit dem überbremsen der HA?

Grüße

Denke, dass die Typ3 Trommel nur etwa 1cm breiter sein kann, also beim Buggy nicht so schlimm. Da macht die Felgenbreite/ET eher mehr Probleme.

Was ich so aus der Szene weiss, wurde die Typ3 Bremse als Bremsenupdate beim Käfer genommen, wird also schon mehr bremsen hinten. Idealerweise wären vorne Typ3 Sättel zu verbauen, dann passt das Verhältnis. Oder in die hintere Leitung einen Regler.
Überbremsen hinten ist nicht so gut, kenn das von Umbauten auf Porsche Bremsen, zB beim.T1...

[yoko]

Leider erst jetzt eingefallen. Die Typ3 Bremse hat ja hinten einen sehr großen Radbremszylinder (22?). Vielleicht gibt's eine Möglichkeit, dort den vom Käfer einzubauen? Dann würde das Verhältnis wieder passen.

[PCS-K]

Und zum Schluß dürft ihr sie gerne gratis bei mir einlagern.

Wenn du mir dann 25€ gibst nehme ich sie anschliessend

[Fong]

So es nimmt langsam form an, aber stehe aktuell vor einen kleinen Problem

Der Ledl Buggy ist ja um 400mm gekürzt, nicht wie die meisten 270 - 290mm.

Bin dabei neue Bodenhälften anzupassen und weis einfach nicht wie ich es wohl am besten machen soll (die alten waren nicht mehr vorhanden).

Das Problem sind eben die 400mm... Ich muss ja hinten das Bodenblech so belassen, da es ja am Rahmentunnel sauber anliegen muss, dann geht die Hälfte ja nicht parallel zurück, sondern ist "Trapez" förmig.

Da Heißt, ich werde die Sitzschienen entfernen müssen, da auch unter den Schienen eingekürzt werden muss.So wie auf dem nächsten Bild:



Dadurch das ich so viel raustrennen muss wird die Bodenhälfte ja nach hinten hin schmäler oder? Ich gehe mal davon aus, das hinten die Ecke nicht mehr da sein wird, sprich die parallele Seite zum Tunnel hin wird entfernt. Wie auf dem nächsten Bild:



Ich habe mir das irgendwie so vorgestellt:
Wobei ich die Stelle mit dem grünen Kreis nachher wieder einsetzen muss um den Übergang hinzubekommen.




Oder ist hier jemand dabei der so was schon mal gemacht hat und mir einen Tipp dazu hat? Ist wirklich nicht so einfach

Achja, vorangekommen bin ich auch. Hier mal ein paar Bilder:

[Fong]

So auch bei mir ging es ordentlich weiter

Die Bodengruppe ist so gut wie fertig. Der Schräglenker-Umbau ist auch abgeschlossen und alles mal probehalber zusammengebaut.

Jetzt werde ich wohl auf die Fa. Ledl warten müssen, da die neue Karosserie im besten Fall Mitte Februar fertig ist.

Werde nun an den Motor gehen. Habe vor beim Buggy meinen ersten Motor selber zu bauen.

Habe noch einen AB-Block zuhause und wollte eigentlich den neu aufbauen und auf 1776ccm gehen.

Bin aktuell dabei mich in diese Materie einzulesen.

Hier ein paar Bilder:

[roller25]

Ups, wieso musste denn auch die Rahmengabel geändert werden für den Schräglenkerumbau?
Ich dachte immer es seien "nur" die Aufnahmelaschen einzusetzen!?!?

Gruß Michael

[yoko]

Ups, wieso musste denn auch die Rahmengabel geändert werden für den Schräglenkerumbau?
Ich dachte immer es seien "nur" die Aufnahmelaschen einzusetzen!?!?

Gruß Michael

Die äteren Bodenplatten, wie zB meine beiden 66er, haben viel höhere Gabeln. wann da die Änderung war, ist mir nicht bekannt, jedenfalls die neueren, Mex und auch mein ex-74er Käfer, von dem ich noch die Platte habe, besitzen schon die oben "tiefergeformte" Gabel. Schräglenker sowieso.

[Fong]

So, bei mir ging es am Buggy nicht wirklich weiter...

Hatte erstens meine Karosserie noch nicht bekommen und zweitens meine Motorteile liegen noch beim Zoll .

Versuch hier meinen ersten Motor selber zu bauen. Wird aber nix wildes, habe meinen eingetragenen H-Motor schon mal zum Spindel und bearbeiten geschickt, den es soll ein serienoptischer 1776ccm werden.

Aber nach sagenhaften 4 Monaten Wartezeit habe ich gestern ein Email von der Firma Ledl bekommen

Leider habe ich erst in etwa 3 Wochen Zeit das gute Stück abzuholen. Versand ist bei der größe leider nicht drin, aber auch ganz cool mal bei denen vorbei zu fahren...

seht selbst:





Grüße

[yoko]

Neue Karosse ist einfach ein Traum, da zahlt sich aus das Warten aus.

Falls du hinten Deckel und Schürze komplett montierst, bekommt der Motor kaum Luft, problematisch vor allem im Sommer. Bevor du die Löcher für die Deckelscharniere bohrst, überleg dir was, wie du da am besten Luft reinbekommst. Kollege hat bei seinem Ledl die Motorklappe unten zum Einhängen gemacht und oben mit einem Aussteller samt Schloss. Ist dann oben im Sommer so ähnlich wie beim Käfer ausgestellt und bei Kälte/Regen kann er zu machen. Leider hab ich im Moment kein Foto davon.

[Fong]

Hatte eigentlich vor das Heck gar nicht zu montieren...
Der Motor kann ruhig rausragen Und im Fahrzeugschein aus den frühen 70er ist auch nicht ersichtlich ob überhaupt das Heck bei der Einzelabnahme vorhanden war.
Bei meinem Kauf war zumindest keines drauf.
Ein wenig Mad Max Style ist schon okay


Aber wollte eigentlich die Front klappbar machen.
Sprich den Scheibenrahmen nicht wie original an der Fronthaube befestigen sondern eine Unterkonstruktion bauen an der die Frontscheibe, die Lenksäule, die Elektrik, das Cockpit und ein Klappschanier für die Fronthaube dran ist.
Skizzen dazu habe ich schon, aber mal schauen ob ich das verwirklichen kann.
Finde das immer doof wenn man die Haube demontieren muss um an das Lenkgetriebe, Tank, elekt. Benzinpumpe etc. ran will.
Zum verschließen dachte ich dann an solche Schnellverschlüsse wie man sie oft im Rennsport für die abnehmbaren Hauben verwendet.

Sind solche Verschlüsse überhaupt TÜV-Konform?

War erst beim TÜV bzgl. Vollkäfig und Seitenaufprallschutz.. Naja sagen wir es mal mit ein paar Smilies:

Vollkäfig sei nicht Eintragbar laut dem TÜV Mann. Nachdem ich aber meinte, wie es den aussieht wenn mir einer aus dem Auto fällt, da ich ja keine Gurte habe (Bj. 67) und die "Wanne" des Ledl's ja nicht wirklich hoch ist. Wurde er hellhörig

Das Gespräch war dann etwas so:

Er: Wie ein Viersitzer Buggy ohne Gurte?

Ich: Ja klar, wurde so abgenommen.

Er: Das geht ja gar net! Das ist viel zu gefährlich.

Ich: klar ist eingetragen! Und hat eine Straßenzulassung, aber ich bin ja hier um eine Lösung zu finden die Sicherheit zu erhöhen.

Lange Diskussion bla bla bla...

Ende der Geschichte: Also wenn ich den Buggy auf Zweisitzer umtypisere und H-Gurte verbaue, gibt er mir den Segen für einen Seitenaufprallschutz und einen Käfig

Achja, am Ende hat er bemerkt das die Reifen der HA etwa 5cm pro Seite rausragen und auch die sind eingetragen. Aber das ist ein anderes Thema

So soll das am Ende in etwa aussehen, Bild stammt von einem Bekannten Manx Meyers aus der USA.

[yoko]

Den Foto auf dem Buggy kenn ich von Fotos, so einen "Käfig" hätte bei uns auch einer gern.

Hinten offen lassen, wäre auch meine Wahl, sowohl optisch als auch von der Luft her.

Wegen 4- Sitzer. Auf das kannst leicht verzichten, denn im kurzen Ledl können hinten max "Beinamputierte" sitzen, es ist wirklich kaum Platz...und wenn dann doch wer hinten sitzt, bläst dem dann ein Hurrican um die Ohren...sprich, du hältst es hinten nicht lang aus (evtl mit Motorradmontur inkl. Helm).

Haube für vorn zum Öffnen ist schwierig, da super Lösungen zu machen. Hab mal aus Graz einen Ledl gesehen, der hatte die Haube ca. 10cm vor der Winschutzscheibe und entsprechend nach vorne hin ausgeschnitten und dann darunter rundum eine "Rinne" reinpolyestert, damit das Wasser nicht reinrinnt und unten an der Haube Gummidichtung. Nach innen hin zum Fussraum hat er vo Tank bis zum Armaturenbrett auch eine Tennwand gemacht...Hat top ausgesehn, aber schwierig zu machen.

Hauptsache es geht weiter, wird sicher schön



Hab mir da mal Fotos von einem Briten gespeichert, der das mit der Haube gemacht hat.

[Fong]

Baoh sieht das gut aus. Super gelöst mit der Fronthaube...

Dacht eigentlich nicht daran die Batterie nach vorne zu legen, aber nachdem ich die alte Karosserie mal probehalber montiert habe, hab ich bemerkt das sie eh weg muss.
Der Batteriekasten steht an den Schräglenker an...
Und wenn ich das so sehen, Batterie und den Sicherungskasten vorne sauber verbaut, wäre das echt eine ideale Lösung. Vielleicht auch gleich noch den Bremsflüssigkeitsbehälter mit einbauen

Eieiei... sehe schon: das artet aus

Naja, wollte eigentlich diesen Sommer damit fahren, aber habe im inneren eh schon damit gerechnet das es kommende Saison wird.

[yoko]

Batterie nach vorn ist gerade beim Buggy gut, weil der sehr leicht vorn ist und da kann er Gewicht brauchen, vor allem auf der Bahn und Wind.
Kenn Ledl Buggys, die haben vorne Gewicht dran Sogar einer aus unserem Klub hat sich die untere Strebe am vorderen Bügel aus Massiv Stahl machen lassen, weil der oft Autobahn von Wiener Neustadt zu uns Richtung Graz fährt.

Den hinteren Batteriekasten dann für Werkzeug usw nutzen. Einer aus dem Klub hat 2 Niro Behälter vom IKEA li/re einlaminiert mit Deckel drauf für so Kleinzeug...

Da kannst dich jetzt richtig austoben bei der Gestaltung...

[Fong]

So bei mir ging es nun endlich mit dem Buggy etwas weiter…

Nach langem warten durften wir endlich unsere bestellten Karosserien bei Ledl abholen.

War eine recht große Tour für uns, da es einmal komplett von der Westgrenze Österreichs an die Ostgrenze ging.

Was ich echt super fand, war das uns Herr Ledl persönlich in empfang genommen hat. Er und einer seiner Mitarbeiter haben den Samstag geopfert auf uns zu warten und mit uns dann die Karosserien zu verladen.





Herr Ledl hat uns dann anschließend noch seine Werkstätten gezeigt, unterandrem auch seinen AS 160 Rennwagen und diversere andere AS 160 oder 130er.
Es waren eigentlich fast alle Modelle, die er jemals gebaut hat.









Aktuell sieht es so aus:
Werde nun einen Seitenaufprall-Schutz aus Stahl bauen (Überlege gerade ob ich die Seitenschwellen nicht weg lasse - aber das muss ich erst mit dem TÜV klären..) und einen Käfig.




Heute war ich noch bei einem Bootsbauer um die Ecke und hab mich mit GFK Krimskrams eingedeckt. Werde nun in der kommenden Woche mit der Karosserie starten.

Da sind noch einige Sachen zu machen: Batteriekasten entfernen und nach vorne verlegen - Durch den Umbau auf Querlenker würde der Querlenker am Batteriekastenboden anschlagen beim einfedern. Fronthabe wird auf Klappbar umgebaut, aber nicht wie auf dem Foto von Yoko sondern nach vorne aufklappbar. Somit muss ich einen kompletten Innenraum unter der Haube gestalten und das Cookpit komplett neu Konstruieren bzw. abändern.

Grüße Fong