Welche Alternative für eine CSP Phyton und Zentralluftfilter

[zwergnase]

Erstens sind die mir zu teuer,
zweitens gefällt mir der Plaste Look nicht,
drittens passts wahrscheinlich nicht wegen der Crossbar.
viertens mag ich gerne selbst tüfteln

Gruß
Martin

[triker66]

Erstens sind die mir zu teuer,
zweitens gefällt mir der Plaste Look nicht,
drittens passts wahrscheinlich nicht wegen der Crossbar.
viertens mag ich gerne selbst tüfteln

Gruß
Martin

Das sind unschlagbare Argumente.

Gruß Holger

[-Rucki-]

Hallo in die Runde,

ich habe nochmal eine Verständnisfrage zu dem Thema Zentralluftfilter bzw. zwei einzelne Luftfilter.

Ich habe zwei 40er Weber mit K&N-Filter auf einem 1776er Typ 1 mit Standard-Lüftung und milden 78 PS in einem Karmann Ghia verbaut.
Ich möchte gerne die Ansauggeräusche dämmen, aber die gängigen ZLA passen von der Höher her nicht oder nur bedingt in den Karmann. Ich müsste dafür mindestens den Wasserkasten unter der Motorhaube ausbauen und da ich das Fahrzeug zum Reisen benutze ist das natürlich blöd bei Regen. Aber auch ohne Wasserkasten passt das offensichtlich nicht so wie beim Käfer.

Da der Karmann links und rechts im Motorraum richtig Platz hat, bin ich auch auf die Idee von zwei einzelnen Luftfilteranlagen gekommen, bis ich diesen Beitrag gefunden habe und dort von Leistungs- und Drehmomentverlust bei zwei einzelnen Anlagen lesen musste.
Aktuell saugen doch meine jeweiligen K&N-Filter rechts und links auch einzeln für sich und das wäre doch bei zwei einzelnen Luftfilteranlagen nicht anders, oder? Natürlich entsprechend dimensioniert, also große Glocken wie bei den gängigen ZLA und entsprechender Zuleitung.

Eine weitere Überlegung von mir ist, ob ich bei einer gekauften ZLA einfach den Deckel über den Luftfilter weglasse und somit keine Probleme mit der Höhe bekomme. Dann würde der flache Filter der ZLA ähnlich wie bei den offenen K&N direkt ansaugen. Wäre dann das Ansauggeräusch wieder zu stark? Eine gewisse Reduzierung müsste das doch bestimmt auch schon bringen, oder?

Danke und Gruß

Rucki

[Fuss-im-Ohr]

Gruss Jürgen

[ghiafix]

Hallo Rucki, eine weitere Möglichkeit sind die Knecht Luftfilter vom 912er. Hab da noch einen kompletten Satz. Solltest Du WhatsApp oder Telegram nutzen, kannst Du mir per PN Deine Mobilnummer schicken. Dann geht es besser mit Bildern. Bin allerdings noch bis 20. im Urlaub

Harald

[turneratwork]

dann hilft nur selber bauen. Mein 2,5er wbx mit 48 IDF und Trockenluftfiltern, sowie einem A1 Schalldämpfer war deutlich zu laut ,inzwischen hab ich die Anlage zusammen mit Schrauberandy mit 2 CSP Python Dämpfer auf durchgehen 2,5" umgebaut und die Luftfilter durch eine Eigenbauzentralluftfilteranlage ersetzt. So leise war das Auto glaub mit dem Serien 44PS nicht mehr und aktuell hab ichs 4fache an Leistung

[-Rucki-]

Danke für die Antworten und sorry, dass ich mich noch net vorgestellt habe, ich wollte diesen Thread nicht unnötig in die Länge ziehen.

Habe mir Bilder von den Knecht Luftfiltern vom 912er angesehen und die sind grundsätzlich wirklich interessant.
So wie ich das sehe dürfte das aber vmtl. nicht mit der Rückwand zum Kofferraum hinhauen, da steht der runde Luftfilterkasten zu weit über dem Vergasertopf über und die Vergaser liegen ja knapp vor der Rückwand (siehe Bild).

Eine Anlage (bzw. zwei einzelne) selber basteln würde ich ja machen, allerdings gibt ja den Hinweis in diesem Thread, dass zwei einzelne Anlagen eben zu Leistungs- u. Drehmomentverlust führen soll.
Ich würde ja auch eine Zentralluftfilteranlage kaufen, wenn ich eine Idee hätte, wie ich dann den zentralen Kasten sinnvoll in der Höhe anpassen könnte?!

Hatte auch mal für den TÜV eine geliehene ZLA verbaut, die drückte aber auch schon gegen die geschlossene Motorhaube (siehe Bild).

Gruß Rucki

Motorraum.jpg (302.4 KiB) 2428 mal betrachtet

ZLA.JPG (120.62 KiB) 2428 mal betrachtet

[Darkmo]

Nur die Federn sind etwa im Weg.

02727DE6-CA4E-4FD9-86DA-E88D7D2118C7.jpeg (157.32 KiB) 2338 mal betrachtet

[-Rucki-]

Hallo Markus,

das ist mal ein wirklich aussagekräftiges Bild für den Karmann!
Die Höhe dieser Anlage (für den Bus?) schließt ja relativ bündig mit dem Gebläsekasten ab und das würde bedeuten, dass zumindest mal die Motorhaube zu geht. Das mit dem Wasserkasten müsste ich vermutlich anpassen, was aber sicherlich einfacher ist, als eine komplette Anlage selbst zu konstruieren, die dann auch noch vernünftig arbeitet.

Ich habe tatsächlich schon mit den Anlagen deiner Firma geliebäugelt und wollte auch mal nachfragen, ob es da ggf. eine Lösung gibt?!
Würde gerne mal kommende Woche anrufen, zumal ich auch nicht so weit entfernt wohne.

Danke und Gruß aus Frankfurt

Rucki

[Darkmo]

Hallo Rucki
Beim Karmann-Ghia und T1 Bus hat man seitlich viel Platz, dafür oben nicht.
Ich will ehrlich sein, es lohnt sich einfach nicht, eine eigene Anlage für diese Fahrzeuge zu bauen.

[Darkmo]

vielleicht passt ja sowas rein

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 4-223-2751

[-Rucki-]

Ich möchte das Thema noch zu Ende bringen, auch wenn das kein Karmann-Forum ist (hab mich ja auch hier schlau gemacht, gelle?!):

Habe jetzt die ZLA vom Markus (Darkmo) drin und die passt ohne Wasserkasten haargenau in den Karmann rein, Haube schließt ohne Probleme.
Die Haubenfedern können auch bleiben, die berühren die Vergaserglocken nur kurz beim Schließen, haben aber offen wie geschlossen sonst Platz.

Die Geräuschdämmung ist richtig angenehm aber der Hammer ist, dass der Karmann im Gegensatz zu den offenen K&N-Filtern jetzt richtig seidenweich läuft und das in allen Drehzahlbereichen, einfach herrlich! Vorher war er viel rauher und ruppiger.
Eine wirklich tolle Anlage und auch ein schicker Tag beim Markus in der Firma bei der Abholung

Gruß Rucki

photostudio_1679679031356.jpg (158.18 KiB) 1612 mal betrachtet

[mrcs]

Sieht echt spannend aus!