Gänzlich unlegierte Öle gibt es meines Wissens gar nicht mehr. Sie sind auch selbst für alte Motoren der 20er und 30er Jahre nicht mehr notwendig, wenn die Motoren bereits schon einmal überholt wurden. Einen Orginalmotor aus der Zeit mit modernen Ölen zu befüllen, heißt alles Rückstände die sich im Motor abgelagert haben, wieder zu lösen. Das ist der Supergau!
Die Einbereichsöle sind natürlich auch verwendbar für die älteren Modelle, wie Ovali etc. Wer aber schon einmal ein SAE 40 eingefüllt hat und möchte bei 10° starten, wird sich wundern
Deshalb auch da Mehrbereichsöle.Die Öle danach haben Zusätze die dafür sorgen, das die Dreckstoffe in der Schwebe bleiben und sich nicht im Gehäuse absetzen. Beim Käfer ist auch nur das Sieb, aber das wurde bis zum Schluß so gebaut. Ich würde nur kein zu dünnes Öl nehmen. Also 0W, 5W etc fallen raus.
Ein 10W Öl würde ich auch nur bei Winterbetrieb einfüllen. Die Öle der 15W und 20W Kategorie sind richtig. Wenn der niedrige Öldruck aber tatsächlich an verschlissenen Lagern, oder ähnlichem liegen sollte, werden nur die Symptome verändert, die Ursache bleibt
Klugscheissermodus aus
und der 500er Fiat alle Motoren eine Hauptstromfilterung hatten. Gelaufen ist es trotzdem, wenn die Intervalle eingehalten wurden uuuuuuuuuuuund (ganz wichtig) das Ölsieb auch gereinigt wurde und nicht nur abgewischt 
Das gute alte Ölthema, daß gibt einiges her...kann ja noch lustig werden. 
)
