Kupplungsfrage bei Leistungssteigerung

[Metal Mike]

Sachs rocks! Immer schon in meinen Typ4 Motoren bis 2,7 Liter und nie ein Problem, seit Jahren.
Meine Kennedy Kupplung am Typ 1 rupft leicht (mit Sachs Scheibe)......ansonsten auch gut.

[Red1600i]

Die Sachs Sporting geht recht gut mit 1776 und rund 100PS.

200mm Serie geht bei mir definitiv nicht mehr. Mit Serie geht zwar schonendes Anfahren und normaler Betrieb, sie rutscht dann durch wenn ich vom Ersten in den Zweiten mit viel Drehzahl gehe, ähnliches auch im Dritten... sie fängt ihn nicht mehr ein und bleibt am Rutschen. Stinkt gewaltig... und beim 1700i hat keine 4 Wochen gedauert, dann war die Reibscheibe weg. Serie würde ich so etwa bei 80-90 PS die Grenze sehen, wobei ja Peesse weniger wichtig sind, das Drehmoment macht's ja...

Die Sachs packt das recht gut weg seit gut 10 Jahren. Ich fahr ja nur kleine Typ1...

[Jürgen N.]

die 200mm Sachs Sporting packt Georgs 2332 ccm mit 222 Nm seit knapp 10tkm problemlos.
Allerdings ist das die Grenze. Bei hartem Anfahren merkt man ganz leicht Schlupf.
Aber trotzdem greift die Kupplung nach wie vor ohne schlechter zu werden oder rupfen sehr sauber ein.

Würde ich immer bevorzugen, wenn man bereit ist etwas mehr zu bezahlen, da ja leider nicht ganz billig.
Ist wie bei vielem: Qualität zahlt sich langfristig aus.

Gruss Jürgen

[Vari-Mann]

Hmm..ich fahr die ja auch in meinem 2027ccm ,aber neulich auf der AB hat sie von 3 auf 4ten Gang etwa 3-4 sec gebraucht um den Motor einzufangen.
OK,war beim Vollgasumschalten nach dem er fast ausgedreht war im dritten.Sie mußte also im vollen Drehmomentbereich (206Nm)zugreifen.
Hab es aber noch nicht wieder getestet,man fährt ja nicht immer so.
Schlupf beim beschleunigen hatte ich noch nicht.

Allerdings glaube ich auch das die Serie da schon lange am ende gewesen wäre.Die Sachs ZF Race Performance lässt sich schon etwas schwerer treten,ist aber gut auszuhalten, und packt fast digital zu mit der organischen Scheibe.

[Udo]

Früher hatten alle typ1 Rundstreckenmotoren mit 2,0 ltr Sachsdruckplatten bis 185 PS. Mit rennbelagscheibe

[Firefox]

So, ist dann eine Kennedy geworden.
Das Teil benötigt allerdings ordentlich Kraft im linken Bein, ist um Längen strammer als die originale Sachs.
Beim Tritt in`s Pedal braucht es schon richtig Druck.
Da hab ich fast Angst das der Zug reißt !
Mal sehen wie lang es hält, oder gibt es da was dickeres als das originale Seil ?
Ferdi

[Bugbear]

Das Kennedyzeug ist doch nix für die Straße. Ich finde den Druck am Pedal lästig und hab deshalb auf 215mm umgebaut. Ein Traum jetzt......

[B. Scheuert]

Hallo Ferdi,
was für eine Kennedy hast Du den jetzt genommen? Bei mir hat die Stage 1 mit Serien Mitnehmerscheibe von Sachs völlig ausgereicht. Der Pedaldruck ist gefühlsmässig nicht gestiegen. Pedalerie, Zugseil, flexible Führung und Ausrückwelle leichtgängig, spielfrei und gut geschmiert setze ich mal voraus!

[yoko]

So, ist dann eine Kennedy geworden.
Das Teil benötigt allerdings ordentlich Kraft im linken Bein, ist um Längen strammer als die originale Sachs.
Beim Tritt in`s Pedal braucht es schon richtig Druck.
Da hab ich fast Angst das der Zug reißt !
Mal sehen wie lang es hält, oder gibt es da was dickeres als das originale Seil ?
Ferdi

Hast du Stage 1 oder 2? Wir haben auf unserem 66er seit einigen Jahren Kennedy Stage1, läuft so ohne Seilriß. Finde den Pedaldruck nicht unangenehm hoch, fährt ab und zu sogar Mylady damit.
Sind aber Steirer, das "Wilde Bergvolk hinterm Semmering"...

[Firefox]

Welche da nun genau verbaut wurde muss ich noch mal nachfragen.
Bin auch noch keinen Meter gefahren, hab nur nach dem Motoreinbau die Seilspannung geprüft.
Vielleicht liegt es auch daran das ich über Monate durch die Mädchenkupplung unseres Minis verwöhnt bin.
Ist schon ein krasser Unterschied.
Bernd, Schmierung ist gegeben und daran spare ich nie.
Vorallem an den Stellen die hinterher nicht mehr so leicht erreichbar sind gibt es ein Tropfen Öl oder ein Gramm Fett mehr.
Gibt es eigentlich einen längeren Hebel für die Ausrückwelle um die Pedalkraft etwas zu verringern ?
Ferdi

[B. Scheuert]

Welche da nun genau verbaut wurde muss ich noch mal nachfragen.
Bin auch noch keinen Meter gefahren, hab nur nach dem Motoreinbau die Seilspannung geprüft.
Vielleicht liegt es auch daran das ich über Monate durch die Mädchenkupplung unseres Minis verwöhnt bin.
Ist schon ein krasser Unterschied.
Bernd, Schmierung ist gegeben und daran spare ich nie.
Vorallem an den Stellen die hinterher nicht mehr so leicht erreichbar sind gibt es ein Tropfen Öl oder ein Gramm Fett mehr.
Gibt es eigentlich einen längeren Hebel für die Ausrückwelle um die Pedalkraft etwas zu verringern ?
Ferdi

Es war nur eine Anmerkung. Bei Dir gehe ich davon aus
Bau erst einmal alles ein, dann wird es nicht so schlimm sein, auch wenn wir nicht zum "wilden Bergvolk" gehören Und natürlich, wenn Du die Käferfreie Zeit mit so einer Pussyfakekarre verbringst, das bleibt nicht ohne Folgen Schaust Du auch schon Rosamunde Pilcher, Inga Lindstöm Filme und rasierst Dich ganz?

[yoko]

Ja, es gibt verschieden lange Hebel, hier zu sehen:

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=801962

Wenns Stage 2 ist, würde ich die nicht nehmen, weil unnötig hoher Druck auf die Lager, außer du brauchst die wegen so hohem Drehmoment.
(Davon abgesehen sind die Pedalkräfte deutlich schwerer gegenüber Stage1).

[Firefox]

Boah, das sag ich meiner Frau !!!!!
Bernd, So wie du ihr Auto nennst,tz tz tz.
Nee, die Sendungen kenn ich nich, und der Rest ist ein wenig zu intim.
Vielleicht solltest du die Frage an das Bergvolk richten ?
Aber hast Recht, scheint wohl die lange Abstinenz vom 03 zu sein.
Werde nächste Woche, da hab ich mit etwas Glück ein paar Tage frei, mich weiter bemühen die Baustelle zu Ende zu bringen.
Ferdi

[Red1600i]

Ja, es gibt verschieden lange Hebel, hier zu sehen:

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=801962

Wenns Stage 2 ist, würde ich die nicht nehmen, weil unnötig hoher Druck auf die Lager, außer du brauchst die wegen so hohem Drehmoment.
(Davon abgesehen sind die Pedalkräfte deutlich schwerer gegenüber Stage1).

... und daß nicht nur die Pedalkräfte unnötig steigen, sondern ganz besonders dann auch das Axial Kurbelwellenlager gestresst wird. Das verkraftet solche Eskapaden ja nicht mal so besonders gut bei Serie...

Mittendrin hast du das Lager und den Block verschlissen... schließlich muss das Lager dieser Kraft gegenhalten. Es gibt nix geschenkt...

[Poloeins]

Ist ne Stage 1 und Ferdi ist ne Pussy:-)


Gruss vom Bergvolk;-)