Neuaufbau eines AB Gehäuses als 1776ccm

[JR58]

Ich bin gerade dabei zwei Motoren mit der Web163 zu bauen... bin gespannt was die Nockenwelle kann, gerade in dem einen Motor dürfte ich es sehr gut vergleichen können mit Motoren die ich auch zuvor schon gebaut und auf dem Prüfstand hatte.
Gruß Marco

[Outlaw]

Bestellung meiner neuen Engle W110 müsste heute morgen bei dir eingegangen sein Orra!

[yoko]

Ich bin gerade dabei zwei Motoren mit der Web163 zu bauen... bin gespannt was die Nockenwelle kann, gerade in dem einen Motor dürfte ich es sehr gut vergleichen können mit Motoren die ich auch zuvor schon gebaut und auf dem Prüfstand hatte.
Gruß Marco

Bitte Ergebnis posten!

[silver RS]

Nockenwelle W100 oder w110 ist immer gut! webcam 119 oder 163 geht auch, und natürlich auch die Nowak 292°. Aber wichtiger sind die köpfe!!

einige beispielen :

1776cc /W110 / köpfe original mit ventilen 35.5/32 komplet bearbeitet/ csp super comp/ 2x 40mm Vergaser : 98ps@5200 und 152NM@4000

1776cc / webcam 119 / köpfe original mit ventilen 35.5/32 komplet bearbeitet / csp single tip / 2x 40mm Vergaser : 105ps@5400 und 158NM@4000

1776cc / W110 / Kôpfe 041 mit ventilen 39/35.5 komplet bearbeitet / csp super comp / 2 x 40 mm vergaser : 116ps@5800 und 164NM@4400

[silver RS]

1776cc /Nowak 292 / köpfe 044 mit ventilen 40/35.5 komplet bearbeitet/ csp super comp/ 2x 40mm Vergaser : 123ps@5700 und 166.5NM@4600

1776cc/W100/ orig köpfe mit ventilen 35/32 komplet bearbeitet / ahnendorp custom sport/2x 40mm Vergaser : 94ps@5300 und 153NM@3100

[silver RS]

und etwas Bilder :

[boxertechnik]

wichtig wäre zu wissen, welche Verdichtung diese Motoren haben.....

[CU148]

Und lass bloß die "großen" Köppe dabei weg .
Totaler Unsinn. Serienventile reichen völlig aus!

[boxertechnik]

und der letzte Motor hat zumindest vom Leistungsdiagramm 36 Weber (und diese sind ja aufgebaut wie die 40 IDF 68/69......)
also könnte man diesen nicht vergleichen.....

[Udo]

W110 nehme ich auch schonmal Als Rohling zum umschleifen wenn ich sie irgendwo ausgebaut habe

[yoko]

Wüßte da was Besseres fürn Udo zum Umschleifen: SCHLEICHER NOCKENWELLEN

[triker66]

Wüßte da was Besseres fürn Udo zum Umschleifen: SCHLEICHER NOCKENWELLEN

Hey Conny bau erstmal eine Schleicher ein, damit du ein Urteil fällen kannst. Die willst du nicht umschleifen wollen.
Ich sag nur 1776 ccm 324 Schleicher 122 Ps und 170 nm Drehmoment bei Viktor Günter auf der Rolle.

[Torben Alstrup]

Mehr zum Silver RS´s vergleichung:
New Mag case
Counterweighted 69 mm crank (Old bugpack)
CB Unitech rods, balanced +/- 0,5 gram. "356" oil groves
Engle W110 cam (delivered by customer)
CB lightweight lifters.
Manton pushrods.
94 mm Mahle pistons in AA cylinders. Pistons balanced +/- 0,5 gr. 1,1 mm deck height.
044 heads ported to something close to a CNC round port size. (156 cfm @ 0,600 at 25", with Misab manifolds. 9-1 CR.
Stock rockers.
26 mm shadek oil pump, blueprinted. Full flow. Stock late model oil cooler + another type 1 cooler (thermostatic controlled) located just behind the torsion bar housing, with an air lead plate.
Lumenition electronic ignition in a rebuilt SVDA distr. set at 8/30/38 degrees.
Dual 40 Dells w. 32 mm venturies. (Had 34 in it, but it did´nt do squat, so returned to 32 mm.
1½" TurboThomas sidewinder header, 2 2" Simons mufflers in line, one on each side of the engine. Nice and subtle sound.
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1114413.jpg
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1116963.jpg

914 type 1 buggy engine:
New mag case.
Std 69 mm crankshaft
200 mm Flywheel ligthened 1 kg.
Stage 1 pressure plate.
All balanced.
Unitech rods. Balanced +/- 1 gr.
Web 163 camshaft. 108 LC
CB lightweight lifters.
26 mm Shadek oil pump, blueprinted.
Full flow.
94 mm Mahle cylinders & pistons. Balanced +/- 0,5 gr.
041 ”GO3” cylinderheads. 39 x 35 mm valves. Ported to my stage 1 (Approx) 150 Cfm @ 0,550” at 25”. 9-1 CR
Manton pushrods.
Bolted rocker shafts, stock rockers, Porsche style adjusters.
Pertonix Billet II distributor. Pertronix 0,6 Ohm coil.
Type 3 intake manifolds with 20 mm extensions, 40 mm Empi IDF carbs. 32 mm venturies. Jenvey wide flared stacks.
A1 1½” sidewinder exhaust system

135 hp @ 5600 rpm
192 Nm torque @ 4580 rpm.
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1283700.jpg
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1283701.jpg

[Udo]

Wüßte da was Besseres fürn Udo zum Umschleifen: SCHLEICHER NOCKENWELLEN

Nee schleicher ist gut für Kerzenständer

[yoko]

Wüßte da was Besseres fürn Udo zum Umschleifen: SCHLEICHER NOCKENWELLEN

Nee schleicher ist gut für Kerzenständer