Der Kamel-treiber-Motor

DynoDay Motoren - Entwicklung und Dokumentation
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Poloeins
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von Poloeins »

Kannst den Verteiler ja drehen wie du willst...hauptsache du steckst die Kabel an der dann richtigen Stelle drauf,oder?

Sprich...der Finger muss einfach auf das richtige Zündkabel gehen.
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
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Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
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brownthing
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von brownthing »

Sehr schön Lars!

Dann muss ich mir nur noch über den weiteren Schwachsinn Gedanken machen! Das wird schon wieder zu gut :D
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Nikon-User
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von Nikon-User »

Poloeins hat geschrieben:Warum fragst du?
Ist nen 123USB dran.Der ist sowieso schon mal von Haus aus 90grad versetzt.Hauptsache der USB Anschluss ist hinten...vorne würde man zu einfach dran kommen:D
Jetzt geht mir auch ein Licht auf, warum beim ersten Einbau "Otto" nicht so recht wollte.... das muss man natürlich wissen :lol:
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Poloeins
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von Poloeins »

Das hängt aber auch vom "Vorher" ab...ich glaube 009 hat das auch 90grad versetzt,oder?
Ich weiss das nicht mehr 100%ig.
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Poloeins
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von Poloeins »

Damit Paul nicht wieder alle Ventil "urigeller"'t,wurde umgefräst auf Doppelfedern:-)

Damit wandern nun auch die Alustangen zum Verwerter und die Drehzahl wird nur noch vom Sitzring/Ringspalt begrenzt:-).

Ich bin ja ganz klar für eine EMU/Jenvey Kraftstoffversorgung...aber Paul ziert sich noch ein wenig.
48er Weber liegen aber auch rum...

Nockenwelle muss wohl noch etwas "Anderes" werden;-)

Gesucht werden noch NEUE oder PERFEKTE Zylinder mit 77er Bohrung.
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Flat4
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von Flat4 »

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brownthing
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von brownthing »

Kurzupdate:

Köpfe sind per schweizer Kurier eingetroffen!
Ebenso gab es eine neue Nockenwelle und die Wahl fiel auf irgendwelche komischen Kolben von Mazda. Demnächst baue ich den alten Block mal auseinander und schau, wie sich das alles verhält. In dem Zuge wird dann der Schwung nochmal gewuchtet und ggf. das Gehäuse gespindelt, damit auch alles Top ist!
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Poloeins
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von Poloeins »

Da sind die Kolben.
Ich passe noch schnell einen Satz Teflonknöpfe an weil die Kolben keine Nut haben für Sicherungsclips.

Paul sucht Pauter :D
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von brownthing »

ich hätte somit noch zwei Sätze 1300er Buckelkolben abzugeben, falls wer Interesse hat!
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von youngtimerfan »

Das sieht mir ganz stark nach 77er mahle Kolben vom mazda aus :D
Bild
Lass dich nicht gehen...lass dich fahren :D :D
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Poloeins
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von Poloeins »

Die sind fast so verhurt unterwegs wie die Catcam:-)
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von Udo »

77er Zylinder gibt es noch bei VW hab gerade 2 Satz für einen formelV Motor bekommen
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Poloeins
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von Poloeins »

Was haben die gekostet?
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von Merik »

http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... 111101311A

001 ist Farbkennung blau
003 ist Farbkennung rosa

Grüße Merik
Udo
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Re: Der Kamel-treiber-Motor

Beitrag von Udo »

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