Frage zu Motorkonzept 1776ccm

[Typ15]

Hallo zusammen,
Ich habe die Zylinder und den Zylinderkopf geprüft. Es ist alles Plan und es steht auch keine Kühlrippe im Weg.
Da der Motor immer wieder Öl verlor, habe ich die Zylinderköpfe demontiert, um dem Ölverlust auf die Spur zu kommen. Dabei ist mir der Russ seitlich im Brennraum des 3.Zylinder nicht aufgefallen. Beim zweiten Zusammenbauen scheint, wie Orra vermutet hat, sich Dreck oder was auch immer zwischen Block und Zylinder gesetzt haben. So hatte ich dann mein zweites Problem Mein erstes Problem ist durch einen neuen Ölkühler gelöst. Jetzt hoffe ich, daß mein zweites Problem auch gelöst ist, wenn ich alles ordentlich zusammen baue.
Mein drittes Problem ist, dass ich am liebsten den Motor testen will, BEVOR ich ihn in den Käfer einbaue. Leider ist mir in meinem Umfeld niemand bekannt, bei dem ich alle Einstellungen vornehmen kann.
Danke für Eure Hilfe
Typ15

[yoko]

Dann bist ja auf dem bestem Weg, daß alles gut wird..

Mach dir aus einem defekten Getriebe eine "Starterglocke" (Glocke abflexen) und dazu einen Tank (alten Rasenmäher), damit bist autonom und kannst jederzeit den Motor im ausgebauten Zustand starten und laufen lassen.

[bugweiser]

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. Leider ist mir in meinem Umfeld niemand bekannt, bei dem ich alle Einstellungen vornehmen kann.
Danke für Eure Hilfe
Typ15

leider steht in deinem Profil nicht wo du herkommt . Kommst du aus dem Kreis Kleve, könntest du meinen Motortester leihen .

[Typ15]

Hallo,
ich habe es im Profil hinzugefügt. Kleve ist wahrscheinlich zu weit.

Danke
Typ15

[Low14]

mein Motortester hat ca. 70 Euro gekostet, 50 Euro das alte Getriebe und 15 Euro für den Anlasser beim Herforder Wintertreffen letztes Jahr, der wurde vorher sogar auf Funktion geprüft, dann noch etwas Kabel, Batterieschalter und ne HPL Platte, den mobilen Tisch hatte ich noch von einer Ständerbohrmaschine, so kann ich auch den montieren Motor rangieren, so sieht es fertig aus:
https://youtu.be/EK62B0qCQh8

[Typ15]

Sind die Russablagerungen an den Seiten der Kolben normal oder was ist da falsch gelaufen? Die Ablagerungen sind an allen 4 Kolben ungefähr gleich. Siehe Bild

[B. Scheuert]

Am Feuersteg sind die normal.

[Typ15]

Hallo,
ich könnte Kipphebel 1:1,25 von Autocraft bekommen. Würden diese zu meinem Motorkonzept passen? Oder reichen auch nur 1:1,25 Kipper bzw. die Standard Kipper?
- 1776ccm
- bearbeitete 040 Zylinderköpfe mit 35,5/32 Ventilen
- Verdichtung 8,6:1
- Nowak Nockenwelle 278Grad
- TP Stößel
- Standard Stößelstangen
- 34PICT-3
- Piepers Auspuff
- 1303 Cabrio

für Eure Antworten
typ15

[Jürgen N.]

Ich würde mit den Standardkippern fahren.
Nimm da die verschraubten ohne Federscheiben und das Konzept passt gut,

Gruss Jürgen

[armin]

Soweit ich weiss sind die roten von Autocraft die 1,4er; wenn die Scheiben nicht getauscht wurden.

[Jürgen N.]

Sind die Russablagerungen an den Seiten der Kolben normal oder was ist da falsch gelaufen? Die Ablagerungen sind an allen 4 Kolben ungefähr gleich. Siehe Bild

Ablagerungen sind da normal, aber der verbrennt auch Öl - mehr als sein sollte.

Gruss Jürgen

[Typ15]

Hat jemand ein Idee, wo das zu viele Öl herkommt. Kolbenringe waren versetzt nach oben hin eingebaut. Ich hatte zwar Probleme mit einem defekten Ölkühler, der hat aber das Öl nach außen abgegeben.
Kolben und Zylinder sind neu.

Gruss Typ15

[Jürgen N.]

- falsches Anzugsmoment der Zylinderkopfmuttern
- zu viel Stossspiel an den Kolbenringen
- Motor nicht eingefahren. Kolbenringe haben sich nicht sauber eingeschliffen
- falsches Kolbenlaufspiel
- Ventilführungen haben zu viel Spiel
- zu hoher Kurbelgehäuseüberdruck.

Gruss Jürgen

[B. Scheuert]

Nur aufgrund eines Kolbenbilds von zuviel Öl zu sprechen halte ich ich für gewagt. Meiner Meinung nach ist der Ölverbrauch auf 1000km ein Maß an dem man sich orientieren kann. Dann weiß man, wieviel Öl durchwandert, aber immer noch nicht wo genau. Dann kommt die Liste vom Jürgen wieder ins Spiel. Unterhalb der Kolbenringe ist alles sauber (bei dem Kolben, der im Bild ist.
Eine Möglichkeit die Kolbenringe im ausgebauten Zustand zu prüfen ist:
Kolben in die Zylinder schieben (ca. 1cm unter OT) und bei allen Zylindern bis zur Zylinderkante Benzin auffüllen. Dannacxh abwarten und schauen, ob bei einem Zylinder innerhalb von ein paar Minuten der Kraftstoff so durch läuft.
Dann bleibt nur die Kontrolle der Ventilführungen auf übermässiges Spiel.

[yoko]

Auf jeden Fall war der Kolbenrückstand schon mal zu gross...

Wie kommst du darauf?

Hast du deinen Kolbenrückstand schon mal gemesssen, wäre interessant und würde eventuell weiterhelfen...