Ohne jegliche Änderungen an der Karosserie (Motor hat 84 mm Hub, 5,5" Pleuel und 94 mm Bohrung)
Zwischen Vergaser und Seitenwand ist deutlich mehr Platz als bei einem Standard Typ 1 mit Verwendung der üblichen Saugrohren für Doppelvergaser.
Des Weiteren können nun endlich 100 mm hohe Luftfilter gefahren werden.
Auch das Heckblech muß nicht auf schraubbar umgeändert werden, so daß dieser Motor auch bei originalen Motorräumen problemlos eingebaut werden kann.
