ja wie fange ich an, naja ich schreib es einfach, ich habe wohl etwas Leistung gefunden, die Drosselklappe ging bei Vollgas nicht ganz auf
. Ich hatte den Bowdenzug zwar mal richtig für Vollgas eingestellt aber durch die Einstellung des Gasgestänges für Standgas und damit die Drosselklappen mit den Federn auch sauber wieder zu gehen für den Leerlauf, habe ich mir die Vollgasstellung verstellt. Das war jetzt auch etwas Zeitaufwändiger den Bowdenzug und das Gasgestänge so einzustellen das bei Vollgas die Klappe voll offen ist und das ganze auch wieder sauber in den Leerlauf zurück geht. Der Käfer hat jetzt zwei Löcher mehr in den ich die zusätzlichen Rückholfedern verschraubt habe 
.Die ersten Düsen Paarung bin ich heute dann auch schon abgefahren. LL55 HD130 LKD 155. Der Teillastbereich hat sich mit der Bedüsung kein stück verändert, der ist immer noch bei Lambda 0,75. Der Übergang von Teillast auf Vollgas bei langsamen gas geben ist schlechter, er magert sofort ab und fängt sich nach ca. einer Sekunde. Gebe ich schnell Vollgas gibt es keine Probleme, das scheint die Beschleunigungspumpe gut auszugleichen.
Im ersten und zweiten Gang habe ich bei Vollgas Lambdawerte von ~0,90-0,85. Im dritten habe ich werte die bei 0,85 anfange und dann langsam bis 6000u/min auf 0,79 runter gehen.
Ich werde die Bedüsung LL55 HD135 LKD180 noch mal abfahren, ich denke die passte besser, besonders im Anbetracht das durch die HD130 sich der Teillastbereich nicht verändert hat.
Gruß,
MC2k
. Was ich bisher an Werten in den ersten drei Gängen gesehen habe sah aber schon gut aus, nicht unter 0,85 und über 0,93. Vierten Gang konnte ich aber schon etwas mehr testen, er hat ganz kurz 0,75 und dann sofort 0,85 und das hält er auch. Die 0,75 kommen sicherlich von der Beschleunigungspummpe, die habe ich auf 0,22ml pro Hub eingestellt.
und die Ventile noch mal frisch vorher eingestellt.
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