Daily Racing Engine EVO 2... oder auch 2017ccm

[Boncho]

Lass mich nicht lügen... Ich meine, das waren 20° @ 3200upm. Zuzüglich 10° stationär im Stand. Also maximale Verstellung sind halt 30° bei 3200upm.
Achja... Ventilsitze? Wo steht, dass ich da ran muss?
Eigentlich wollte ich die so lassen. Nur Ventile neu einschleifen, Ringspalt bearbeiten, Brennraum abrunden...

[Baumschubsa]

Ventilsitze würde ich 3-winklig fräsen. Dazu noch die Ventile strömungsgünstig bearbeiten. Das bringt bei deinem Hubraun und den relativ kleinen Ventilen sicher richtig was.

Was nützen bearbeitete Kanäle und Brennräume wenn das Gemisch nicht ordentlich einströmen kann?

[Sebastian]

Klar, bringt jede Menge bei der Kombi aus Ventilgröße, Hubraum und NW. Müsste man rechnen wie weit die Bearbeitungen noch im Budget liegen. Ich würds so testen und ganz andere Köpfe und 44er Gaser für EVO 3 einplanen.
Mit selfmade optimierten 043ern schätz ich den einfach mal auf 116PS.
Im Frühling damit wieder auf die Rolle in Münster? Oder 1. Mai in Hannover?

[Boncho]

Ja, ist alles Budgedabhängig. Ich würd ja auch gern den Ventiltrieb noch leichter machen aber kostet dann auch wieder alles nen Haufen Kohle.

[kaeferdesaster]

wenn du deinen motor zerlegt hast, würde ich mich über die bilder der stößel freuen ........ wenn du die dann noch mal nachträglich vermessen kannst währe ich echt erfreut !!!!!!

[SAS]

Der F hat zu 10000% einen Öldruckregelkolben und die kleinen Kanäle .

Meistens...

Der F in Markus Buggy hat auch 2 Regelkolben und die großen Kanäle, und das Gehäuse ist komplett original.
Die scheinen da '70 kurz vor der Umstellung auf Doppelkanal schon mal 'ne Serie mit dem neuen Block aufgelegt zu haben, oder für'n Bus oder so.

Mein F von '69 hat auf jeden Fall noch den alten Block.

[Merik]

Okay, das wusst ich nicht....

Man lernt nie aus

[kaeferdesaster]

habe da noch eine frage zu deinem verteiler ..........

wie verstellt der die zündung ? wie ein normaler 009 ? kannste davon (vom innenleben ) mal ein paar biölder machen ?

mfg

[Boncho]

Joa, ähnlich wie der 009. Verstellmechanismus mit 2 Gewichten. Die Federn können halt ausgetauscht werden. Nur alles deutlich massiver. Ich mach bald mal Fotos. Im Moment ist die Karre nur unter Schnee und Matsch begraben. Ich hab keine Lust die dafür auszugraben.

[kaeferdesaster]

habe ich was überlesen ....oder warum gibst du die vergaser ab =? zu klein =?

[Boncho]

Bin recht günstig an nen Satz neue 40IDF rangekommen.

[kaeferdesaster]

ui 44 war dir zu groß ? .... so als evo 3 ??

[Boncho]

Ich bleib erstmal bei 40ern. Fahre ja auch die kleinen Ventile, da passt das einfach besser. Und Luft nach oben ist da auch noch. Mit 32er Venturis gehen die auch bei noch mehr Hubraum gut ohne Leistung zu kosten. Aber ich visiere ja gerade mal Evo 2 an. Nicht zu weit in die Zukunft gucken.

[Boncho]

Es liegt haufenweise Schnee, es ist kalt, es ist nass... Was mach mer da? Genau, schrauben.
Die alte (6000km ) Maschine ist schonmal draußen. Wenn ich Langeweile hab, kann ich mich dann schonmal ans zerlegen machen. Damit hat sie auch in dem Setup die letzten Töne von sich gegeben. Lief auch echt beschissen vorhin...

DSC00637.jpg (129.09 KiB) 9634 mal betrachtet

DSC00646.jpg (154.97 KiB) 9634 mal betrachtet

DSC00632.jpg (190.68 KiB) 9634 mal betrachtet

[Boncho]

Und ein paar Teile sind auch noch eingetroffen...

Ein paar neue 40IDF mit Luftfiltern...

DSC00802.jpg (89.7 KiB) 9577 mal betrachtet

Zylinder Unterlegringe, 4,57mm das Stück

DSC00804.jpg (54.89 KiB) 9577 mal betrachtet

Satz Kolbenringe für 90,5er

DSC00806.jpg (91.35 KiB) 9577 mal betrachtet

Gene Berg HD Kolbenbolzensicherungen.

DSC00808.jpg (75.44 KiB) 9577 mal betrachtet

Eine Tüte voll Ventile...

DSC00809.jpg (89.07 KiB) 9577 mal betrachtet

Und Kleinkram... Dichtungen, Pleullager, Scat Einfachfedern...

DSC00811.jpg (114.76 KiB) 9577 mal betrachtet