An der Kupplung liegt's nicht.
Du musst den Schalthebel wohl neu justieren, denn anscheinend ist der so verspannt und es liegt eine Gabel im Getriebe zu nah am Gang dran.
Wenn er warm ist, also mal länger fahren und er macht das dann nicht, hast du ein zu dickes Getriebeöl drin, oder es ist bei dir zu kalt dafür das Öl.
Was ist wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird? Zähneknirschen? Meiner Meinung trennt die Kupplung nicht! Einwandfrei schalten läßt er sich dann aber nicht. Führungslage nicht geschmiert, oder defekt, oder Mitnehmerscheibe beim Einbau verzogen.
Gruß Bernd
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
Öl ist eigentlich nicht ganz ok, wg. 85?/90?? . Nicht doch 80/90er bzw, 75/90er Öl? Könnte daran liegen- zu dick für die Temperaturen heute. Das müsste dann im Sommer aber besser werden oder generell wie ich schon sagte, wenn das Öl warm wird (=dünner) beim Fahren müsste das Phänomen auch vorbei sein.
Und dann mal zur Klärung: du hast keinen Gang drin, Schalthebel in Leerlaufstellung, Kupplung ist nicht getreten und dann will der noch rollen? Oder hast du nur die Kupplung getreten?
Und wenn du die Kupplung trittst, wenn kein Gang drin ist, haste das Phänomen dann auch?
Also
Kein gang
Keine kupplung getreten
Keine bremse..... Und er fährtt leicht an
Sobald ich kupplung trete bleibt er stehen.
Schöne grüsse
irgendwas überträgt dir kraft vom motor an die räder.
wenn du auf die kupplung steigst trennst du motor vom getriebe --> kupplung trennt komplett - passt!
dann kanns nur noch ein falsch eingestelltes getriebe sein (synchronringe liegen ganz leicht auf?) oder das öl ist zu dick oder stark verschmutzt (verschmutzt eher weniger wenns neu ist) so könnte ich mir das erklären.
war das getriebe lange ohne öl? eventuell rost im getriebe?
Gut, ok, da ist etwas mit dem ÖL. Nicht unbedingt wegen der Viskosität, sondern wegen dem gelösten Dreck.
Der hat sich auf einen Synchronring gelegt, Riefen gezogen und so eine Verbindung zur Schaltmuffe geschaffen. Oder liegt zw. der Schaltmuffe und Schaltgabel, so das die somit nicht so steht wie sie soll.
Die schnelle Methode ist, Öl ablassen und neues möglichst dünneres bei gegebenen Temp. z.B. 75-90 wieder neu auffüllen.
Hört sich alles unglaublich an, ich weiß, aber bei mir war es vor Jahren ähnlich. Aber nur wenn es kalt war, so unter +5Grad; ging auch irgendwann von allein weg.
Es besteht auch die Möglichkeit das sich die Getriebeantriebswelle nach vorn beim Motoreinbau verschoben hat.Das passiert dann, wenn das Rillenkugellager im Lagerschild (alles im Getriebe) keinen Festsitz mehr hat und im Gehäuse verschoben werden kann. Sind meist nur 1-2mm .Dann liegt es an der (hoffentlich nicht schon verschlissenen) Borde des Getriebekopf an, aber verschiebt alles etwas. Auch die Gabeleinstellung/Schaltmuffe. Mit der Zeit durch die Schrägverzahnung rutscht es wieder rein wie es soll.
Das kriegt man raus, wenn man im Leerlauf , wenn er also anfängt zu Rollen, versucht den Schalthebel ohne treten der Kupplung in den 1. oder 2. auch 3.+4. Gang leicht zu drücken, ob er dann plötzlich aufhört zu rollen.
Sonst, außer warten und/oder Öl wechseln kann ich dir keinen Rat mehr geben.
