Busmotor

[knipserle]

Hallo zusammen ´hab schon so viel hier im Forum gelesen jetzt will ich auch mal.

Nachdem ich jetzt fast alle Teile zusammen habe geht's diese Woche los mit dem Bau meines neue Motor für meine T2b

Hier die Eckdaten mal sehn was an Leistung rauskommt.

Wbx Gehäuse
Original Kurbelwelle 76 mm
Köpfe TP
Nw J.N. 312
Stößel TP 52 g
Kolben 101,6 mm
Zylinder AA
Pleuel entweder CB H-Schaft oder erleichterte Original WBX ( Kolbenbolzen der Kolben haben 23,5 mm hier kämpfe ich noch mit mir die CB umzuarbeiten )

Gemisch Aufbereitung im ersten Step mit 44 er Vergasern später dann sequenzielle Einspritzung mit einer Trijekt Premium
Auspuffanlage Eigenbau 4 in 1 Anlage Leistungs und Geräusch optimiert.

Für diese Woche ist die Gehäuse Vorbereitung geplant.
Viel Spaß beim folgen.

Köpfe TP.JPG (199.81 KiB) 8953 mal betrachtet

AA Zylinder.JPG (406.12 KiB) 8953 mal betrachtet

federn Crower.JPG (391.59 KiB) 8953 mal betrachtet

Pleu CB 5.4.JPG (443.66 KiB) 8953 mal betrachtet

Kolben 101,6.JPG (283.49 KiB) 8953 mal betrachtet

[Jürgen N.]

Hallo Götz,

die Kolben sehen sehr gut aus!
Für die 312° Nocke benötigst Du aber keine Doppelfedern.
Kennst Du den Federdruck der Aussenfedern bei 1mm vor Block.
105 kg reichen.

Gruss Jürgen

[knipserle]

Soweit ich weiß 120 kg
Empfehlung von Thorsten
Der einzige Nachteil der Kolben ist der Kolbenbolzen mit einem Ami Maß von 23,54 mm

Deshalb bin ich mir da auch noch unschlüssig ob ich die Cb Pleuel umbuchse, die für 22 er ausgelegt sind, oder die WBX nehme die ja 24 mm haben.

Gruß Götz

[rosenkohl]

Moin Moin ,

alles schick , was du da baust

Frage : Sollte man wirklich die 101.6er von AA nehmen ?
Werden die nicht Oval oder blähen auf ?

Eigentlich würde ich ja die 100er Deutz nehmen, scheue mich nur etwas vor der vielen Arbeit.
Und die Zylinder haben etwas wenig Kühlrippen ...........?!?!?

Meinungen bitte

Gruß
rosenkohl

[Jürgen N.]

Soweit ich weiß 120 kg
Empfehlung von Thorsten
Der einzige Nachteil der Kolben ist der Kolbenbolzen mit einem Ami Maß von 23,54 mm

Deshalb bin ich mir da auch noch unschlüssig ob ich die Cb Pleuel umbuchse, die für 22 er ausgelegt sind, oder die WBX nehme die ja 24 mm haben.

Gruß Götz

Dann auf alle Fälle die Federrate der Aussenfedern messen, 120 kg sind unnötig viel.
Das CB Pleuel würde ich nicht mehr umbuchsen...wieviel Wandstärke hat das obere Auge?

[knipserle]

AA oder Deutz

Diese Frage hab ich mir auch gestellt
Und inzwischen mit AA beantwortet.:
Gründe dafür
Der Aufwand Deutz umzuarbeiten ist immens ( AA auch aber nicht so viel)
Die Deutz Zylinder neigen dazu oval zu werden nach der Bearbeitung und sollten auf jedenfall nachgebohrt werden.
Wurde mir am Wochenende in Herford von 2 dort anwesenden namhaften Tuner bestätigt.
Kühlfläche ist natürlich deutlich kleiner wie bei den Deutz aber brauchts die wirklich ?
Und preislich sind die AA auch nicht teurer wie die Deutz
Also spricht am Enden nur die üppigere Kühlfläche für Deutz.

Alternative wären noch eigene Aluzylinder beschichtet das wird dann aber preislich eine ganz andere Hausnummer.

@ Jürgen
Hab gerade nochmal die Info gekriegt dass die Feder bei deiner Welle ca. 107 Kg hat also passt das.


Gruß Götz

[knipserle]

Hallo
Hier der erste Update zu meinem Motor
Hinke etwas hinter meinem Fahrplan, aber der war auch etwas optimistisch.
Nachdem ich von einigen Tunern erst ende April Termine bekomme für die Kopfbearbeitung hab ich beschlossen dies jetzt auch selbst durchzuführen

Gestern konnte ich meine beiden Motorgehäuse vom Fräsen abholen ( eins gibt den 2,5 Liter , das zweite ist zum üben und gibt später dann noch was größeres)
Heute hab ich die Zylinder am Fuß fertig gedreht. Oben ist der Durchmesser auch schon fertig nur in der Länge werden sie erst nach Zusammenbau vermessen und dann abgelängt um den richtigen Kolbenrückstand zu bekommen.
Hier verlasse ich mich nicht auf die Theorie.
Hab dann auch noch Werkzeuge zum einpressen der Ventilführungen und der Stösseladapter angefertigt
Nächste Woche mach ich mir noch eine Vorrichtung um die Pleulaugen auszudrehen und Einpresswerkzeuge für die Sitzringe.

Hoffe bis ende März den Block soweit zusammen zu haben .
Den nächsten Update gibt's so in zwei Wochen. Dann sollten alle mechanischen Bearbeitungen fertig sein.
Teile für Doppelzündung sind auch da, momentan fehlt mir nur noch ne Lichtmaschine und der Gebläsekasten .

Gruß Götz

[lightning grey]

Schönes Ding... willkommen im Club

[Tobi/DFL]

Sehr schön!
Ich hätte allerdings etwas Sorgen mit dem Stopfen unterhalb/zwischen Zylinder 3 und 4, weil Du das Gehäuse ziemlich tief geplant hast. Ich würden sicherheitshalber ziehen, ein Gewinde schneiden und einen konischen Stopfen einsetzen. Ich meine, dass der schräg eingesetzt ist...darüber findest Du irgendwo im shoptalkforum was.
Kann aber auch sein, dass meine Bedenken völlig unbegründet sind.

Tobi

[knipserle]

Ist mir noch gar nicht aufgefallen.
ich kucks mir heut Abend mal an

Allerdings sieht das nach viel aus was abgenommen wurde , ist aber im Bereich von ein paar zehntel.
Er hats halt schön machen wollen.
Muss heut Abend mal nachmessen wie viel er jetzt runtergenommen hat.

Danke für den Tipp

[Spyder Mike]

Hallo Zusammen.
das mit dem Stopfen kann ich bestätigen.
Der ist dort schief eingesetzt. Einfach ziehen und eine Schraube einsetzten.
Das habe ich bei meinem auch so gemacht.
Gruß Mike