1776er, einmal richtig bitte (-:

[Vincent]

Ahoi,
manch einer mag meine Überlegungen schonmal mitgekriegt habe, dem 1776er der bisher auf Serienvergaser und Piperauspuff lief, ein wenig mehr Dampf einzuhauchen. Nunja, nach dem er jetzt auch noch angefangen hat zu siffen und es eh gerade fast Winter ist.. Naja ihr kennt das ja.

Ergo hab ich den Motor rausgefriemelt, vom Schmant der letzten 100000km befreit und bis auf den Block zerlegt.
Dann den ganzen Kram von Dortmund rüber nach Rhede zum Herrn Boncho gebracht, der sich diesem kleinen Motörchen mal annehmen möchte.

Plan ist also wie folgt: Mein Knecht guckt erstmal rein und wird hier immermal wieder abdaten, wie arg die Spurne der 100000km Alltag sind. Je nachdem wie arg das Budget strapaziert wird, sieht dann auch der Aufbau aus. Idealerweise hinterher mit ein wenig mehr Dampf, im schlimmsten Fall hab ich dann halt den gleichen Motor wieder, dafür in sauber und dicht

Ok, 'n weiteren Plan hab ich noch nicht.

Grüße
Vincent

[Boncho]

Dann will 'der Knecht' auch gleich mal das erste Bildmaterial liefern...
Viel hab ich leider noch nicht geschafft aber mehr gibts in Kürze. Das Arbeitsobjekt:

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Ersteinmal hab ich eine ganze Stunde damit verbracht die Heizbirnen runter zu bekommen. Da hats doch tatsächlich jemand geschafft die Muttern rund zu drehen wie es runder garnicht geht...

Naja, dann erstmal die Köpfe runter... Kipphebel sind Serie aber gut erleichtert. Sieht ordentlich gemacht aus. Die finden sicher wieder Verwendung.

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Die Köpfe selbst... 040er Brasil Köpfe mit 35,5/32er Ventilbestückung. Alu Federteller. Federn schauen nach Serie aus. Kanäle sind geglättet, Brennraum ist ebenfalls geglättet, sowie die Kanten abgerundet. Schaut insgesamt auch sehr gut gemacht aus. Leider hat je ein Kopf in einem Brennraum einen Riss zwischen den Ventilen. Bleibt zu entscheiden ob man die noch fahren möchte. Oder ob man nicht vielleicht doch gleich auf ein Paar 041 mit etwas schönerer Ventilbestückung ausweicht? Tiefer fräsen müsste man die sicher so oder so. Das Augenmaß sagt sehr viel Brennraumvolumen voraus. Klar bei Serienvergaser...
Bilder:

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Die Kolben & Zylinder sind leider nach der Laufleistung nicht mehr für so viel zu gebrauchen. Leichte Laufspuren weisen sie schon auf.
Insgesamt schein das gute Stück kein Laie zusammengeworfen zu haben. Was sonst noch so in der Wundertüte steckt? We'll see...

[Poloeins]

Sieht das nur so aus oder sind die Kanäle am Saugrohrkanal grösser als Serie?

Oder täuscht das so?

Interessant so einen Motor nach langer Laufzeit mal zerlegt zu sehen...die Risse sind aber bei Reproköpfen fast normal.

Ich habe mal Dinus 1600er zerlegt gesehen.Der lief mit NEUEN Köpfen(40/35,5 ;langes Kerzengewinde) im absoluten Serientrimm gute 50.000km.Die Köpfe sind auch nur noch Briefbeschwerer weil sie ziemlich grosse Risse zwischen den Sitzringen hatten.Und die waren nicht mal günstig die Dinger.

[Vincent]

Hey,
eingetragen war der gute mit 46kw und lief von 2003-2008 nach Komplettrestauration unter dem gleichen Besitzer ca 90000km, dabei viel Autobahn und wohl auch viel Vollgas. Warmgefahren wurd die Kiste vom Vorbesitzer wohl nie, und im Winter geschont auch nicht. Wartungsarbeiten wurden bei ihm immer einer Werkstatt machen lassen, die dann beim Kupplungstausch erstmal die falsche Druckplatte( fürs geführte statt ungeführte) einbaute.

Hiphiphurra!

Die letzten 10000km bin ich die Rotte gefahren, dabei aber bestimmt schonender als der Vorbesitzer.

[Boncho]

Sieht das nur so aus oder sind die Kanäle am Saugrohrkanal grösser als Serie?

Das sieht nur so aus. Am Saugrohranschluss sind die Seriendurchmesser. Ich denke bei einem Serienvergaser hätte das auch wenig Sinn gemacht, die dort groß zu weiten. Bei Zwei- oder Doppelvergasern ist das eine andere Sache.

Interessant so einen Motor nach langer Laufzeit mal zerlegt zu sehen...die Risse sind aber bei Reproköpfen fast normal.
Ich habe mal Dinus 1600er zerlegt gesehen.Der lief mit NEUEN Köpfen(40/35,5 ;langes Kerzengewinde) im absoluten Serientrimm gute 50.000km.Die Köpfe sind auch nur noch Briefbeschwerer weil sie ziemlich grosse Risse zwischen den Sitzringen hatten.Und die waren nicht mal günstig die Dinger.

Ja. Ist halt immer die Frage, ob man so Köpfe bei einem frisch gemachten Motor mit mehr Leistung noch einbaut. Bei einem Serienmotor hätte ich gesagt, klar, keine Frage, einbauen. Aber wenn man schon Geld in die Hand nimmt und sich so einen Motor neu aufbaut und nicht beabsichtigt, den nach 10.000km eh wieder zu zerlegen, dann würde ich schon rissfreie Köpfe verbauen. Dann geht man doch immerhin mit einem guten Gewissen da ran und hat nicht ständig die Risse im Hinterkopf... Was ich nicht weiß, macht mich nicht heiß...

[Poloeins]

Zu meiner eigenen èberraschung habe ich selber noch nie nen losen Sitzring gesehen.Ich bin aber auch nur bearbeitete Serienköpfe gefahren.Da sind die Sitzringe von VW so oder so noch verstemmt worden.Bei Nachbauten ist das aber nicht der Fall.Jedenfalls nicht bei denen die ich bis jetzt gesehen habe.Wenn man überlegt mit wie wenig èbermass die Sitzringe in den Kopf eingebaut werden,habe ich da schon etwas mehr Bammel so etwas zu verbauen.

Deswegen haben wir Dinus Köpfe auch als Ausschuss der Verwertung zu geführt...Ich würde Köpfe mit ausgeprägten Rissen zwischen den Sitzringen nicht mehr verbauen.Auch nicht bei Serie.Aber das ist natürlich nur meinen Meinung.Ich PERSéNLICH ignoriere Risse am Kerzengewinde.Obwohl ich hier schon mal nen Motor überholt hatte,der hat an der Kerze vorbei geblasen.Dabei ist aber nur die Kerze und Kopf zerstört worden.Der liebe Christopf ist damit rumgefahren und dachte das das Geräusch eine kaputte Heizbirne ist.

Das Resultat eines rausfallenden Sitzrings würde ich mal genau so ansehen wie ein abgerissenes Ventil.Und davon kann ich dir genug Bilder schicken:-D

Viel Spass und Glück beim Neuaufbau.

Willst du den Rumpf auch trennen?

[Boncho]

Klar, der Rumpf wird komplett getrennt. Bin nur noch nicht dazu gekommen. Wir wissen ja nichtmal, was drinsteckt. Welche Nockenwelle, Lagerzustand ect.
Wundertüte...

[Baumschubsa]

Die Auslassventile sehen doch arg hell aus. Genau so wie die Zündkerzen.

Viel Spaß beim Neubau.

[vw4ever_de]

das wird interessant hier, den thread werd ich mal verfolgen

[kaeferdesaster]

auch mit verfolgen werde

p.s. kannste nichts erkennen über die ölpumpe ?? "noclenwellenbezeichnung"?

[Boncho]

p.s. kannste nichts erkennen über die ölpumpe ?? "noclenwellenbezeichnung"?

Klar, könnte man. Aber wird die Tage eh komplett zerlegt und da mach ich mir nicht die Mühe, vorher die Ölpumpe extra zu ziehen. Ich bin mal gespannt, was drinsteckt...

[BringerofBlood]

Interessant, interessant...
Falls du noch ne 6te oder 8te Hand brauchst...Nummer haste von mir ja!
Ansonsten werd ich das hier schön fein weiter aus dem angenehmen PC-Sessel weiter begutachten

[Boncho]

Ansonsten werd ich das hier schön fein weiter aus dem angenehmen PC-Sessel weiter begutachten

Pah! Couch Potatoe! Wird zeit, dass du mal öfter ölige Finger kriegst.


Hab heut auch noch kurz weiter gemacht. Zerlegt ist nun ein Großteil.
Die Innereien sind leider relativ unspektakulär. Nockenwelle Serie 4-Punkt, serien Stössel. Bis auf die Federteller also serien Ventiltrieb. Was wohl auch erklärt, warum der so langweilig lief.
Kurbelwelle wie erwartet ebenfalls serie. Pleuel sind im Gewicht angepasst. Muss ich aber nochmal genau nachwiegen. Da von erleichtert zu sprechen, wäre glaub ich etwas zu viel... Ölpumpe 30mm Schadek. Aber das Gute... sämtliche Lager sind (nach erster optischen Begutachtung) in sehr gutem Zustand, genauso wie die Lagerstellen der Kurbelwelle. Schnell gemessen dürfte die Kurbelwelle auch Serienmaß haben. Das Gehäuse ist wohl 2. Übermaß aber sieht auch noch super aus. Genau vermessen muss ich das noch.
So wie das aussieht können Gehäuse, Kurbelwelle, Pleuel ohne weiteres weiterverwendet werden, was die Sache natürlich schonmal ein gutes Stück angenehmer macht. Ich hätte jedenfalls nicht gedacht, dass das Ding nach 100.000km noch so gut da steht.

Naja, Bilder...:

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[Vincent]

Das muss an meiner super tollen&schonenden Fahrweise, sowie meiner guten Wartung liegen.

[kaeferdesaster]

wie immer fast unzerstörbar .... sieht gut aus .... aber nachmessen ist nach der laufleistung doch wohl angebracht oder =? ........ wobei wenn das gut ist, so wieder zusammenklopppen ........



p.s. geile bilder weiter so sieht gut aus