Porsche, haben die Düsen einen geführt da sich die Nikasil und Farrial Beschichtung gelöst hat, wegen zu weniger Ölschmierung. Wie ich schon geschrieben habe.

Ps. Ich habe die Schlitze in den Pleuel nirgends abgekupfert, 1992 gab es noch keine Webseiten.

Gruß Robert

Stevo_L hat geschrieben: ↑Mo 26. Mai 2025, 08:55 hab das bei meinem Typ 1 und typ4 so gemacht
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Hallo,
das mache ich seit 1992 mit 4 Schlitzen und sogar vor Gericht recht bekommen das diese Schlitze was bringen.
Gruß Robert

Jürgen und Robert, danke für eure Antworten. So wie es ausschaut ist es dann doch eher was für reine Rennmotoren, richtig? Für einen "moderaten" 2,1ltr. Typ1 mit Drehzahlniveau bis max. 6.000 1/min also nicht (zwingend) erforderlich!?! Robert, du hast speziell ja die "empfindlicheren...

Hallo zusammen, Mich hat jemand kontaktiert. Ich sollte das hier einmal durchlesen, obwohl ich keine Lust dazu habe und keine Zeit. Ich habe mir den doch den ganzen Trade durchgelesen und es sind sehr gute Argumente dabei. Mein Fazit, ich baue seit 1990 Zentral Vergaser Motoren gleich von Anfang an ...

Hallo zusammen, Kolbenbodenkühlung ich mache seit 1992 eine Schleuderspritzschmierung an den Pleuel, getestet damals bei Porsche356 Motor 1,9 ltr. 123PS und musste feststellen, dass die Kolben Unterboden Seite noch 23.000 km ausgesehen haben wie neu sowie die Zylinderlauffläche und Kolben. Dies mach...

Servus mit Einandere, habe gerade mir die Posts so durch gelesen. Es ist richtig das dieser Herr es Kopiert hat! Da wir vor 13 Jahren angefangen haben ein 5 Gang zu entwickeln und es seit mehr als 10Jahren verkaufen für den Käfer ab61, Typ3, SP2, Karmann und seit 2019 für en T1 Bus ( will Er auch na...

Hallo, es ist auf alle Fälle eine geschmiedete Kw sollte 78 oder 78,8 mm haben, hat schon unsere damals  ein gedrehte Pleuellager Zwangs Öl Versorgung die mittlerweile jede gut Kw hat. Die gedrehte Hauptlager Ölversorgung haben wir ab1987 bei den 356 Motoren getestet und fest gestellt das wir keine ...

Hallo habe mal kurz Zeit ein bischen rum zu lesen was so geschrieben wird. Frage, waren das 105db Standgeräusch oder Fahrgeräusch Messwerte ? Bei Standgeräusch muss nicht der Auspuff schuld sein sonder die Klapper geräusche von den Ventilen und sogar das Porsche Style Lüfterrad macht extrteme wind g...

Ein kurzes Standpunkt, da ich etwas Zeit habe.

Die Köpfe sind so weit gut, auch Vollgas Strassen fest ( keine Turbo).
Leider einer große Schwachstelle, die Ansaugdichtfläche ist viel zu klein und einen sicheren Tod für jeden gut gemachten Motor mit sich bringt.

ps. Frohe Weihnachten
Gruß Robert

Hallo,
Zerstäuber weg lassen funktioniert nicht, wäre schön.
Bei einen sehr gut gemachten 2,4-2,9 müsste es auf alle fälle 20+PS bringen, bei den richtigen Vergasern nicht IDF.
Gruß Robert

Rennmotor Porsche 356 1582ccm 163 PS 7800U/min. auf der Straße kann man ihn fahren nur keine richtige Leistung unter 5000 U/min.
Ventile 38x34mm, Stati. Verd. 12 :1, Nikasil Zylinder, 2 Öl Spritzdüsen, Nocke keine angaben, Ventilfedern Persson.
Gruß Robert

Hallo, muss auch mal was schreiben. Die Zusatz Anreicherung ist Uralt gibt es schon seit den 50 Jahren bei den 40 SOLEX Por. 356 Vergaser! Das System von Herr Persson ohne Mischrohr für die IDA, fahren wir schon seit 2013-14 ihn den Solex bei unseren Rennmotoren, bringt gegen über der normalen Solex...

Hallo,
saugt der Vergaser warme Luft an?
3,6 mm auf bohren wie kommt man auf solchen Sachen.
Gruß

Udo hat geschrieben:Das Problem sind ja nach wie vor die Stössel. Wenn die gut sind passiert nichts

genau , so ist es.

Ja, aber ich meine nicht, dass man die beiden Konzepte als solche vergleichen können. Man muss sich fragen, was willst du? Einfachheit und Servicefreundlichkeit, die fast jeder herausfinden kann, oder konventionelles Doppel Vergaser-Tuning usw. usw. - Viele Kunden, für die ich die Serienvergaser Mo...