Um das jetzt mal abzukürzen: Ich habe hier meine Erfahrungen und meine Kompetenz. Gerne könnt ihr das, die das nicht physikalisch nachvollziehen wollen, was ich schreibe, weiterhin in Frage stellen. Gerne könnt ihr meine Beratung bei meinen Kunden in Frage stellen. etc. etc. etc. Vermeintliche Messp...

Ferner, bitte gebe an:
Welche Ventildurchmesser?
Kopfbearbeitung?
Welcher Verteiler mit welcher Kurve?

@xmil: Welcher 37er ist hier verbaut? Einer von mir oder ein anderer?

Lieber Torben, Hier mal kurz ein paar Anmerkungen: "Zurück zu der 1600. Die sätze mit 37 er Vergaser und ein adapter zu der Serie Saugrohr gibt grundsätzlich nichts über ein 34ér mit 28 mm Venturi. Wer sich fßür einen 37er entscheidet, kann später, sollte er demn Hubraum mal größer machen wolle...

Nochmal eine kleine Frage an Lars: Was passiert im Schiebebetrieb, wenn man bei einem PICT die Zusatzkraftstsoffdüse kleiner oder größer macht?
Stichwort: Abstimmung des Schiebebtriebes, wird ja zu 100% nie gemacht??

Klar gesagt, wer einen 34er oder einen 37er aus China oder von.. verwendet, kann sich bereits bei einem 1776, bleibt das Zündsystem original, einen Hitzeschaden einfangen, diverse Fälle sind bekannt. Verwendet man einen 009 oder eine Kurve ohne Unterdruck, leidet Kaltstart, leidet Gasannahme, und de...

Bei den Serienvergasern gibt es quasi nur 2 Versionen. 1. rein unterdruckgesteuerter Verteiler: große Entnahme am Klappenbereich und kleine Entnahme am Venturi. Diese Version ist beim 34er nicht vorhanden. 2. Version wäre dann nur im Klappenbereich für Verteiler mit Fliehkraft und mit "Unterdru...

Sorry, ich muss da mal zwischen! Wenn ein getunter Motor mit Zentralvergaser obenrum wieder ein Unterdrucksignal auswirft, ist er ZU KLEIN GEWÄHLT. Man möge wissen, dass sich der Unterdruck im Saugbereich im Verhältnis zur Mengenänderung quadratisch erhöht. Somit ist klar, dass je enger der Venturi ...

Hallo Lothar,

nein, hier ist nix tauschbar. Die Venturis sind immer, bis auf die PII, mit Ausparungen versehen, die auf den jeweiligen Typ gehören. Die Außendurchmesser von PDSIT (34mm -0,1 ca) und PICT (33mm -0,1 ca) sind zudem unterschiedlich.

Gruß, Guido

Bin gerade im Urlaub, aber kurz dazu: solltest Du mit Bremsenreiniger oder Startpilot geprüft haben, verwende lieber Silikonspray, knall ne fettte Pfütze an den Flansch und warte mal n bisschen. Die Dichtfläche (Länge von außen nach innen) ist breit, der Eintrag kann dauern. Da ist das flüchtige Zeu...

Nicht besonders reicht schon. Um es besser zu erkennen, kannst du, egal wie schnell du dann bist, fast egal welche Drehzahl er dann hat, das Padal in kleinen Schritten weiter runter und dann bei konstantem Pedal die Werte lesen. Das sollte konstant bleiben. Ist es das nicht, die Luftbohrung vergröße...

Faktisch ist es so: Stimmt der Verlauf an den Bypässen nicht, gibt es wenig zu diskutieren. Es fließt zu wenig Luft durchs Leerlaufsystem. Und das kann auch zu Magerknallen führen, weil in dem Fall einfach nicht genug Sprit ankommt. Das einzige hier limitierende Bauteil ist die Luftbohrung. Reine Ph...

Schau mal bitte wie folgt: Fahr mal unter Last an den Bypässen lang. Also nur der Werteverlauf, solange Du an den Bypässen bist. Wenn da die Werte nach oben hin mager werden, kannst du die Vorbohrung vergrößern. Dann fehlt Dir nämlich das Transportmedium Luft in genügender Menge. Wenn Du, wie beschr...

Moin ihr Lieben, Nachdem mir die Qualität der verfügbaren Dichtsätze und auch der Engpass zu Coronazeiten im Bereich der Dichtsätze Dornen in meinen Augen waren, dachte ich, da muss man mal was machen. Also habe ich mich daran gesetzt, neue Dichtsätze aufzulegen. Die Dichtsätze werden auch bei unser...

@mika29, mach mal bitte ein Bild direkt mittig in den Motorraum.