Nochmal eine kleine Frage an Lars: Was passiert im Schiebebetrieb, wenn man bei einem PICT die Zusatzkraftstsoffdüse kleiner oder größer macht?
Stichwort: Abstimmung des Schiebebtriebes, wird ja zu 100% nie gemacht??

Klar gesagt, wer einen 34er oder einen 37er aus China oder von.. verwendet, kann sich bereits bei einem 1776, bleibt das Zündsystem original, einen Hitzeschaden einfangen, diverse Fälle sind bekannt. Verwendet man einen 009 oder eine Kurve ohne Unterdruck, leidet Kaltstart, leidet Gasannahme, und de...

Bei den Serienvergasern gibt es quasi nur 2 Versionen. 1. rein unterdruckgesteuerter Verteiler: große Entnahme am Klappenbereich und kleine Entnahme am Venturi. Diese Version ist beim 34er nicht vorhanden. 2. Version wäre dann nur im Klappenbereich für Verteiler mit Fliehkraft und mit "Unterdru...

Sorry, ich muss da mal zwischen! Wenn ein getunter Motor mit Zentralvergaser obenrum wieder ein Unterdrucksignal auswirft, ist er ZU KLEIN GEWÄHLT. Man möge wissen, dass sich der Unterdruck im Saugbereich im Verhältnis zur Mengenänderung quadratisch erhöht. Somit ist klar, dass je enger der Venturi ...

Hallo Lothar,

nein, hier ist nix tauschbar. Die Venturis sind immer, bis auf die PII, mit Ausparungen versehen, die auf den jeweiligen Typ gehören. Die Außendurchmesser von PDSIT (34mm -0,1 ca) und PICT (33mm -0,1 ca) sind zudem unterschiedlich.

Gruß, Guido

Bin gerade im Urlaub, aber kurz dazu: solltest Du mit Bremsenreiniger oder Startpilot geprüft haben, verwende lieber Silikonspray, knall ne fettte Pfütze an den Flansch und warte mal n bisschen. Die Dichtfläche (Länge von außen nach innen) ist breit, der Eintrag kann dauern. Da ist das flüchtige Zeu...

Nicht besonders reicht schon. Um es besser zu erkennen, kannst du, egal wie schnell du dann bist, fast egal welche Drehzahl er dann hat, das Padal in kleinen Schritten weiter runter und dann bei konstantem Pedal die Werte lesen. Das sollte konstant bleiben. Ist es das nicht, die Luftbohrung vergröße...

Faktisch ist es so: Stimmt der Verlauf an den Bypässen nicht, gibt es wenig zu diskutieren. Es fließt zu wenig Luft durchs Leerlaufsystem. Und das kann auch zu Magerknallen führen, weil in dem Fall einfach nicht genug Sprit ankommt. Das einzige hier limitierende Bauteil ist die Luftbohrung. Reine Ph...

Schau mal bitte wie folgt: Fahr mal unter Last an den Bypässen lang. Also nur der Werteverlauf, solange Du an den Bypässen bist. Wenn da die Werte nach oben hin mager werden, kannst du die Vorbohrung vergrößern. Dann fehlt Dir nämlich das Transportmedium Luft in genügender Menge. Wenn Du, wie beschr...

Moin ihr Lieben, Nachdem mir die Qualität der verfügbaren Dichtsätze und auch der Engpass zu Coronazeiten im Bereich der Dichtsätze Dornen in meinen Augen waren, dachte ich, da muss man mal was machen. Also habe ich mich daran gesetzt, neue Dichtsätze aufzulegen. Die Dichtsätze werden auch bei unser...

@mika29, mach mal bitte ein Bild direkt mittig in den Motorraum.

Das Problem hier ist wahrscheinlich, dass das Saugrohr von einem 6V Käfer stammt. Diese Saugrohre sind in der Vergaseraufnahme näher zur Lichtmaschine (90mm)

hab es nicht gemessen, also leider für weitere Interssierte keine Angabe hier. Werde nun die Ansaugwege so konstrieren, dass sie mittig auf den Köpfen sitzen, und das Gestänge dann den Versatz macht. Scheint mir auch zur Gleichberechtigung der beiden Zylinder hilfreich zu sein.

Zwecks Konstruktion von weiteren Bauteilen , wer kann verbrieft benennen, wie groß der Versatz der Zylinderköpfe zueinander in mm in Fahrtrichtung exkat ist? Der eine Kopf ist ja weiter vorne bzw hinten, als der Andere....

Thx vorab

Hey Bernd, genau da liegt das Problem. Die Dämpfung entsteht in Kombination mit dem hinter der Düse liegendem Volumen! Da ist eben nix mehr an Volumen vorhanden. Wenn du mit einer geringen Durchflussemenge auf ein großes Volumen eine Druckänderung erwirkst, dann ändert sich der Druck in Abhängigkeit...