Hallo Hauke,
im T1 habe ich eine Dämmung mit Schwerschicht unter die Gummimatte gelegt, nicht verklebt:
https://www.adms-shop.de/Oldtimer-Daem ... -10/T-1010

Ciao, Johannes

Ich würde noch „9“ und „A“ ausprobieren, weil ein 1,6 Liter Motor bei gleicher Vergasergröße mehr Unterdruck erzeugt als einer mit 1,3. Bei diesen beiden kommt die Unterdruckverstellung später. Beurteilen kannst du eigentlich nur den Durchzug von unten raus und den Verbrauch über ein paar Tankfüllun...

Hallo Phil, prinzipiell passt das, 31 PICT-3 und Verteiler mit Fliehkraft/Unterdruckverstellung. Weil es aber die Kombination 31 PICT-3 mit 1,6 Liter Hubraum von VW nicht gab, weiss man nicht, welche der einstellbaren 16 Kurven dem Ideal am nächsten kommt. Welche Kurve hast du eingestellt? Ciao, Joh...

Nur mal ein Gedanke: Solange du den Berg schneller rauf fahren kannst als der Kollege mit 50 PS (auch ohne Höhenkorrektur), ist doch alles gut. Dann liegen halt auf Grund von Motorcharakteristik und Übersetzung die Schaltpunkte anders/ungünstiger. Weil du ja die Leistung auf dem Prüfstand gemessen h...

Hallo Michael, ich habe das im Bus so gelöst: version=1&uuid=19F8C74E-51BF-4D82-871E-6EFCD3C5B65F&mode=compatible&noloc=1.jpeg IMG_4484.jpeg Das Radio bleibt unverändert, Anschluss über DIN-Buchse, Original-Stabantenne über Weiche. Stromversorgung, Umschalter und Antennenweic...

Nein Bernd, ich bin kein Bot. Meine Antwort bezog sich darauf: Das was noch nicht so rund läuft, ist ein leichter Bonanza Effekt um 1500-18001/U..... Guido schickt mir eine minimal größere Leerlaufdüse zu, mal sehen ob es besser wird. Versuch macht Klug.... Was könnte man noch anders machen? #Bonanz...

#Bonanza Effekt Falls das Problem in dem Drehzahlbereich auftritt, wo die Unterdruckverstellung schlagartig einsetzt, kannst du versuchsweise den Wert von „Ignore MAP below“ herabsetzen. Ich habe 1000 RPM eingetragen, das verträgt sich mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart und das Rucken ...

Ich würde bei ralfs-vw-teile anfragen.
Ansonsten könnte dir ein Zahntechniker helfen: An den Bruchstellen schltzförmig auffräsen, Zapfen mit zwei Flügeln modellieren und gießen, dann mit 2K Kleber einsetzen. Ich habe leider vor dem Einbau kein Foto gemacht.

Ciao, Johannes

Dann fällt mir nur noch die Bosch-Classic-Hotline ein:
https://www.bosch-classic.com/de/de

Hallo Andreas, schau mal hier:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/m ... 2_1-1.html
https://www.thesamba.com/vw/forum/view ... p?t=617242

Ciao, Johannes

Ich kann mich an dieser Stelle nur selbst zitieren: Und: Werde bloß nicht übermütig und versuch die Maximalwerte auszureizen. wegen max. 2km/h in der Spitze würde ich nichts riskieren. Sicherheitshalber überall mit 2 Grad weniger beginnen: Unterdruck 8 Grad, 1500/7, 3800/21,5 Werte ohne statische Fr...

Hallo Jochem,
unterhalb der Drehzahl, die in MAP Start eingetragen ist, arbeitet die Unterdruckverstellung nicht. Das ist so gemacht, damit der Leerlauf unbeeinflusst bleibt.
Ciao, Johannes

Passt!

und: Ich denke, dass die Tabelle genauer ist

Hallo Philipp, im Fieberwahn zu kompliziert gedacht; die 7,5 Grad beziehen sich schon auf die Kurbelwelle und dürfen nicht verdoppelt werden. Weil es ein Serienmotor ist, setzt du RPM limit auf 4500 , MAP Start auf 1200, Unterdruck passt. Eine schöne Anleitung gibt es hier https://www.csp-shop.de/te...