Tauchrohr = Federbein.
Da ‚taucht‘ der Dämpfer ins Öl.

Servus Georg, Meinen Öltemperaturgeber habe ich bei der Verschlußschraube für die Druckregelkolben eingebaut. Mit nur Kupferdichtung war er - weil ich auch nicht ewig festziehen wollte - nicht 100% dicht, immer ein Tropfen dran. Beim Ölwechsel nochmal raus und etwas Teflonband zusätzlich ums Gewinde...

Vielen Dank auch fürs Feedback.

Aus der Erfahrung heraus - auch wenn alles als Ersatz daliegt - immer nur eine Komponente tauschen.
Andernfalls weiß man nicht genau, was es dann war. Ausser es interessiert nicht.

Ich würde den Aufpreis auf die mit Bluetooth investieren.
Sonst muß man beim Fahrversuch doch permanent anhalten (?) zum nachjustieren.

lothar hat geschrieben: ↑So 29. Mär 2026, 13:16
…..

Kpl. Seitenteil tauschen: Von VW gab es ein umfangreiches Karosserie Rep.buch - antiquarisch erwerben oder irgendwo ausleihen...

Oder hier: https://www.vw-t2-bulli.de/michaelknapp ... frame.html

Ab A20.2/53-1

Viel Erfolg.

Auch von mir - der 009 ist bei dem Motor (AD) nur bei Doppelvergaserbestückung sinnvoll. Eigene Erfahrung - 1*1302 absolut Serie und 1*1302 mit Doppelvergaser & 009. Bei (quasi, weil Derivat) Serienvergaser ist auch ein Serienverteiler nötig. Also mit Frühverstellung via Unterdruckdose. Die muß ...

…. Wenn jetzt noch langer Weg vom Bremspedal -> entlüften Nachdem die Schläuche getauscht wurden, ist zwangsläufig entsprechend Luft ins System gekommen. -> entlüften, nochmal entlüften, solange bis es paßt. Hilft nix, muß gemacht werden. Achja, vielen Dank fürs Feedback, viele anderen profitieren ...

Alternativ die eingeschlagene 6-stellige Nummer

Servus Ferdi.

Ich weiß es aktuell nicht, ohne das Auto auseinanderzunehmen, aber vll. hilft die Teilenummer:

https://www.volkswagen-classic-parts.co ... .html#/490

Wäre dann abschließend hilfreich das Ergebnis hier anzuhängen. Danke !

Prima,
darüber würden wir uns freuen, denn - verständlicherweise - kommen hier eben die Tips auch in Form des "Gebens und Nehmens".

Und ja, wir arbeiten auch.

Nun,
wie es auch immer sei, hoffentlich kommt das Feedback.
Glaube aber nicht wirklich dran, TE hat die Frage hier rein“geklatscht“ und war seitdem nimmer online.
Schade, schade.

Es ist ziemlich sicher der Bremsschlauch Was passiert dort genau? Auch von mir die identische Vermutung, weil auch selbst erlebt, der Bremsschlauch ist zugequollen. Brems- und Benzinschläuche unterliegen Alterung und sollten regelmäßig und nicht zu spät getauscht werden. Und bitte - bei Sicherheits...

Ui, 25,5 mm, also etwa ein Zoll.
Das ist ziemlich viel, aber angesicht des Hebels, der dann freigehen muß, vll. die Richtige.

Das war dann der Grund für die vielen Versionen der Ansaugrohre.
Alternative ist eine Zwischenplatte unter den Vergaser.
Aber vorher prüfen, ob dann der Luftfilter wiederum nicht an der Haube anstößt.

Ich denke, wenn du die Spezifikationen mit Jürgen Nowak besprichst, wird er die richtige auswählen.
Idealerweise mit den passenden Stößeln.