Servus Ferdi.

Ich weiß es aktuell nicht, ohne das Auto auseinanderzunehmen, aber vll. hilft die Teilenummer:

https://www.volkswagen-classic-parts.co ... .html#/490

Wäre dann abschließend hilfreich das Ergebnis hier anzuhängen. Danke !

Prima,
darüber würden wir uns freuen, denn - verständlicherweise - kommen hier eben die Tips auch in Form des "Gebens und Nehmens".

Und ja, wir arbeiten auch.

Nun,
wie es auch immer sei, hoffentlich kommt das Feedback.
Glaube aber nicht wirklich dran, TE hat die Frage hier rein“geklatscht“ und war seitdem nimmer online.
Schade, schade.

Es ist ziemlich sicher der Bremsschlauch Was passiert dort genau? Auch von mir die identische Vermutung, weil auch selbst erlebt, der Bremsschlauch ist zugequollen. Brems- und Benzinschläuche unterliegen Alterung und sollten regelmäßig und nicht zu spät getauscht werden. Und bitte - bei Sicherheits...

Ui, 25,5 mm, also etwa ein Zoll.
Das ist ziemlich viel, aber angesicht des Hebels, der dann freigehen muß, vll. die Richtige.

Das war dann der Grund für die vielen Versionen der Ansaugrohre.
Alternative ist eine Zwischenplatte unter den Vergaser.
Aber vorher prüfen, ob dann der Luftfilter wiederum nicht an der Haube anstößt.

Ich denke, wenn du die Spezifikationen mit Jürgen Nowak besprichst, wird er die richtige auswählen.
Idealerweise mit den passenden Stößeln.

Mal abgesehen von den unzählichen Evolutionen und daraus restultierenden Teilenummern und Buchstaben, gibt es im Ersatzteilkatalog (Stand 1971) vom Typ1 (vorzugsweise 1302 / Doppelkanalmotore) und Typ 4 die identische Teilenummer für Ersatztypen und die wäre 311 911 023 C. (D würde auch passen) Und ...

Die Teile sehen so aus: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/oldtimer-felge-vw-kaefer/2592452323-223-9107 4" Felgen wurden bis etwa 1971 mit 155er bzw. den 5.6 (oder so) ausgeliefert. Da gibt es kein Gutachten oder so. die können nahezu auf jedem Käfer mit 4-Loch Aufnahme verbaut werden. Will...

Dann hoffe ich auf die Kollegen mit einem 1303 und verbauter Uhr um den Plan eines originalen 1303 fertig zu stellen. ... Gruss Jürgen Servus Jürgen, in der Tat, die originalen Unterlagen schweigen sich beim Typ 1 zu 99% aus. Typ 14, 2, 3, 4 sind da besser aufgestellt, da ist sie eingezeichnet. Ein...

Also - warum wird die Frage nicht bei ein .. zwei Prüfstellen gestellt ? Diese wissen am besten, was möglich ist. Gerade im Bezug auf EU & Co. Solange hier nicht ein SV aus dem "Nähkästchen" plaudert, ist alles (!) Spekulation. Generell sollte aber - ohne H - die Eintragung eines neuer...

Servus Marek,

Warum läßt du dich nicht von Jürgen Nowak (vll. liest er das jetzt auch) beraten und dann fließen moderne Erkenntnisse in den Motor ein.

... bin schon Saisons mit oder ohne die Bleche gefahren, ich selbst konnte ohne weiteres Messequipment keinen Unterschied feststellen, bin aber bei Bernd. Die Dinger haben wohl einen Zweck für die Luftführung. ... Ja, genau wie bei deinem Käfer oder Bus, ohne die Bleche wird die Maschine nicht - zu...

Also - ich würde ja erstmal einen Testaufbau ausserhalb des Fahrzeugs machen um zu sehen, ob es generell funktioniert, was wie verbunden werden muss und was die Instrumente dann anzeigen. Und dann braucht es auch eine vernüftige Skizze der Verdrahtung (bzw. Schaltplan), alles andere artet doch zum G...

Servus Ralf,
Ich sehe das anders, die roten Konis sind in erster Linie ‚einstellbar‘.
Also entsprechend drehen, bis das gewünschte Verhalten erreicht ist.
Und dann wäre eigentlich der Besuch bei einem Dämpferprüfcenter nötig, um zu kontrollieren, ob beide gleichmäßig eingestellt sind.