Mika, Das klingt in Summe bedenklich und ab jetzt gilt wie oben geschrieben: Forumsregeln Die Bremsanlage gehört zu den sicherheitsrelevanten Teilen am Fahrzeug und an ihr darf nicht von Laien bzw. nur unter fachkundiger Aufsicht gearbeitet werden. Bei Problemen oder Unklarheiten an der Bremsanlage ...

Servus Ralf,

An der originalen Position ?
Da spielt ja die Art der Lichtmaschine ein bisserl mit, Drehstrom läßt weniger Platz, da braucht es eine niedrigere Pumpe.

Alter ist egal. Es sind die KM die zählen. Falls wenig KM, ich stelle das Radlagerspiel bei montiertem Rad mit der Messuhr ein und prüfe währendessen, ob das Rad noch frei dreht. Nullspiel ist zu wenig - ich meine mich an einen Sollwert von 1mm am Felgenhorn zu erinnern Das Thema Flattern beim 1303...

Servus, Nun, zunächst unabhängig von Edelstahl, verchromt oder Original, sollte die Paßform ohne Dichtung geprüft werden. Sprich, liegt der Deckel plan auf, oder ist er verzogen. Wichtiger sind die Klammern, die sollten die Spannkraft nicht verloren haben. Und warum der Deckel an der Endspitze nicht...

Servus, Aus eigener Erfahrung (und das waren „nur“ 195/65er), wirst du um eine Einzelabnahme (wird zeitbasiert abgerechnet) nicht drumrumkommen. Vorher ist der Kontakt zu einem SV zu suchen, der das eintragen darf. Gutachten der Felgen (=Tragfähigkeit) mitbringen und ein Vergleich/ Berechnung oder S...

…. der untere Ölstab ist eh abgeschnitten, so gabs den nie...von oberem Abschluß her müsste der gleich lang sein. … Ja, der Abstand vom Anschlag (im Bild rechts) ist bei beiden identisch. Ob der dann mit einem Rest weiter reinragt ist nur dann relevant, wenn man bei zu wenig Öl wissen will, wieviel...

Tauchrohr = Federbein.
Da ‚taucht‘ der Dämpfer ins Öl.

Servus Georg, Meinen Öltemperaturgeber habe ich bei der Verschlußschraube für die Druckregelkolben eingebaut. Mit nur Kupferdichtung war er - weil ich auch nicht ewig festziehen wollte - nicht 100% dicht, immer ein Tropfen dran. Beim Ölwechsel nochmal raus und etwas Teflonband zusätzlich ums Gewinde...

Vielen Dank auch fürs Feedback.

Aus der Erfahrung heraus - auch wenn alles als Ersatz daliegt - immer nur eine Komponente tauschen.
Andernfalls weiß man nicht genau, was es dann war. Ausser es interessiert nicht.

Ich würde den Aufpreis auf die mit Bluetooth investieren.
Sonst muß man beim Fahrversuch doch permanent anhalten (?) zum nachjustieren.

lothar hat geschrieben: ↑So 29. Mär 2026, 13:16
…..

Kpl. Seitenteil tauschen: Von VW gab es ein umfangreiches Karosserie Rep.buch - antiquarisch erwerben oder irgendwo ausleihen...

Oder hier: https://www.vw-t2-bulli.de/michaelknapp ... frame.html

Ab A20.2/53-1

Viel Erfolg.

Auch von mir - der 009 ist bei dem Motor (AD) nur bei Doppelvergaserbestückung sinnvoll. Eigene Erfahrung - 1*1302 absolut Serie und 1*1302 mit Doppelvergaser & 009. Bei (quasi, weil Derivat) Serienvergaser ist auch ein Serienverteiler nötig. Also mit Frühverstellung via Unterdruckdose. Die muß ...

…. Wenn jetzt noch langer Weg vom Bremspedal -> entlüften Nachdem die Schläuche getauscht wurden, ist zwangsläufig entsprechend Luft ins System gekommen. -> entlüften, nochmal entlüften, solange bis es paßt. Hilft nix, muß gemacht werden. Achja, vielen Dank fürs Feedback, viele anderen profitieren ...

Servus Ferdi.

Ich weiß es aktuell nicht, ohne das Auto auseinanderzunehmen, aber vll. hilft die Teilenummer:

https://www.volkswagen-classic-parts.co ... .html#/490

Wäre dann abschließend hilfreich das Ergebnis hier anzuhängen. Danke !

Prima,
darüber würden wir uns freuen, denn - verständlicherweise - kommen hier eben die Tips auch in Form des "Gebens und Nehmens".

Und ja, wir arbeiten auch.