Servus Ralf,
Ich sehe das anders, die roten Konis sind in erster Linie ‚einstellbar‘.
Also entsprechend drehen, bis das gewünschte Verhalten erreicht ist.
Und dann wäre eigentlich der Besuch bei einem Dämpferprüfcenter nötig, um zu kontrollieren, ob beide gleichmäßig eingestellt sind.

, habe heute das Geweih demontiert um ein anderes mit noch freier Vorwärmung zu montieren. Das alte Geweih ist ein ...701H, das neue ein ...701K. Was unterscheidet die? Sind denn optische Unterschiede erkennbar? Ansonsten https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalogues/Kaefer-1302-1303/html5.ht...

Servus Alex, Das sind grob 7 Jahre je Eigentümer. Könnte auch sein, in den ersten Jahren häufiger durchgereicht, danach beständig. Wie lange hast du in deinem letzten Job gearbeitet? Viel wichtiger ist, die 8 haben das Auto gepflegt, keine komischen Reparaturen gemacht und es nicht als Wanderhure ge...

…. Allerdings nur 10,4 Volt Spannung. Der Funke ist sehr schwach, deshalb wohl die Aussetzer und das nicht anspringen. An der Batterie bzw Lima sind es 12,4 Volt. …. Übergangswiderstände zu hoch. Entweder im Zündschloß selbst, oder an einer der Stellen, wo sich Kabelschuhe befinden. Dort die Kabels...

Pini1303 hat geschrieben: ↑Di 24. Jun 2025, 11:27 @Lars: 155 auf ner 5,5er Felge halte ich für grenzwertig

Damit sind die Salzburger auf dem 1302 damals gefahren.
Begründung soll gewesen sein, in dieser Kombination geht der (günstigere) Reifen kaputt, bevor die Felge Schaden nimmt.
Aber ja, sieht bescheiden aus.

Hmmm, Patschen und knallen klingt nach mager.
Aber das sollte dann lieber gemessen werden.

Wie ist denn die Bestückung deines Vergasers (Nummern stehen eingeschlagen auf den Düsen), und weiß der Kumpel, was er verbaut hat ?

Rein interessehalber - die neuen ‚blauen‘ von Bosch wäre aber auch ok, oder wird von denen generell abgeraten?
Sind ja inzwischen wieder verfügbar.

Danke.

Nein, ET25 ging auch früher nicht und mit ET34 guckten die auch schon ein kleines Stück raus. Ich fahre auf beiden 1302ern 195 auf 5,5 Zoll, vorn und hinten Warum soll ET 25 nicht gegangen sein? Am 1302 mit 5,5“ das - und einzig mögliche - Maß. Habe damit 185/70 und 195/65 eingetragen und am fahren...

Möglicherweise waren dann 2.0l Exemplare dabei?

Alles Schmarrn, warum nicht 185/70 nehmen, für die gibt es die Freigabe ab Werk, sind als W (270 km/h) mit modernem Profil und preiswert verfügbar. Sorry, wenn ich es hier regelmäßig verlinken muß…. https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/200809907_-dynaxer-hp-4-185-70-r15-89w-kleber.ht...

Gerade noch gelesen: wie willst du denn die WBX Ansaugrohre auf dem Typ4 befestigen? Das Lochbild bzw die Abstände sind deutlich anders Ich verstehe folgendes: ..... Saugrohrflansche vom W-Motor. Ansaugrohre, Saugverteiler und Dosselklappe vom WBX. ..... so, daß hier geschweißt wird. Ansaugrohre vo...

Hmmm. Pappschlauch ? Sicher innen beschichtet, bzw. irgendwas aluminiertes? Aufweichen ? Rechnen / Schätzen wir mal. Von welcher Menge gehst du bitte aus ? 1l Öl pro Fahrt, 1l pro 1000 km oder eher weniger ? Verdünnt mit der Ansaugluft - ist ja auch nicht gerade wenig, was da durch geht - ist das so...

Beim originalen Typ 4 (MJ 1971, MKB W, D-Jet, steht bei mir in der Garage) geht die Kurbelgehäuseentlüftung in den (Ölbad-)luftfilter. Also weit vor der DK. Die MJ ab 1972 haben komplexere Verschlauchungen, auch in den Zylinderköpfen und irgendwelche Flammrückschlagventile. Alles höchst fehleranfäll...

Poloeins hat geschrieben: ↑Fr 30. Mai 2025, 16:25 Gummistiefel nicht vergessen...ich habs auch aufn Plan stehen!

Eher Sonnencreme und Mütze !

Viel Spaß.

Den ZZP & Co. schließen wir mal aus, wenn er mit dem anderen Vergaser einwandfrei lief. Das gebogene Röhrchen ist von der Beschleuigerpumpe und unterstützt nur beim Gasgeben kurz. Hoch drehen muß er auch ohne dieses. Waren weiße Korrosion in Schwimmerkammer o.ä. ? Wann ja, dann kann dies auch in...