Hallo Ralph, danke für Deine Meldung. Bin momentan sehr am zweifeln. Der kleinste und leiseste VS ist halt nur bis 130 PS geeignet. Die Töpfe von Tafel , Orratech haben mir zu kleine Endrohre. Ahnendorph Customsport finde ich extrem teuer. Werde jetzt mal mit Wilke Kontakt aufnehmen. Mal schauen was...

Hallo zusammen, möchte diesen Tread nochmal aufmachen. An meinem Typ 4 ist der Endtopf durch ( Doppelrohr wie in CSP noch immer anbietet ). Würde gerne den Vintage Speed Auspuff kaufen. Bei meinem 2.1 Liter würde sich die Version bis 130 PS eignen. Da ich in absehbarer Zeit auf 2.4 Liter upgraden mö...

TomGermies hat geschrieben: ↑So 10. Mai 2026, 10:35 Ich komme aus Leverkusen

Ist leider etwas weit bis nach Lörrach.

Mit etwas Glück ist alles möglich. Mir wurde vom Tüv der 2.2 Ltr. Typ4 mit mit 40er Weber anstandslos in den 85er Mex eingetragen. Weder eine Leistungsmessung noch eine Geräuschmessung musste ich vorlegen. Ursprünglich war der Plan eine Bodengruppe EZ 6/69 zu verwenden. Der Prüf Ingenieur fand es ab...

Werde den von Gerrelt bestellen. Ist auch leichter anzupassen. Habe dazu ein wahren Meister in der Nachbarschaft. Kohlefaser passt nicht so richtig zu meinem Auto.

Habe jeweils ein Käfer mit großer und kleinerer Heckscheibe. Die Breite ist gleich, jedoch sind die Radien bei der großen Scheibe deutlich "eckiger" . Werde mir trotzdem einen bestellen. Irgendwie bekommt man in bestimmt passend.

Hallo Lars und Ferdi, der von Bugworld ist leider auch für die größere Heckscheibe. Passt bei meinem Mex leider nicht. Die wurde in Mexico erst ab dem Jubi verbaut. Den von GERRELT´S GARAGE kannte ich noch nicht. Habe jetzt auf seiner Seite nachgeschaut. Ist ebenfalls für die größere Scheibe. Michael

Hallo zusammen, in der neuen WOB Klassik ist ein Bericht über zwei sehr schöne German-Style-Käfer. Beide haben einen Dachspoiler. Der eine Käfer ist Baujahr 69 und hat die kleinere Heckscheibe welche bis 7/71 verbaut wurde. Bin schon länger auf der Suche so eines Dachflügels für mein Mex. Dieser hat...

Und hier muss nicht geschweißt werden, aber eben ohne Gutachten.
https://fahrwerke.com/fdk/produkt/zahns ... chweissen/
Finde die Lenkung aber trotzdem interessant.
Grüße Michael

Bei der JKM-Version ist beim Lenkanschlag kein Unterschied zur originalen Lenkung. Auch das Problem mit der ausgerissenen Einzugsmutter wird es nicht geben. Die Halterung der JKM-Version ist meiner Meinung nach bedeutend stabiler als die von Kerscher/Käfershop Version.

Hallo Michael, habe seit letztem Sommer die Version von JKM verbaut. Ist eigentlich bis auf den Halter gleich wie die Version von Kerscher. Allerdings hatte ich Mühe mit dem Eintragen. Es gibt kein Gutachten dazu. Es wird lediglich auf das Gutachten von Kerscher/Käfershop Niederrhein verwiesen. Inzw...

Danke für deine Antwort. Reinzimmern wollte ich es eben nicht. Steht auch im Leitfaden , dass es ohne Gewalt einzusetzen ist. Konnte das Problem inzwischen lösen. Am neuen Lenkkopfgehäuse war diese kleine Nase etwas seitlich versetzt . Musste sie mit dem Fräser etwas bearbeiten. Jetzt passt das Zünd...

Hallo zusammen, muss dieses Thema nochmals öffnen. An meinem Mex Baujahr 85 , ist der untere Arm am Lenkkopf/Lenkradschloß der die Befestigungsschraube für die Lenkstockschalter aufnimmt abgebrochen. Jetzt wollte ich diesen wechseln. Das Zündschloss ausbauen war nach dem Bohren des hier genannten 3m...

Hallo G-Man, habe meine Pendelachsversion auch an eine Schräglenkerhinterachse gebaut. Es sind z.B. die Abstandhülsen und die Bremsleitungen unterschiedlich. Bei Kerscher kann man sich die Montageanleitung ansehen. https://www.kerscher-tuning.de/kaefer/pdf/Bremsanlage_HA_ab_23_04_2025_de.pdf Habe do...

Also, mein September-67-1300er, demnach Modelljahr 68, hatte die kurze Frontklappe mit einem Griff (nie wieder so einen gesehen) noch ohne den Druckknopf, den Zug für die Klappe noch links, wie 67, und auch die Armlehnen, Warmluftaustritte und die Tankuhr wie das 67er Modelljahr. Dazu den Innenhimm...