....interessanter Thread, auch Monate nach der letzten Antwort. Bestätigt meine Erfahrung: in meiner 550 Replika steckt ein 2,1L (Typ 1), der mit den 600KG und wenig Luftwiderstand leichtes Spiel hat. Verblechung hat er nicht, an der Ampel wird die Luft also teilweise im Kreis geblasen, während der...

....interessanter Thread, auch Monate nach der letzten Antwort. Bestätigt meine Erfahrung: in meiner 550 Replika steckt ein 2,1L (Typ 1), der mit den 600KG und wenig Luftwiderstand leichtes Spiel hat. Verblechung hat er nicht, an der Ampel wird die Luft also teilweise im Kreis geblasen, während der ...

Hallo,

habe das auch im Markt gepostet, aber da das hier das richtige Forum ist noch mal:

ich suche einen Satz Zylinder Limbach 2400,

freue mich auf Hinweise. Bitte auch Zylinder anbiete, die neu beschichtet werden müssen...
Gruß
Till

viewtopic.php?t=23697

Mit einer Basis 1600er Käfer ... einen 1900er mit 94 x 69 zum Beispiel? Überschaubarer Aufwand und im Ergebnis ein Motor, mit dem der Käfer gut fahrbar ist?

Habe die Nowak 316er bei mir im Käfer garnicht so "schwach" untenrum in Erinnerung. Aber OK, meinen drehe ich auch schonmal mit 7.000 U/min.. Wobei ich seit dem Umbau auf Jürgen seine Welle eigentlich bei 6.000 aufhören kann, da ich nun genügend Kraft untenrum habe. Klar, beim 5000 max un...

Hallo und Danke für das Feedback. Guter Hinweis von Torben, dass die Auslassnocke zur Einlassnocke passen sollte. Ich habe noch eine neue W100 im Regal liegen, also 276° symetrisch, mit 10,5mm Ventilhub (bei 1:1,1) und Überschneidung 2,5mm E im OT, 1,5mm A im OT. Da diese auch für 1:1,25 zugelassen ...

Hallo, vor 20 Jahren habe ich mir einen Beck/Chamonix 550 Replica gekauft, mit dem ich seit dem rund 30.000 KM gefahren bin. Eingebaut ist ein 2,1l 94 x 76 Typ1, Nowak 316°, 45er Dellortos, langes Getriebe (5000 im 4ten sind ca 200 km/h). Verbrauch btw ca 7L bei meiner entspannten Fahrweise. Eigentl...

....so, hier mal die Auflösung. Ist mir zwar fast ein bißchen peinlich, aber es soll ja einen Lerneffekt geben. Habe die Steuerzeiten auf Serie gestellt, Problem unverändert (5 Stunden später). Nur der bullige Durchzug von unten raus ist weg, dafür ist er drehfreudiger. Beim Aufbau des Motors hatte ...

PS: Vanos und Co stellen die Einlassnocke im mittleren Drehzahlbereich auf früh, hohe Drehzahlen spät. Wegen Drehmoment und Leistung. Im Leerlauf wieder spät, wegen Abgas und Verbrauch-

Danke für Euere schnellen Antworten!!!!! Torben, Du bestätigst meine Annahme. Der Kolben schiebt offenbar Altgas in das zu früh öffnende Einlassventil. Und bei dem Motor gibt es ja nur einen Eingang im Kopf, quasi ein Einkanal-Motor. Der einlass gabelt sich im Kopf auf engstem Raum 1 in 2 und dann j...

....kleine ketzerische Frage: Warum eigentlich ein Thermostat? Z.B. in meinem Autobianchi A112 ist ein Luft- Ölkühler drin, der immer durchflossen wird, ab Werk. Klar, wenn wir unsere Spielzeuge im Winter einsetzen würden würden die nie warm werden, dann macht ein Thermostat Sinn. Aber die meisten f...

Hallo, ich wollte mal sehen, ob bei der geballten Erfahrung hier im Forum jemand was zu folgender Frage sagen kann: Ich habe einen Motor aufgebaut mit zentralem Vergaser und um etwas mehr Drehmoment zu bekommen habe ich die Nockenwelle etwas früher eingestellt. Der Motor läuft super, außer dem Leerl...

Ventilfederteller: Da Du nicht hoch drehst sind leichte (aber schwache) Teller aus meiner Sicht ein unnützes Risiko. Was ist der Unterschied - 3,2 Gramm. Was soll das bewirken? Das erhöht das Drehzahllimit von 5700 auf 5735. Und wenn sie versagen kannst Du den Motor zusammenkehren....

Unbenannt.png ...die Kolbenbodenkühlung durchs Pleuel war Serie beim Citroen DS. Bohrung in der Lagerschale ca. 3mm bei "2Uhr", Bohrung im Pleuel ca. 1mm. Habe ich mal an einem 1600er getunten Alfa Doppelnocker gemacht. 1mm Bohrung per Funkenerosion. Hat gut funktioniert, kein Loch mehr i...