Moin,

Freitag bis Sonntag ist geplant.

Gruß
Frank

Hi,
Are you sure you want to go this way?
Unless you keep it like I did: Searching for the real technical challenge.
Almost everything needs to be adapted or modified to fit.
Have fun. I'm looking forward to your build thread.

Otherwise send me a PM

Cheers
F

@Bernd: Das Endrohr mußte der Einfachheit halber nach links. Das Abschlußblech werde ich mal ändern, wenn Zeit da ist. Also vermutlich im nächsten Winter. @Stevo: Der Motorraum ist nicht verbreitert. Der Motor ist so 'schmal'. Es sind immerhin gut 5mm vom Wendeflansch unter dem Vergaser zum Seitente...

Es geht doch noch weiter. Oben.jpg Unten.jpg Drin sitzt er. Abgestützt und schallgedämpft. Es waren noch etliche Problemchen zu bearbeiten. Zu denen werde ich mich die Tage mal äußern. Könnte länger dauern, das alles zusammenzuschreiben. Die Saison naht, das Wetter wird besser und das Ding ist immer...

:text-thankyouyellow: Vor einer guten Stunde hat "er" die ersten Töne von sich gegeben. Der Verteiler stand noch etwas weit im Wald beim ersten Start. Aber dann Krawall aus allen Töpfen. Jubel auf der ganzen Linie. Jetzt noch die Kleinigkeiten wenn er im Fahrzeug steckt: - Schalldämpfer-Kr...

Es ist nicht mehr lange hin bis zum Probelauf.
In ein paar Tagen sollte es soweit sein. Grüße Frank

N'Abend in die Runde. Kurz vor den Feiertagen noch zum aktuellen Stand. So langsam wird das auch was mit der Verblechung... Blech1.jpg Blech2.jpg Wie heißt es immer so schön: Wer keine Arbeit hat, macht sich welche. Oder: Wenn man sonst noch nicht genug zu tun hat... Frohe Festtage allerseits. Frank

N'abend in die Runde. Es geht laaaaangsaaaaam vorwärts: Rumpf komplett, bis auf Stößelstangen. Die warten noch auf das Ablängen. Erste Anprobe der Schlange. Da muß noch etwas Feinarbeit getan werden. Schlange.jpg Das wird wohl nichts mit diesem Saisonbeginn mit dem frischen Motor. Gut Ding will Weil...

Mal kurz zum aktuellen Stand der Dinge. Über den Sommer gab es doch die eine oder andere Nebenbaustelle. Eine alte Gebläsehutze ist schon mal grob angepasst. Da werde ich dann die Maße für das finale Stück abnehmen. Hutze_alt.jpg Unterbleche angefertigt: Typ1 plus Typ4 ergibt leider nicht Typ5.. Unt...

@Lightning Grey Das sind 96er Typ4 Slip-in. Also 105mm oben. Da bleibt soviel Steg an den Köpfen zwischen den Laufbuchsen. Es fängt jeder mal klein an... @B. Ja, erstmal Schleicher. Mal sehen was 'bei wech' kommt. @Varus Schicker Ansatz beim Werkzeug. Hatte die Tage mal etwas investiert: Drehmo mit ...

Moin, Jetzt können die Köpfe auch verschraubt werden. Mittlere Stehbolzen angefertigt. Bei der Fa. Limbach sind leider keine in der passenden Länge (oder Kürze) zu bekommen. Verschraubt.jpg Der Kurbeltrieb war mittlerweile beim Wuchter. Nächste Punkte: - Mittlere Muttern bearbeiten um den Drehmo-Rin...

Hallo Tobi, An die Köpfe bin ich durch einen Zufall gekommen. Sie wurden mir nach einem kurzen Eintrag im Shoptalkforum (zu den TP Köpfen) angeboten: Köpfe für 94er Typ1, ohne Stehbolzenlöcher, Kanäle roh, Brennräume grob, Ventile und Sitze drin. Die waren direkt aus den Staaten geholt worden. Davor...

Hallo zusammen. Man könnte schon fast sagen: Noch einer der einen WBX/LBX aufbaut. Die Entscheidung war meinerseits: Warum immer nur Typ1 oder Typ4? Im Typ5 liegen genug Herausforderungen um einige Zeit beschäftigt zu sein. Es wird erstmal auch 'nur' ein 2,3er. (Das ist schon ein ordentlicher Sprung...