Hallo Kai,

super, dass der Unterschied schon spürbar ist. Auspuff ist noch der Super Competition? Bin gespannt wie er oben raus geht und natürlich später auch auf die Zahlen. Halt uns auf dem Laufenden.

Grüße Holger

Wie fühlt sich der Motor nach den ersten Kilometern im Vergleich zur ersten Variante an? Fährst du in absehbarer Zeit auf die Rolle?

Grüße
Holger

Hallo Kai,

da bin ich gespannt was raus kommt, insbesondere auch wegen der JN6-Nockenwelle. Die hab ich auch für meinen nächsten Motor liegen (sehr ähnlich zu deinem), habe aber bisher noch kein Leistungsdiagramm mit der Nocke gesehen.
Wo lässt du die Brennräume bearbeiten?

Gruß
Holger

Wow, brutales Drehmoment bei sehr niedriger Drehzahl. Sicher ideal im Bus, braucht aber auch ein langes Getriebe.

Ich bleibe bei der Variante von Armin: doppelte Feder unterm lüfterseitigen Regelkolben, damit strömt das Öl dann immer über den Ölkühlerflansch. Von da ein Abgang mit Filter, dann Thermostat und über einen externen Kühler zurück in den Kühlerflansch. Die Öldruckregelung übernimmt weiterhin der schw...

Achso, dann bleibt der Regelkolben drin? Dann macht das natürlich wieder Sinn, konnte ich auf dem Bild nicht richtig erkennen…Danke für die Klarstellung!

@Michael1: leider nicht, dieser Verschlussstopfen ist leider zu kurz und hätte damit genau den gegenteiligen Effekt. Das Öl geht damit direkt zu den Lagerstellen und nicht den Umweg über Filter und Kühler. Den Sinn und Zweck für diesen Verschlussstopfen verstehe ich nicht. Der Verschlussstopfen müss...

@Baumschubsa: ja die TP Stößelstangen kenne ich, haben aber schon 12mm Durchmesser. Passen die noch in normale Stößelschutzrohre mit Serienkippern? JPM hat die auch und bietet spezielle Stößelschutzrohre an. @Michael: Das Brennraumvolumen habe ich extra bestellt, Original haben die 60ccm. Lieferzeit...

Hallo Zusammen, hier mal ein Zwischenstand zum Motor (der Aufbau wird sich aber noch ziehen). Die ersten Teile sind gesammelt: - neues original VW AS41 Universalgehäuse - Glyko Haupt- und Nockenwellenlager - Steve Tims Stage 1 Plus Kopfe mit 42/37,5er Ventilen, relative kleine Kanäle, 54ccm Brennrau...

Gibt es eigentlich neben den sündhaft teuren Pauter-Kipphebeln noch einen anderen Hersteller, der Kipphebel mit 1,3:1 Übersetzung herstellt? Das wäre vielleicht ein guter Kompromiss in Kombination mit der Webcam 163.

Ich wusste nicht, dass die Panchitos früher CNC-Kanäle hatten. Laut CB sollen sie bei 0,5“ Ventilhub trotzdem noch 167 CFM fließen out of the box (mit CNC Brennraum)! Ich werde mal Kontakt zu Steve Tim aufnehmen, die Preise sind ja echt akzeptabel! Eine Webcam 163 mit 1,4er Kipphebeln kommt einer En...

@armin: kenne thick wall nur von AA, oder gibt es andere Hersteller? Bei dem angestrebten Drehzahlbereich sind die AA hoffentlich noch ausreichend?! Bin mit anderen Motorkombos bislang ganz gut mit AA gefahren, war aber auch ne andere Leistungsklasse…

@Torben Alstrub: CB Performance hat einige Motorkombos bei Youtube drin mit Panchito Köpfen und teilweise über 180 PS. Was denkst du muss noch an den Köpfen gemacht werden, nur Feinschliff/Grat entfernen oder Kanalerweiterung und mehr? Viel Fleisch haben die ja am Kanal nicht mehr. @Turner: ich woll...

Hallo Zusammen und frohe Weihnachten! Es wird vermutlich noch ein wenig dauern bis ich tatsächlich zum Stecken des Motor komme, aber ich dachte, dass man hier schonmal über das Konzept diskutieren könnte. Der Motor soll für meine 69er Typ 3 Kurzschnauzer Stufe sein und unter den original Motordeckel...

Hallo,

Viktor Günther in Köln kann das auch.
http://www.vgs-motorsport.com/

Grüße Holger