34PCI - was geht? --> 2276ccm, 48Dells

Tweek · Beitrag von **Tweek** » Di 13. Aug 2013, 17:29

Hallo,
Das geht am besten mit HSS Schaftfräser, eventuell noch eine Fächerscheibe zum verrunden und glätten. Das Gehäuse ist aber eh Butter weich.

Wenn du Serienpleuel fahren willst, würde ich diese auch noch ein wenig bearbeiten, so musst am Gehäuse weniger wegnehmen.

Mfg

Stevo_L · Beitrag von **Stevo_L** » Di 13. Aug 2013, 20:08

ok, danke.
pleuel sind AA mit chevy zapfen.

Stevo_L · Beitrag von **Stevo_L** » Mi 14. Aug 2013, 15:23

so, grad eine antwort vom herrn wensing bezüglich der 37PCI bekommen, geht aber nur mit enormen Aufwand, also lass ich das lieber.
also müssen die 34er reichen

Poloeins · Beitrag von **Poloeins** » Mi 14. Aug 2013, 21:46

...oder 40er Kadron...

Ich für meinen Teil halte soviel Hubraum in Kombi mi 2x34PCI für Kapppppes...

Aber du machst das schon;-)

Stevo_L · Beitrag von **Stevo_L** » Mo 19. Aug 2013, 20:31

die 34er vergaser bleiben erstmal.

sind alte originale VW köpfe mit 40/35 ventilen zu empfehlen oder lieber doch neue 041/044er?
die alten von VW wären schon für 94er kolben aufgebohrt und ca 1mm tiefer. weiß jemand vielleicht das brennraumvolumen von originalen köpfen? dass das ned zu viel verdichtung wird...

ich denk mal es waren 1600er köpfe.

ghiafix · Beitrag von **ghiafix** » Mo 19. Aug 2013, 21:17

denke mit den "kleinen" Vergasern harmonieren kleiner Ventile besser.

Harald

Stevo_L · Beitrag von **Stevo_L** » Di 20. Aug 2013, 08:01

Meinst du? Ich würd sagen 40/35 passt. 35/32 is schon klein...

ghiafix · Beitrag von **ghiafix** » Di 20. Aug 2013, 08:34

ja, äähh, 40 / 35 passt schon. Hatte es so verstanden: Entweder Serie mit 40/35 oder o41 o44 mit grösseren Ventilen.
Bei mir wurden Ahnendorp 041er verbaut.
Siehe: http://www.ahnendorp.com/VW-270/VW-Kaef ... -Satz.html

Harald

Stevo_L · Beitrag von **Stevo_L** » Di 20. Aug 2013, 10:56

Aso, nein nein, entweder serienköpfe mit 40/35 oder 041/044 mit 40/35ventilen. Die 42/37er variante is dann doch zu viel des guten, würd ich mal behaupten...

Stevo_L · Beitrag von **Stevo_L** » Di 24. Sep 2013, 18:22

So, heute sind die Köpfe gekommen.
Es sind welche mit 39/35 geworden, bereits für 94er Bohrung und geschnittenen Ventilsitzen.

: IMG_3842 - Kopie.JPG (156.37 KiB) 8575 mal betrachtet

: IMG_3843 - Kopie.JPG (161.74 KiB) 8575 mal betrachtet

: IMG_3844 - Kopie.JPG (152.87 KiB) 8575 mal betrachtet

: IMG_3845 - Kopie.JPG (153.15 KiB) 8575 mal betrachtet

: IMG_3846 - Kopie.JPG (149.55 KiB) 8575 mal betrachtet

: IMG_3847 - Kopie.JPG (89.28 KiB) 8575 mal betrachtet

: IMG_3848 - Kopie.JPG (120.89 KiB) 8575 mal betrachtet

: IMG_3849 - Kopie.JPG (159.41 KiB) 8575 mal betrachtet

: IMG_3850 - Kopie.JPG (68.61 KiB) 8575 mal betrachtet

: IMG_3851 - Kopie.JPG (81.03 KiB) 8575 mal betrachtet

: IMG_3852 - Kopie.JPG (131.08 KiB) 8575 mal betrachtet

vielleicht werd ich die woche noch hand anlegen, die kanäle glätten und die ventile einschleifen.
kann mir vielleicht jemand sagen was das für rohlinge sind? auto linea steht nicht drauf

als nächstes werden die kolben und zylinder bestellt, dass der ringspalt bearbeitet werden kann.
dann wird ausgelitert.

hab jetzt gesehn dass es hauptlager mit stahlrücken gibt, sind die gegenüber normalen vorzuziehen? irgendwelche vorteile?