Es standen uns mehrere einzelne Zylinder zur Verfügung und ich kann es auch jedem raten, mindestens 3..4 zu testen bevor es an die Echten geht.

Der erste Aufbau:



Wir haben es erst mit einer Bohrmaschine probiert, diese lief aber schon auf Stufe 1 zu schnell. Auch hat sich die senkrechte Montage des Zylinders nicht bewährt, man schlägt mit dem Werkzeug unten auf und es ist recht anstrengend, das gleichmäßig zu führen.

Also neuer Aufbau: Zylinder horizontal und als Antrieb einen Makita Akkuschrauber, Stufe 1 mit ca. 350u/min. Damit ging es schon deutlich besser, auch weil der Akkuschrauber bei Stop auch stoppt. Zudem lief das WD40 nicht sofort raus. Mit einer Lampe als Gegenlicht konnte man während der Bearbeitung schon den Spurenverlauf im Öl erkennen, das half sehr beim finden der richtigen Eintauch-Rauszieh-Geschwindigkeit.




Endergebnis:

Alle Zylinder wurden nur leicht mit Bremsenreiniger vorgereinigt, waren ohne Riefen oder Kratzer oder sonst wie beschädigt











Bevor jemand diese Zylinder überbewertet: es waren nur Tests, wir haben die Zylinder mehrmals unterschiedlich intensiv gehont um die richtige Geschwindigkeit und das Handling der Maschine und dem Werkzeug zu testen.

Christian

Nachtrag:
Nun auch den ersten kompletten Satz nachgehont:

vorher (fast wie poliert *sic*):


Ich hab zudem diesmal 10W40 Motorenöl verwendet und den Zylinder beim arbeiten mit der freien Hand stabilisiert. Dann merkt man auch besser, wenn das Werkzeug rauszurutschen droht. Wenn dies passiert brechen leider die Schleifsteine

und nachher:


Ich bin zufrieden Der Motor läuft seit ca. 1500km ohne jegliche Probleme.

Christian

Abschlussbericht: nach 8 Zylindersätzen a' 4 Zylindern sind die Steine verbraucht.

Leider hat sich ein ungleichmäßiger Verbrauch ergeben, ein Stein ist komplett runter, die anderen beiden wären sicher noch für 3 Zylindersätze gut.

Grüße.
Christian

Sehr schön Chris.

Wir machen das fast Gleich seit vielen Jahren.

Viele verwechseln dies jedoch mit aufbohren und Arbeiten zu lang bis ein übermasskolben nötig wird.

Funz ganz ordentlich mit der methode und kost fast nix. Und so haben die das früher auch inne Werkstatt gemacht.

Hubraum statt spoiler

hat ja nich jeder nen honautomaten

Aber ich denk auch, das is keine hexerei und erfüllt seinen zweck...

Es empfiehlt sich DRINGEND das an schrottlaufbuchsen zu üben bis man den richtigen Schwung gefunden hat.

Ich seh das auch mehr als gute günstige Möglichkeit die Buchsen zum einem sauber zu bekommen und zum anderen etwas aufzuarbeiten. Sicher nix für 100% Massarbeit oder Rennsport. Für mich sind die Buchsen so ok und wenn der neue Kolbenring 0.45 Spalt hat bin ich glücklich

Noch als praktischer Nachtrag: unbedingt eine Uhr mit Sekundenzeiger im Blickfeld aufstellen, man verliert beim arbeiten sehr schnell das Zeitgefühl. Ich hab die letzten Zylindersätze jeweils 45sek bearbeitet und sie waren durchaus gleichmäßig.

Grüße,
Christian

Hat das noch niemand mit `ner Standbohrmaschine probiert? Das wäre mein erster Versuch wenn ich so´n Ding hätte.

Hi,
ne Standbohrmaschine ist zu langsam bzw zu aufwendig in der Auf- und Abbewegung. Mit dem Drehkreuz der Standbohrmaschine schaffst du viel 8cm Hub.

Das beste Ergebnis hatte ich, wenn die Honsteine auf beiden Seiten je 1/3 wieder herauskamen, also ungefähr 20cm weg über alles.

... nächstes Mal mal ich nen Video