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Der ein oder andere kennt das Motorprojekt sicher schon aber vlt. interessierts ja doch noch wen.
Außerdem muss hier mal Inhalt ins Forum.

Ursprünglich wollt ich den 1500er Einkanal nur zum 1600er Einkanal mit 34PCI Anlage umbauen. Wie das so ist, ist da natürlich mehr draus geworden.

Vorweg mal alles was aktuell so im Motor drinsteckt:

1200er D Gehäuse mit 90mm Zylinderfußmaß
78,4mm DPR Kurbelwelle
Pleul Serie, gewinkelt, gleiches Gewicht, poliert
87mm AA K&Z
1300AB Köpfe (35,5x32)
Engle W120
RKS Stössel
Chomoly Stangen
einfach verstärkte Federn
geschraubte Kipphebelwellen
40er IDF
41mm Merged Header + Phatboy


Angefangen ist das alles mit der Kurbelwelle. Der Dollarkurs stand grad so gut... Pleul, neu gebuchst, gewinkelt Auf gleiches Gewicht gebracht, poliert Zylinderköpfe, zwei 1300AB Köpfe mit nur ein paar km auf dem Tacho, mal schnell zerlegt Auf 1600er Maß aufgebohrt, Brennraum geglättet, Kanten gerundet, ausgelitert Ventile ein wenig aufgehübscht Kanäle leicht geglättet, Gussnasen entfernt Und fertig die Dinger Erste Anprobe... Kolbenhemd schlägt an der Welle an und der Kolben würde so auch mit dem benachbarten Pleul kollidieren Kolbenhemd gute 5mm gekürzt und Freigang fürs benachbarte Pleul geschaffen. Zudem alle auf gleiches Gewicht gebracht

Im Gehäuse für Freigang gesorgt (Man ist das eine Scheissarbeit ) Kurbeltrieb gesteckt Ab ins Gehäuse mit dem Zeug Und zu das Ding Rest ran... 4,5mm unterlegt pro Seite, jeweils 2 Ringe Ab ins Auto damit (damals war das Heckabschlussblech noch nicht schraubbar ) Und so sieht das aktuell aus Insgesamt ein Projekt mit viel Arbeitsaufwand. Aber normal kann ja jeder.
Und die Kiste läuft wirklich schön. Die Serien Stösselrohre musste ich nach den ersten Ausfahrten gegen die gefederten von CSP tauschen. Die haben die 4,5mm mehr Breite pro Seite wohl nicht verkraftet. Saßen beim stecken schön stramm drin, nach ein paar mal fahren konnte man sie von Hand drehen...

Geiles Teil Bist damit schonmal auf der Rolle gewesen?

Mmmmhhh... das schmeckt gut

ovalifahrer56 hat geschrieben:Geiles Teil Bist damit schonmal auf der Rolle gewesen?

Ja, war ich. Aber das ist nicht so wirklich aussagekräftig. Das war nur die Messung für den Herren im Kittel. Das war nicht alles was geht und recht mies eingestellt war er damals auch. Ich bin im Moment dabei von den 28er auf 32er Lufttrichter zu wechseln und die Bedüsung zu optimieren. Im Endeffekt sollten mit dem Setup so 100-110PS realistisch sein. Mehr wäre mit größeren Köpfen drin aber das Upgrade steht später noch an.

Hier mal das alte Diagramm... irgendwas hat da mit der Drehzahlmessung aber nicht gepasst. Ich kenn meinen Motor doch, der hat definitiv über 6500 touren gedreht. Aber der Prüfer wollts mir nicht glauben. Laut Autometer war das auch bis 6500 aber Zitat "Ihr Drehzahlmesser da geht falsch".
Naja... vorläuftiges Ergebnis, das richtige kommt noch.

Fein fein.
Sag mal diene Kurbelwelle, ist die von DPR? Ich such nämlich auch ne 78er. Bei DPR haben sie ja nur 78,4er gelistet.

Boncho hat geschrieben: 78,4mm DPR Kurbelwelle

Die 78er sind aber immer 78,4. Hab zumindest noch nie ne andere gesehen.

Hab ich gelesen Nur weil auf der Kurbelwelle 78mm steht