AB Motor aufrüsten ... bin neu hier ;-)

[1200erDriver]

Hallo zusammen!!
Hab mir vor 2 Monaten einen 11/85er Jubi Käfer (Erstbesitz) mit original 75.200km gekauft und möchte etwas mehr Power.
Einen gebrauchten AB Motor hab ich schon bekommen und bereits komplett zerlegt.
Was ist bei dem Motor möglich in "Original-Optik"??
Will keine Zweivergaseranlage, Zusatzölkühler, usw.
Mir schwebt vor 1641ccm mit Nockenwelle und 34er Vergaser und Kadron Auspuff, den hab ich noch von früher liegen.

[bullibene]

Hi,

Der Robert Bernauer kennt sich mit Einvergasermotoren bestens aus und da siehst du auch was in Orginaloptik möglich ist.
Auf seiner Seite kannst du schonmal ein paar Anregeungen einholen
Der orratech hat auch was im Programm!

Will keine Zweivergaseranlage, Zusatzölkühler, usw.

Die Ölkühlung darfst du nicht vernachlässigen. Je nach Konzept würde ich dir schon empfehlen einen Zusatzölkühler zu verbauen.
Kann auch "nur" ein Kühler vom Typ4 sein den du mit Anpassungen am Gebläsekasten auch an die Stelle des orginal Kühlers verbauen kannst.
Funktioniert bei mir einwandfrei!

Lg
Bene

[phulc]

Ergänzende Frage, die hier gut reinpasst (will den Thread von 1200erDriver nicht sprengen):

Spricht etwas dagegen, die Zylinderköpfe vom AB auszudrehen, wenn AB auf 1641 erweitert wird? Kompression wäre dann 1:9,2. Oder sollten Köpfe vom 1600er genommen werden? Liefe dann auf 1:7,9 hinaus.

Gruß
Phulc

[Baumschubsa]

Zylinderköpfe vom 1300er kann man aufdrehen. Lohnt sich aber nur, wenn sie Rissfrei sind. NEue Köpfe kosten auch nicht die Welt.

Bei den 1300er Köpfen sollte man nach dem aufdrehen noch den Brennraum erweitern. Der ist beim 1300er recht knapp. Dabei sinkt die Verdichtung dann wieder. Aber aufdrehen und tieferdrehen kostet meistens nicht viel mehr, oder das gleiche, wie nur aufdrehen.

[Red1600i]

Mach dich vorher schlau, was dir der TÜVer in einen 85er einträgt. Du wirst hier Probleme haben. Du kannst hier legal KEINEN VW Motor ausser einem 34PS D Motor eintragen, nur einen Motor NEUER als dein BJ85. AD,AS,AB... alles nicht möglich, weil ÄLTER!

Manche TÜVer wissen das nicht mehr, manche sehr wohl. Wenn du an letzteres kommst, wirst du eine Menge Spaß haben ...

[Der bunte Hund]

Du solltest dich wohl erst einmal Vorstellen

MfG
Uwe

[yoko]

Hallo zusammen!!
Hab mir vor 2 Monaten einen 11/85er Jubi Käfer (Erstbesitz) mit original 75.200km gekauft und möchte etwas mehr Power.
Einen gebrauchten AB Motor hab ich schon bekommen und bereits komplett zerlegt.
Was ist bei dem Motor möglich in "Original-Optik"??
Will keine Zweivergaseranlage, Zusatzölkühler, usw.
Mir schwebt vor 1641ccm mit Nockenwelle und 34er Vergaser und Kadron Auspuff, den hab ich noch von früher liegen.

Nachdem du ja neu hier bist, ein "Herzliches Wilkommen!"

Es gab erst unlängst so einen ähnlichen Tread (war zwar ein 16ooer Block, ist aber egal), hier zum Nachlesen:
http://bugfans.de/forum/motor-typ1/leis ... er%20solex

Wie schon "Red1600i" erwähnte, wäre vorerst einmal abzuklären ob du den "AB" eingetragen bekommst, oder ob du ihn evtl. ohne TÜV fahren willst. Falls dir TÜV egal, kannst gleich z.B. auf 1776ccm gehen, Doppelvergaser, etc.....(bis. ca. 1ooPS möglich)

Wenn du keinen Eintrag vom "AB" bekommst, du aber "legal" fahren möchtest, wäre evtl. eine kleine Leistungssteigerung mit dem 12oo Mex-Motor auf ca. 46/52 PS möglich, mit einem "ORRA-KIT":
http://www.typ4shop.de/index.php?cat=c9 ... stkit.html

Also erst mal überlegen, dann kann es ja weiter gehen...

Gruß Yoko

[Baumschubsa]

Mach dich vorher schlau, was dir der TÜVer in einen 85er einträgt. Du wirst hier Probleme haben. Du kannst hier legal KEINEN VW Motor ausser einem 34PS D Motor eintragen, nur einen Motor NEUER als dein BJ85. AD,AS,AB... alles nicht möglich, weil ÄLTER!

Manche TÜVer wissen das nicht mehr, manche sehr wohl. Wenn du an letzteres kommst, wirst du eine Menge Spaß haben ...

Wenn der Motor eh geändert wird und nicht original bleibt, geht doch für knapp tausend Euro noch ein Abgasgutachten.

Für Riechert Zweivergaseranlagen gibt es Abgasgutachten mit AB und AS Motor. Aber ob so etwas noch bei 85er Käfern geht, weiß ich nicht.

[Poloeins]

Also ich hab im 83er Mex die 32NDIX eingetragen auf nen AD mit Streetsport...Mit Riechertgutachten.

[1200erDriver]

Ich werde den Motor nicht eintragen lassen - bin aus Österreich ....

Bekomme morgen die Köpfe und den Motorblock von reinigen, werden dann die Köpfe auf Risse prüfen.

Hab an sowas gedacht: http://www.pps-shop.at/bus/bus-t2/motor ... m?c=109988

34er Vergaser hab ich schon, Zylinder und Saugrohr wären bei dem Satz dabei zum aufrüsten.

Wie gesagt, soll kein Rennmotor werden, nur etwas stärker als der original 34 PSler.

[yoko]

Ich werde den Motor nicht eintragen lassen - bin aus Österreich ....

Bekomme morgen die Köpfe und den Motorblock von reinigen, werden dann die Köpfe auf Risse prüfen.

Hab an sowas gedacht: http://www.pps-shop.at/bus/bus-t2/motor ... m?c=109988

34er Vergaser hab ich schon, Zylinder und Saugrohr wären bei dem Satz dabei zum aufrüsten.

Wie gesagt, soll kein Rennmotor werden, nur etwas stärker als der original 34 PSler.

Finde ich preislich gar nicht so schlecht. Auch von der Leistung her geht das schon deutlich besser (so was Ähnliches fährt ein Kumpel von mir im Buggy).

BLOCK: Lagerstellen/Welle prüfen (Spindeln?)

SCHWUNG: Erleichtern, wuchten? (Kurbelwelle wuchten,.... wäre empfehlenswert, kostet halt...)

[phulc]

Guter Plan.
Die 1679ccm Slip-In und erleichtertes Schwungrad habe ich im G-Käfer verbaut, auf Basis AL-Motor. Sonst alles Serie 1600er bis auf Preudo-TSZ und Auspuff, Nockenwelle auch Serie. Dadurch mehr Kompression und mehr Drehmoment, Motor fühlt sich viel kraftvoller an trotz der riesigen Räder und zieht er im Gelände gut durch. Ziel erreicht, wahrscheinlich 51PS . Erleichtertes Schwungrad hätte ich mir - im Nachhinein betrachtet - wahrscheinlich schenken können. Für Dich im Bergigen wird es sich eher auszahlen.
Mit auf den Einkaufszettel sollte meines Erachtens die Pseudo-TSZ Ignitor und die schlichte Schlange (http://www.pps-shop.at/kaefer/auspuff-h ... w?c=126511) ... bringt nochmal etwas für einen guten Motorlauf und Drehmoment - gibts auch bei pps/Hoffmann. Finde ich persönlich wichtiger als auf die seriennahe Nockenwelle mit nur etwas mehr Hub zu wechseln.

[1200erDriver]

Auspuff hab ich noch einen Kadron aus den 90ern liegen ...
Zündung wird auf kontaktlos umgerüstet.

Einziges Bedenken machen mir die Zylinderköpfe: Wieviel Kompression hab ich, wenn nur der Durchmesser angepasst wird?
Wird dann der Motor zu heiß mit dem original Ölkühler?

Lagergasse sieht super aus, Schwung wird auf 5,5kg abgedreht und mit Kurbelwelle und Riemenscheibegewuchtet.

[phulc]

Mit 1300er Köpfen 1:9,4, mit 1600ern 1:7,9. Kannst Du bei flat4 ausrechnen. Ich bin auch gerade am Überlegen, einen 1300er Motor für einen Kübel auf 1641 aufzurüsten. ergäbe dann theoretisch 1:9,2.
Ich habe im G-Käfer die Schwungscheibe mit 6,2Kilo drin. Nach dieser Erfahrung weiß ich, dass weniger für mich keinen Sinn macht und tendiere eher wieder zur Serienscheibe: ich wollte Drehmoment für Offroad. Das stelle ich mir für die "hügelige" Landschaft in Österreich ähnlich vor, deswegen schrieb ich das. Mein Motor hat eine Leerlaufdrehzahl von etwa 900, dreht ab da auch schön los und zieht ab etwa 2000 spürbar druckvoll durch. Auf den Punkt gebracht: schönes Drehmoment von 1500 bis 3500 U/min stelle ich mir am Pass angenehmer vor als "Bums" von 3000 bis 3800 U/min. Aber das ist natürlich Geschmackssache.

[1200erDriver]

Kann ich die 1:9,2. Verdichtung ohne Zusatzkühler fahren?

Hab gerade gesehen, dass bei meinem 34PICT3 Vergaser ein Stopfen fehlt - hab da ein ca. 14mm grosses Loch etwas über der Drosselklappe??
Wollte ein Foto einfügen, weiss aber nicht wie das geht ...?

Noch was ist mir eingefallen: Der Kadron Auspuff hat KEINE Vorwärmung - ist das ein Problem? Käfer wird im Winter nicht gefahren.