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hallo ihr da draußen....... ich versuche gerade eine kolbenbodenkühlung zu bauen ......

...so weit alles klar, ich bohre den hautölkanal an und besorge mir dadurch das öl mit dem nötigem druck um den kolben von unten anzuspitzen ABER das geht doch nur auf einer motorseite
so die rechte hälfte sieht so aus, da ist noch alles klar !


die andere seite der hälfte auch alles klar


aber nun bei der anderen motorgehäuseseite

wo soll ich das öl hernehmen =?

p.s. mir ist dabei mal aufgefallen .....wie werden denn die stößel mit öl versorgt !=? bin ich blind =?

kriegen die nicht etwas öl durch die stößelstangen und durch das öl was im motorraum rumeiert?!
ist so mein gedanke...

wenns falsch ist bitte berichtigen!

ich mach dir die tage mal fotos von meinem motor gehäuse, das hab ich mal in alle möglichen ecken zerschnitten, da sieht man das alles ganz gut...

Die Stößel haben eigene ölkanäle!

Die düsen musste an das hauptlager anpassen!!
grüße

du ich bin am 13-11 in northeim !!!!!! da kann ich nach hanover kommen und mir das ansehen !!!!!

wobei, das die stößel eine eigene ölbohrung haben, ist ja klar nur mit welcher bohrung, loch, wird die andere gehäusehälfte mit öl versorgt =?

Über die Lager der Nockenwelle fließt das Öl in die 2 Gehäusehälfte zu den Stösseln.

jau oke arndt, dann guckste dir das mal live an

grüße

und ich komm auch mit meinem käfer versprochen

Ich zeige dir morgen wo du anbohren musst...

Ich möchte in meinem 2.4er auch Kolbenbodenkühlung fahren. Ich hätte gern Düsen die erst ab etwas höherem Öldruck aufmachen. So etwa bei 3 bar. Gibts sowas, und worauf muss man beim Einbau achten ?

gibts bei porsche zum einpressen, müsstest die bohrungen für die düsen am besten reiben.

kosten aber auch ein heufen asche

grüße

Hersteller von den Dingern ist "Bing"!!!!

Ich mach das nicht ....... Der Öldruck der dabei verlorengehen kann ist mir zu groß

Die Dinger machen erst bei 2bar auf..also kein Problem...

Hm.....danach fällt der druck aber mit Sicherheit rapide ab .....also wenn die dann öffnen ..... Zack weg sind die 2 bar ..... Und das trifft doch dann den ganzen Motor , besonders die stößel


MfG

satansbraten hat geschrieben:Hm.....danach fällt der druck aber mit Sicherheit rapide ab .....also wenn die dann öffnen ..... Zack weg sind die 2 bar ..... Und das trifft doch dann den ganzen Motor , besonders die stößel


MfG

Na wenn die 2bar zack weg sind, dann machen sie auch wieder zack zu, so einfach ist das. Die machen nur auf solange der Ölkreislauf MINDESTENS 2 bar hat.