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Hallo
Ich möchte gerne ein Triggersystem in meinem Motor einbauen und hab im Moment noch nicht den rechten Überblick, was es alles gibt. Benötigt wird ein Triggersystem entweder für Zündung oder vlt. auch Zündung/Spritze. Motor wird selten Drehzahlen über 6000 sehen.

Bis jetzt kenne z.B. ich das Triggersystem von MSS, auf einem Treffen mal ansehen können, wenig Teile, gute Verarbeitung
Dann gibt es das Triggerset von CB, recht günstig, von Lars als empfehlenswert befunden
Als weiteres hat VWSpeedShop ein System, welches aus vielen Teilen besteht, preislich höheres Niveau, mir aber recht kompliziert vom Aufbau ausschaut
Und dann noch die Schwungradgeschichte vom Armin Klein.
Was gibt es noch für weitere Triggersysteme für einen Typ1 bzw. was habt ihr verbaut und sind eure Erfahrungen damit?

Hallo Martin
Du schreibst zu allgemein .

Da System hängt vor allem von den Motorambauteilen ab .
welche Kühlung ? Saugrohre usw.,Auspuffposition.Welcher Riemen soll dran sein?
wo hättest du gerne den Picup...............................

Du kannst auch einen Vertieler vom Bus oder 1600i verwenden


Uu. scheiden dann schon einige Systeme aus.

ciao Markus

Dann werde ich mal etwas spezifischer
Kühlsystem MSS mit´m normalen Riemen
Saugrohre entweder CB oder U.Becker
Abgasführung Merged Header, anschließend ähnlich der Streetsport
Normale Ölpumpe
Verteiler möchte ich keinen mehr haben

Bei dem CB System gefällt mir die Positionierung des Sensors nicht
Bei dem VW SpeedShop System dito, plus viele Bauteile = höhere Fehlerrate möglich

Und, wie immer, sollte am besten das ganze noch preiswert sein

Dann passt das hier
http://kaefer.motor-sport-service.de/ht ... er_22.html

http://kaefer.motor-sport-service.de/ht ... er_23.html

oder selber was basteln;-)


Die Riemenscheiben mit integrierten Trigger sind halt um einiges Aufwendiger als normale Aluscheiben.

ruf mich mal an

Auf jeden Fall sieht dein Zeug ziemlich Sahne aus

Poloeins hat geschrieben:Auf jeden Fall sieht dein Zeug ziemlich Sahne aus

Es sieht nicht nur Sahne aus, es ist Sahne.
Ich habe mir jetzt das Teil zugelegt. Die für mich ausschlaggebenden Gründe waren erstmal die Einfachheit, es ist fast nur ein austauschen der Riemenscheibe und den Sensorhalter anbauen. Hier kann man einfach keine Fehler machen.
Der Preis ist zwar nicht ohne, aber mit dem Bugfansrabatt von 5%
Jetzt mal Bildas :


Ich bin weder verwandt noch verschwägert mit dem Hersteller dieses Produkts noch wurde ich gesponsert o.ä.

Bildas funzen net

Jetzt aber sollte´s funzen

Das sieht klasse aus...

Toll wäre, wenn der Halter nicht an den beiden Bolzen der Pumpe wäre. Damit wird die Halterung des Sauggeweihs vom 1600i blockiert. Das könnte man zwar abfräsen und auch den Halter, aber das könnte dann arg dünn werden. Mit wasted Spark könnte man den dann betreiben. Halbsequentiell.

Gibt's da nicht noch einen Sensor im Stopfen für den Verteiler? Zur richtigen OT Erkennung?

Wäre interessant, den Versteilerstopfen als Halter dafür zu mißbrauchen, inclusive dem Sensor darin. Dann könnte man verteilerlos arbeiten, vollsequentiell und hätte immer noch die Halterung in Serie für das Sauggeweih...

Das ist dem Markus seine Art zu sagen:"Das 1600i Saugrohr ist Scheisse!"

Ja, das Saugrohr ist Mist, einfach zu klein.

Aber das heißt noch lange nicht, dass das Konzept als solches Unfug ist. Mein neues sieht fast genauso aus und ist an genau denselben Stellen befestigt. Wie sonst sollte man eine zentrale Drosselklappe mit dem Rohrgedöns sauber befestigen?

Ich liebe es, wenn man nichts davon sieht. Erst wenn der Kleine am Horizont verschwindet...

Red1600i hat geschrieben:Das sieht klasse aus...

Toll wäre, wenn der Halter nicht an den beiden Bolzen der Pumpe wäre. Damit wird die Halterung des Sauggeweihs vom 1600i blockiert. Das könnte man zwar abfräsen und auch den Halter, aber das könnte dann arg dünn werden. Mit wasted Spark könnte man den dann betreiben. Halbsequentiell.

Gibt's da nicht noch einen Sensor im Stopfen für den Verteiler? Zur richtigen OT Erkennung?

Wäre interessant, den Versteilerstopfen als Halter dafür zu mißbrauchen, inclusive dem Sensor darin. Dann könnte man verteilerlos arbeiten, vollsequentiell und hätte immer noch die Halterung in Serie für das Sauggeweih...

sowas gibts natürlich auch
http://kaefer.motor-sport-service.de/ht ... ger_0.html

Bei einem vernünftigem Kühlsystem past der 1600I Ansaugbereich sowieso nicht